Электромобиль Ellada

3 апреля 2015, 12:07 #1

А давайте обсудим!

Характеристики:

Максимальная скорость: 130 км/ч,

Разгон до 100 км/ч: 12 с.

Мощность: 60 л. с.

Запас хода: до 150 км.

Полный заряд: 7 ч (бытовая сеть, 220 В).

Ориентировочная стоимость: 1 200 000 рублей

Тыщ так за может бы пятьсот и то с натяжкой может бы и взял. А за большие деньги, да еще и Калину?

3 апреля 2015, 12:20 #2

Тьфу... Думал, что за эллада.

Это же тот же таз, только с электроприводом. И за лимон двести. Единственно что хорошо, так это то, что нет вибрирующего ДВС, дребезжать на холостом ходу не будет.

3 апреля 2015, 13:58 #3

триста тысяч максимум, тогда можно и обсудить, а так- "бабка, почему у тебя семечки в три раза дороже, чем у остальных?", "да мне деньги больше нужны"

3 апреля 2015, 14:10 #4

Да... За такие деньги, да с такими характеристиками... Газ можно сказать бесплатно выйдет поставить

3 апреля 2015, 15:33 #5

При средней цене обычной калины в 400 т.р. разница составит 800 т.р. При цене бензина 35 р/литр за эти деньги можно купить 22857 литров бензина. При среднем расходе 8л/100 км на этом бензине можно проехать 285712,5 км. Но, конечно же надо еще учесть, что электричество в нашей стране не бесплатно и зарядка этого электрочайника тоже будет стоить денег. Интересно, а сколько киловатт будет она потреблять при зарядке?

ЗЫ: такой пробег средний автомобилист проедет за 10 лет.

3 апреля 2015, 15:51 #6

3 апреля 2015, 15:52 #7

Не, за такие деньжища...никогда. Если учесть размеры страны, где будут производить данный электрокар, 150 км и заряд 7 часов. Тогда уж чета в стиле гибрида типа Тойоты приус придумали бы.

3 апреля 2015, 15:57 #8

авто 300, остальное на провода)

3 апреля 2015, 16:02 #9

Троллейбус купить дешевле выйдет

3 апреля 2015, 16:03 #10

Получилось говно т.к дорогие агрегаты воткнули на говнокузов. Сам по себе кузов стоит 100 тысяч рублей, копейки по сравнению со всем остальным. Неужели руки настолько из жопы, что нихватает фантазии что-то благородное сваять?

Ну и по факту, возьмем электрический аутлендер. С нормальным курсом доллара он стоил 1.7 ляма. Ну так там и кузов больше и бензиновый движок стоит вместе с электрическим. Прибавляем туда полный привод. Убираем трастаможку авто и получаем стоимость почти как на калине. В итоге, что в калине может стоить 1.2 ляма?

3 апреля 2015, 16:41 #11

семечки, Андрей объяснил

3 апреля 2015, 17:38 #12

да, дороговато, конечно, на фоне обычного таза. Но если посмотреть на стоимость электрического мицубиси...

3 апреля 2015, 17:56 #13

А ты ничего не попутал?Где ты видел электрический Аутлендер за 1.7 ляма?За 1 миллион 799 тысяч у нас в России продавали Мitsubishi i-MiEV,Аутлендера за эти деньги я НЕ ВИДЕЛ.Вот почитай на досуге:http://auto.ironhorse.ru/mitsubishi-i-miev_1717.html

3 апреля 2015, 18:06 #14

А это что по твоему?

http://wroom.ru/cars/mitsubishi/outlanderphev

3 апреля 2015, 18:18 #15

[Q name=Жадинко, 3 апреля 2015, 16:03, #10]

Ну и по факту, возьмем электрический аутлендер. С нормальным курсом доллара он стоил 1.7 ляма.

Вот это чьи слова?Че ты сейчас мне эту ссыль суешь.

3 апреля 2015, 18:54 #16

Я просто прикидываю затраты на изготовление ДВС и электродвигателя, в котором маленько магнитов и медной проволоки. Себестоимость должна отличаться в разы! Ну конечно в пользу электрокрутилки. Или там решили, раз на бензин, масла и запчасти тратиться не будут, то пусть сразу эти бабки в стоимость воткнуть?

