ЗИЛ Бычок, полетела турбина

8 июля 2012, 22:24 #40

А если камазовскую турбину поставить на Быка, говорят дури больше. Кто сталкивался стоит или нет подскажите.

8 июля 2012, 22:50 #41

а ты менял масло перед установкой новой турбины?(это обязательно) [/Q]

да, менял масло фильтра воздуш. и масляный. залил масло в ТРК. покрутил стартером не запуская двигатель пока масло не полилось с слива турбины. все сделал по инструкции. масло лью Лукойлавангард полусентетика. И еще такой вопрос должен ли быть люфт на самой крыльчатке трк? На моей был небольшой. читал в инете все расходятся во мнениях. кто пишет что должен быть тепловой зазор, другие что люфта быть не должно. Спасибо всем за быстрые ответы!!!

9 июля 2012, 05:53 #42

s34

люфт должен быть, при нагреве турбины люфт исчезнет, потому как температура турбины при работе под нагрузкой не менее 650 градусов, потому и должен быть тепловой зазор, вот на холодную и люфтит.

как пишет ОЛЕГатор:

Избегайте длительной работы на холостых оборотах. При этом давление масла в турбине больше, чем воздуха в компрессорной части. Масло может вытекать в улитки и появится сизый дым.

написано абсолютно верно, поэтому если необходимо работать долго на холостых, обороты нужно держать более 1200 об/мин (можно не волноваться за расход топлива он не увеличится)

по городу езжу и всегда 1000 об/мин, убавляю обороты ручным газом только если надо груженому назад заехать по тихоньку

24 июля 2012, 20:48 #43

меня тоже интересует вопрос о замене трк6 на камазовскую трк7, слышал что потом надо регулировать тнвд

24 июля 2012, 21:04 #44

ТРК-7 сама по себе хуже Она медленно разгоняется У меня изначально стояла Три штуки за 4 года я от них не в восторге сейчас ЧЕХ-ТРК-6

24 июля 2012, 21:30 #45

Просто турбина досталась по случаю на машине турбина масло подкидывает в впускной коллектор и еще хочу поставить интеркулер откакой машины можно подходит родных в магазинах не попадалось

24 июля 2012, 22:30 #46

Халява не есть лучшее что может быть!!!

24 июля 2012, 22:46 #47

родной стоит очень дорого, у меня стоял поскольку евро2 но весь по швам разошолся временно поставил прямой патрубок, уже 4 года как временно и разницы не заметил щас даже и покупать не буду.

Вобще родной кулер служит для более чистого выхлопа чтоб соответствовал норме е2, мощности он не прибавляет, дело в насосе что движок мощнее.

чтобы от кулера был толк надо чтоб размер его как на МАЗе зубренке был во весь радиатор вот тогда он охладит воздух.

24 июля 2012, 22:57 #48

для начала характеристики посмотри.

Менять турбину по слухам и не зная тонкостей и не изучив все внимательно может ничо не получиться

9 августа 2012, 15:28 #49

ребят подскажите на бычке рулевая стала легко крутится чуть рулем поворачиваешь сразу уводит что может быть заранее спасибо

16 августа 2012, 11:31 #50

поверь это очень хорошо, если свистит значит работает

16 августа 2012, 11:33 #51

КАК ЧЕШКУ ОРИГЕНАЛЬНУЮ ОТЛИЧИТЬ ОТ ЛЕВАКА???

16 августа 2012, 14:11 #52

На моём не свистит, не работает?

17 августа 2012, 20:19 #53

[Q name=Garik 2, 16 августа 2012, 14:11, #52]

На моём не свистит, не работает? [/Q

Работает, но не в полную силу. Я ставил себе семёрку, она еле слышно посвистывала на оборотах, результат-машина нихрена не разгонялась. Сейчас чех стоит и свистит и прёт машина-то. Может у тебя её почистить надо? Может крыльчатка на всасывание погрызана чем нибудь?

18 августа 2012, 19:29 #54

ТРК-6 чешки тоже разные бывают. простая и для интеркулера.

19 августа 2012, 11:58 #55

охлаждать турбину надо не менее 2-х минут..

19 августа 2012, 12:35 #56

Я с таким вопросом не сталкивался, просто поставил чех К 27, изначально такая стояла.

5 сентября 2012, 00:01 #57

Ребята доброе время суток всем, я пишу за турбину в Москве в иституте по турбачам делают вал на подшипниках корпус наш, внутренности чехи и свистит и тянет и срок службы нормальный, находится на строкаширке

5 сентября 2012, 00:05 #58

ребята подскажите сделал шкворня тяги короче полностью перебрал перед ни чего не болтается но в права утягивает только брось руль и пошел подскажите кто знает

5 сентября 2012, 09:38 #59

может мост неровно стоит и схождение посмотри

5 сентября 2012, 12:14 #60

поменяй передние колеса местами. если не поможет то делай схождение

7 сентября 2012, 10:31 #61

спасибо всем удачи на дорогах

5 ноября 2012, 20:24 #62

Ребята привет. подскажите про турбину. На холостых оборотах свестит потихонечку А когда едеш при 1700 оборотах завывает такое ощущения как буд то на автобусе ЛАЗ генератор работает. Что может быть?

6 ноября 2012, 00:26 #63

не знаю как на лазе, у меня с новя турбина свистела в кабине сидедеть тошно было (турбо чех с-14 аналог ткр6) со временем свист подутих и ща комфортно.

6 ноября 2012, 18:17 #66

для начала визуально проверяются все соединения турбины и после турбины (воздушные) должно быть идеально герметично. для проверки турбины нужен манометр до 3 атм. его нужно прикрутить ко впускному коллектору на нем есть отверстие с конусным болтиком вот туда (либо куда придумаешь) потом запускаешь двигатель, прогреваешь, избыточное давление турбины проверятся на номинальных оборотах 2000-2100 об/мин. оно должно быть примерно 1,5 кг.(в книжке надо поглядеть точно не помню) потом останавливаешь дизель и слушаешь звук как останавливается ротор, звук должен слышен быть около 5 сек. и постепенно затухать. как то так (может чо забыл)