Hyundai Accent 22

URAL 9 марта 2009, 09:08     ответить

В реальной жизни Акцент меньше и уродливее.

ntvntv 13 марта 2009, 07:46     ответить

не октуальна

Accent 4 апреля 2009, 17:13     ответить

А ваши патриоты актуальны что-ли, совсем зажрались, на что будут деньги, на том и будете ездить!

жора 11 апреля 2009, 20:06     ответить

лучше купить акцент и ездить без поломок чем купить наше ведро с гвоздями и только и делать что исправлять всякие недоделки...

Приоровец 17 апреля 2009, 14:59     ответить

молоток жора!

URAL 25 апреля 2009, 12:53     ответить

Да за такие деньжища лучше на самокате ездить. Пустая машина за 350 тысяч это несерьезно и глупо. Если бы Хендай производил только Акцент он бы обновил его а не выставлял на посмешище в 2009 году. предыдущие Акценты и то лучше были. поэтому люди берут Логаны, Приоры, Фиаты и т. п. Тут уже рестайлинг не спасет.

Matthew Bomer 8 мая 2009, 19:47     ответить

Да я Акцент покупал в максимуме АТ-5, там всё электропакет, кондей и т. д.

Matthew Bomer 8 мая 2009, 19:55     ответить

Лада Hyundai 1.5 Renault Renault
Калина Accent Logan 1.4 Symbol 1.4
Цена автомобиля в базовой комплектации 10700* 10560 8999 11259
Водительская подушка безопасности – – + +
Пассажирская подушка безопасности – – O –
Задние подголовники – – – O
АБС – – O –
Иммобилайзер + + + +
Гидроусилитель руля +* – O +
Регулируемая по высоте рулевая колонка + + – –
Регулируемая по вылету рулевая колонка – – – –
Регулируемое по высоте сиденье водителя – – – –
Обогрев передних сидений – – – –
Электростеклоподъемники передних дверей + – O O
Электростеклоподъемники задних дверей – – – –
Электропривод и обогрев наружных зеркал – – – –
Кондиционер – + O O
Магнитола – + O O
Центральный замок + – O O
Складывающаяся спинка заднего сиденья + + – +
Противотуманные фары – – – –
Легкосплавные колеса – – – –
Защита поддона двигателя – + + +
Полноразмерное запасное колесо + + + +
Окраска «металлик» – – O O
Цена автомобиля, принимавшего участие в тесте (доллары США) 10700** 10560 11599 13329
* Электроусилитель руля.
** Цена автомобиля, купленного редакцией Авторевю 24.06.2005 г.
Лада Калина, Hyundai Accent, Renault Logan, Renault Symbol (данные производителей)
Лада Калина Hyundai Accent Renault Logan Renault Symbol
Тип кузова 4-дверный седан 4-дверный седан 4-дверный седан 4-дверный седан
Число мест 5 5 5 5
Объем багажника, л 380 375 510 510
Снаряженная масса 1070 1030 975 (980) * 1050
Полная масса 1545 1470 1535 (1540) * 1500
Двигатель
Тип бензиновый, с распределенным впрыском топлива
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1596 1495 1390 (1598) * 1390
Степень сжатия 10,0 10,0 9,5 10,0
Число клапанов 8 16 8 (8) 8
Макс. мощность, л. с. /кВт/об/мин 81/59,5/5100—5300 102/75/5800 75/55/5500 (90/64/5500) * 75/55/5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 120/2800—3200 133/3000 112/3000 (128/3000) * 114/3000
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Привод на передние колеса
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска полузависимая, пружинная независимая, пружинная, McPherson полузависимая, пружинная полузависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Задние тормоза барабанные барабанные барабанные барабанные
Шины 175/70 R13 175/70 R13 165/80 R14 (185/65 R15) * 175/70 R13
Максимальная скорость, км/ч 170 181 162 (175) * 186
Время разгона 0—100 км/ч, с 13,0 10,5 13,0 (11,5) * 11,2
Расход топлива, л/100 км
городской цикл — 9,9 9,2 (10,0) * 9,9
загородный цикл — 6,1 5,5 (5,8) * 5,4
смешанный цикл 7,8 7,5 6,8 (7,3) * 7,0
Емкость топливного бака, л 50 45 50 50
Топливо бензин с октановым числом 95
* Данные в скобках — для автомобиля с двигателем 1.6.
Некоторые результаты измерений Авторевю
Автомобиль Лада Hyundai Renault Renault Renault
Калина Accent Logan Logan Symbol
1.6 1.5 1.4 1.6 1.4
Максимальная скорость, км/ч 161,6 179,6 151,5 159,3 163,1
Время разгона, с
0—50 км/ч 4,25 3,77 4,73 4,29 4,21
0—100 км/ч 14,24 12,02 15,54 13,59 13,88
0—150 км/ч 48,77 31,40 — 42,46 37,36
на пути 400 м 19,31 18,20 19,84 19,01 19,07
на пути 1000 м 35,91 33,61 36,99 35,34 35,55
60—100 км/ч (III) 9,62 8,40 10,56 9,18 9,09
60—100 км/ч (IV) 15,66 13,37 15,69 12,99 12,88
80—120 км/ч (V) 26,05 21,67 30,62 23,60 20,72
Выбег, м
с 50 км/ч 686 633 562 609 538
130—80 км/ч 856 928 810 856 911
Тормозной путь
со скорости 100 км/ч, м 48,1 45,8 48,4 48,3 50,2
Замедление, м/с2 8,0 8,4 8,0 8,0 7,7
Снаряженная масса
Передняя ось, кг (%) 650,0 (59,6) 668,0 (60,5) 666,0 (61,4) 679,0 (60,8) 640,0 (62,0)
Задняя ось, кг (%) 441,0 (40,4) 437,0 (39,5) 418,6 (38,6) 437,0 (39,2) 393,0 (38,0)
Испытание «лосиный тест»
предельная скорость выполнения маневра, км/ч 65,1 72,8 73,1 73,8 71,5
Точность показаний спидометра
Показания спидометра, км/ч 40 60 80 100 120 140 160
Истинная скорость, км/ч
Лада Калина 39 58 78 97 117 136 154
Hyundai Accent 37 57 73 92 112 132 152
Renault Logan 1.4 37 56 75 94 113 132 150
Renault Logan 1.6 37 56 75 93 111 130 149
Renault Symbol 35 55 74 93 112 132 152
Экспертные оценки Авторевю
Макс. Лада Hyundai Renault Renault
балл Калина Accent Logan Symbol
Дизайн 160 85 100 100 105
Внешность 80 45 50 50 50
Интерьер 80 40 50 50 55
Эргономика 160 125 130 125 130
Рабочее место водителя 80 55 60 60 65
Обзорность 80 70 70 65 65
Ездовые свойства 280 175 210 205 200
Разгонная динамика 90 60 70 60 65
Тормозная динамика 100 65 75 80 70
Управляемость 90 50 65 65 65
Ездовой комфорт 200 130 165 170 170
Плавность хода и виброзащита 80 55 60 70 65
Акустический комфорт 70 35 50 45 55
Микроклимат 70 40 55 55 50
Комфорт салона 180 135 135 130 135
Пассажирские места 80 60 55 70 55
Багажник 70 50 55 60 65
Трансформация салона 30 25 25 0 15
Всего 1000 650 740 730 740
Renault Logan 1.6