3 апреля 2015, 19:31 #17

Там вопрос не в электродвигателе, а в аккумуляторе + рекурператор должен быть (надеюсь, что предусмотрен). Еще есть вопрос к сроку службы аккумулятора и рекурператора (если он есть). А то может через пару лет аккумулятор придется заменить. А сколько он стоит?

3 апреля 2015, 20:04 #18

Рекуператор это по-моему и есть электродвигатель. Если электросхема разьеденена контакторами, то движок вхолостую крутится. Есль цепь замкнуть, движок начнёт ток давать.

3 апреля 2015, 20:05 #19

А сколько стоят конкуренты?

3 апреля 2015, 20:07 #20

Юра, какие конкуренты у Калины?

3 апреля 2015, 20:13 #21

Двигатель - это когда работает на отдачу эл.энергии. А когда машина идет в накат, то это просто генератор. А все остальные элементы просто электронный блок. Ну типа кучка спаянных между собой электродеталей. Вещь на сегодняшний день копеешная.

АКБ и правда дорогая, но не настолько, чтобы стоить как два автомобиля. Иначе нах такой авто нужен ? Да и в продажу бы его не поставили

3 апреля 2015, 20:15 #22

Те же, что и у обычной. Рено, китайцы...

3 апреля 2015, 20:27 #23

Двигатели разные бывают. Обычный тяговый двигатель работает только когда нагрузка есть. Если к контактам ничего не подсоединены, то движок крутится без усилий, своего рода накат. Если подключить к контактам нагрузку, например ризистор, то движок начнёт возбуждаться и пойдёт ток, который сожрут резисторы. Это своего рода торможение электродвигателем. Чем меньше ризисторов, тем больше сила тока и тем сильнее тормозит движок. Вместо резисторов если воткнуть АКБ, то она будет заряжаться. Я думаю так на эладе, а там хз

4 апреля 2015, 02:24 #24

Так они не конкуренты! Они поди лучше!

4 апреля 2015, 02:27 #25

[Q name=Жадинко, 3 апреля 2015, 20:27, #23]

Так и есть наверняка. При спуске с горок и движении в накат АКБ должна заряжаться

4 апреля 2015, 07:01 #26

С горок да, а вот просто накат должен сократиться на треть и фактически это будет не накат, а торможение двигателем.

4 апреля 2015, 08:31 #27

Я же писал, при накате электросхема разбирается и движок вращается без сопротивления. Накат 100%. При нажатии на тормоз контакты замыкаются и образуется тормозной контур, возникает противо ЭДС и движок тормозит. На некоторых машинах в настройках накат можно отключить.

4 апреля 2015, 08:47 #28

А как там, кстати, система отопления придумана? Зимой, особенно нашей сибирской, на обогрев больше половины емкости уйдет? Тогда пробег на одной зарядке вообще будет никаким. Около розетки кататься надо?

4 апреля 2015, 08:49 #29

Пока не появится новый тип аккумуляторов-все это мартышкин труд попытки Икара взлететь, не владея наукой аэродинамика

4 апреля 2015, 08:50 #30

Я смотрел журналы владельцев электромашин. Устанавливают автономный обозреватель и проблема решается на 100%. Дополнительно устанавливают маленький бензобак для обогревателя. Там расход небольшой.

4 апреля 2015, 08:52 #31

Все таки в ущерб экологии. Без бенза никак! На запорожцах печки стояли, которые от бензина работали. Короче, снова запорожца слепили!

4 апреля 2015, 08:55 #32

Да вот, пожалуйста : Литий-фосфатные аккумуляторы (LiFePo4).

4 апреля 2015, 08:56 #33

Беда ныне существующих батарей в их инерционности

4 апреля 2015, 08:57 #34

Можно без бенза, но штатная печка пробег заметно уменьшит, особенно в пробке.

4 апреля 2015, 08:57 #35

Ну и вес конечсно