Приора 1.6 16V после сгиба клапанов жрет масло

1 ноября 2012, 11:00 #142

Когда головка снята была был люфт поршней в гильзах это уже не есть хорошо да?? Надо будет поршня тоже менять или только кольца и вкладыши?

1 ноября 2012, 11:02 #143

У меня оборвало на 17 тыс. км. На СТО было сказано, что даже при таком пробеге положена замена поршневой в сборе (родными остаются только коренные вкладыши). Если есть выработка в цилиндрах, то еще и ремонт. Имхо

1 ноября 2012, 11:05 #144

ПОдскажи какую поршневую втыкать тогда?? Если вдруг опять оборвет ремень Грм чтоб не пришлось заново поршевую менять..

1 ноября 2012, 11:06 #145

21124

1 ноября 2012, 11:08 #146

Это что расшифруй?

1 ноября 2012, 11:08 #147

Если лишних 7-8 сил не основной критерий, то 124-ю. Но промерять блок перед этим, может точить надо. Если надо, то спецы, что будут точить, сами скажут какого класса поршни необходимы. У нас мишанЯ (http://wroom.ru/user/10703 менял, сказал нормально. Можете в личке спросить

1 ноября 2012, 11:13 #148

Еще вопросик? Хочу в капиталку вложить 30 т. р. Хочу поменять распредвалы на спортивные какие нужны ???

1 ноября 2012, 11:16 #149

И поставить паук с ресивером.. Чтоб с низов машина ехала лучше.

1 ноября 2012, 11:16 #150

Если по нормальному делать, лучше сразу расточить блок до первого ремонтного размера 82,4 поставить поршневую 21124 .

1 ноября 2012, 11:17 #151

На хороших распредвалах любую поршневую загнет ставь тогда родную поршневую эффект лучше будет .

1 ноября 2012, 11:19 #152

Щас я тебе найду хорошие распред валы

1 ноября 2012, 11:23 #153

Значит радости в этом мало?

1 ноября 2012, 11:28 #154

так определись, тебе или "ехать" или "чтоб не гнуло"

1 ноября 2012, 11:31 #155

Спасибо ))) А цен там не было? Позже почитаю работать пора ))

1 ноября 2012, 11:37 #156

мля копировать не получилось комплет стоит около 25 т, в него входят валы шестерни и блок управления , хорошие валы стоят от 9,5 т и выше

1 ноября 2012, 11:58 #157

так я для этого и интересуюсь. И определяюсь что лучше А если хочешь поумничать. Посоветовал бы что нибудь..

1 ноября 2012, 11:58 #158

Как думаешь в 30 вложусь??

1 ноября 2012, 12:05 #159

А вот еще может из-за всех этих проблем вентилятор включаться. В такую погоду? И обароты плавают.

1 ноября 2012, 12:06 #160

Да конечно

1 ноября 2012, 12:06 #161

при чём тут "умничать", ты ставишь две противоположные задачи для движка и спрашиваешь, как их воплотить, я лишь предложил тебе определиться для начала, а тогда и советовать что-то можно. А если ты собрался " и рыбку съесть и...", тогда сиди, думай

1 ноября 2012, 12:09 #162

Тебе у спецов на месте нужно проконсультироваться так непонятно , еще в Уфе есть контора МастерМотор они спецы по валам найди их адрес .

1 ноября 2012, 12:17 #163

нужен совет разберись для начала, почему машина начала масло жрать, цела ли прокладка, головка, блок. Что значит "люфт поршня", есть фактический диаметр цилиндра и соответствующий этому диаметру размер поршня и колец (сначала состояние цилиндра и его ремонт, если требуется)

1 ноября 2012, 13:02 #164

Мастер матор давно контора сдулась... У них заказыват надо и ждать пол года запчасти был я там мы 9-ку там делали с другом... Своими силами проще найдти все что тебе надо ))

1 ноября 2012, 13:04 #165

ГОловку снимали прокладки и все что с головко связано все новое.. причина в другом. Если бы не нужны были советы я бы здесь бы и не регался ))

1 ноября 2012, 13:13 #166

Если бы я был профи я бы объяснил что такое люфт поршня в целиндре

1 ноября 2012, 13:15 #167

Не нервничайте . Просто Вам пытаются объяснить, что без замеров цилиндров советы давать без толку. Пробег-то какой? То, что после обрыва ремня даже почти новый мотор (как у меня) начнет жрать масло - 90%. А уж не новый тем паче

1 ноября 2012, 13:39 #168

81 тыс 2007 г БЛин у меня до этого десятка была 2001 года ни разу в движку не лазил не каких проблем. А это просто катастрофа :ТАк можно на одном масле разориться

1 ноября 2012, 13:56 #169

Первое время после ремонта поршневой, замены конечно, дымить и жрать масло, будет по любому, пока кольца зеркало себе не набьют. Это уж закон. Другой вопрос, подбора поршней к цилиндрам с возможной расточкой последних. И кольца должны быть правдашные. Вот как то так.

1 ноября 2012, 22:09 #170

он сказал бери стандарт, 82 класса Е и кольца. ну я и взял. вот теперь заливаю что бенин, что массло)

4 ноября 2012, 20:21 #171

ПАрни подскажите что за фиговина твариться?? Вчера сломалась помпа машина грелась венталятор не спровлялся посмотрел патрубки все целое потрогал верхний горячий нижний холодный поменял помпу теперь машина нужной температуры не наберает..?

19 ноября 2012, 04:32 #172

Пацаны, та же самая суета, а не тянет почему??? вообще не идет. давишь на газ, выхлоп все дела как положено, но такое чувство как буд-то на буксир я кого-то взял.

19 ноября 2012, 04:36 #173

когда отдавал на ремонт было 50 тыс пробег, тогда же масло залил. 52 тыс. опять пришлось масло залить, 54 тыс и опять масло. вот вчера загнал её к тому же мастеру, купил кольца заводские и вкладыши по новой. что изменится???

19 ноября 2012, 04:41 #174

мастер разбирал головку, так там такой слой масла что можно ложкой снять и на хлеб намазать как масло в таком количестве туда попадает??

19 ноября 2012, 04:44 #175

компрессию проверял 14-15. свечи тоже потемнели от масла

19 ноября 2012, 05:01 #176

и ещё. катаешься на машине и сама по себе вся система отключается, ну как включенное зажигание показывает вся панель

горит