Приора 1.6 16V после сгиба клапанов жрет масло

26 сентября 2014, 09:31 #283

Разобрался я таки с этой поршненой-харьковская паскуда не в жизнь не берите. Блок возил на расточку, 82,8 не убирает защиты, плюс 2 трещины по задирам выявилось пришлось гильзовать второй цилиндр и точить все код 82,4.

26 сентября 2014, 09:46 #284

Автрамат таки недаром его на Приорофоруме ругают

26 сентября 2014, 10:00 #285

Качество просто отвратительное. Поршневой палец короткий! Гуляет от кольца до кольца миллиметр на 5 на глаз.

26 сентября 2014, 10:03 #286

Где они (продавцы и ремонтники) его сейчас берут-то? Или старые запасы?

26 сентября 2014, 10:08 #287

Из старых запасов наверное еще взял вчера заводскую вазовскую. Небо и земля

26 сентября 2014, 10:14 #288

Так приоровскую ставить будешь или 124-ю?

26 сентября 2014, 10:16 #289

Так и стояла 124-ая 124 и буду ставить.

26 сентября 2014, 10:20 #290

Познавательно...

26 сентября 2014, 10:44 #291

Посмотрим что из этого мотора получится покалечили его очень прилично

26 сентября 2014, 10:46 #292

Так а что будет... Сделаешь и будет ездить. Станочники у Вас там хорошие? Или боишься за перегильзовку? Кстати, а с гильзовкой и расточкой скока выходит в денюшках? Не дешевле блок новый купить?

26 сентября 2014, 10:49 #293

За свою работу я не боюсь, а вот за гильзовку немного переживаю. Гильза 350 р, за работу (полностью, расточка, хонинговка, гильзовка) 1100 обошлось.

26 сентября 2014, 10:54 #294

Ааа, недорого, блок около десятки стоит, вроде. У нас только расточка 1600, вроде.

26 сентября 2014, 10:56 #295

Да и у нас, Сергей, это реально стоит несколько дороже:-) просто у меня все эти контакты уже отлажены.

26 сентября 2014, 15:49 #296

26 сентября 2014, 15:49 #297

26 сентября 2014, 20:17 #298

Вот такое г ни в коем случае нельзя ставить в свой мотор

26 сентября 2014, 20:20 #299

26 сентября 2014, 20:22 #300

Также вместо буквы П видим маркировку поршневой.

26 сентября 2014, 20:24 #301

А установка поршня в цилиндр выбита на днище поршня в виде стрелки.

26 сентября 2014, 20:25 #302

26 сентября 2014, 20:26 #303

26 сентября 2014, 20:26 #304

Это палец с г поршневой.

26 сентября 2014, 20:27 #305

26 сентября 2014, 20:27 #306

26 сентября 2014, 20:29 #307

А это палец с нормальной заводской поршневой. Как видно, палец г поршневой короче и имеет меньший внутренний диаметр. Такое дерьмо также нельзя ставить в мотор.

28 сентября 2014, 07:15 #308

Дополню по фото 1 и 3, т.к. в прошлыц раз мне помешал переезд форума. На этих фото отчётливо видна разница. У правильного поршня есть каналы для подвода масла к поршневому пальцу, а у самосзванца они отсутствуют, впрочем как и жаропрочная вставка(серого цвета на фото)

28 сентября 2014, 09:55 #309

По поводу маслофорсунок-проверяйте их/хотя бы шинным насосом с манометром/ перед установкой. Мне из 4 штук одна бракованная попалась. Хорошо что проверил заранее, потом бы мучался со стучащими гидрокомпенсаторами

3 октября 2014, 02:58 #310

Ничего не понимаю завел-троит. Комп подключил-множественные пропуски запжигания, пропуски в 4-ом цилиндре. Катушки местами поменял.-таже история свечи тот же результат. Мерию компрессию-в 4-Ом цилиндре 0!!! По остальным 14! Что за х..я то такая неужто клапана зависли? И именно впускные-хлопки при перегазовки в рессивер

3 октября 2014, 03:01 #311

Загнуть? Да быть такого не может во-первых в сборке уверен, во вторых перед тем как накинуть ремень прокрутил распредвалы на предмет упора в поршня-не достают

3 октября 2014, 03:24 #312

Валы местами попутал? Не должен. Впуск 15 стоит выпуск 14. Ну даже если и попутал-хоть какая то компрессия, но должна быть. А тут вообще 0...

3 октября 2014, 07:14 #313

Интрига..!

3 октября 2014, 09:29 #314

Да уж. Самому до ужаса интересено.

3 октября 2014, 09:31 #315

Грешу на компенсаторы думаю лишков компемнируют их я менял

3 октября 2014, 11:49 #316

Жень, а зачем менял? Тем паче, что в запчастях у нас неизвестно что может оказаться. Отпишись, как найдешь причину

3 октября 2014, 13:27 #317

Стучали они жутко.