Есть ли смысл покупать более мощный Renault Logan 1.6 (90 л. с.) ?
Например, взятый нами Logan 1.6 Privilege стоит $13739 — с 15-дюймовыми колесами, АБС, двумя подушками безопасности, кондиционером, центральным замком с дистанционным управлением, подогревом сидений, маршрутным компьютером, задними подголовниками, «противотуманками» и регулируемым по высоте сиденьем водителя...

Снаружи «привилегированный» Logan легко узнать по окрашенной в цвет кузова решетке радиатора и большим колесам. Внутри — металлизированная окантовка приборов. Двигатель мощнее на 15 л. с.: судя по нашим замерам, это позволяет на 8 км/ч поднять «максималку» и почти на две секунды сократить время разгона до 100 км/ч. Но в штатных режимах важнее то, что 90-сильный двигатель более тяговит на средних оборотах. Это позволяет раньше переключаться на повышенные передачи, избавляя водителя и пассажиров от необходимости слушать подвывание мотора на «верхах».

На шинах размерности 185/65 R15 автомобиль немного теряет в плавности хода и столько же приобретает в управляемости — реакции становятся точнее и даже острее, повышаются пределы, увеличивается скорость прохождения поворотов.

Logan: от Питера до Москвы
Мы не только взяли Renault Logan на тест, но и успели опробовать обе машины (с моторами объемом 1,4 л и 1,6 л) в «гражданских» режимах — во время поездки из Санкт-Петербурга в Москву.
Трасса М1 местами разбита настолько, что скорость приходится сбавлять до невыносимых 40 км/ч — иначе колеса и подвеска просто не выдержат жесточайших ударов. Но даже в таких условиях Logan с удовольствием «глотает» глубокие неровности дороги и не донимает водителя тряской. Это позволяет спокойно выходить на обгоны даже на самых разбитых участках. При этом подвеска не гремит, да и обивка салона, похоже, прикручена на совесть — будто под колесами не рытвины, а незначительные неровности.

Но уже при 120 км/ч в салон прорывается неприятный гул двигателя, а после 140 км/ч начинают сильно досаждать аэродинамические шумы. Эта невыносимая какофония заставляет сбрасывать ход. Кроме того, если «дорогой» Logan 1.6 на 15-дюймовых колесах с шинами размерности 185/65 R15 держит дорогу вполне приемлемо и практически не требует от водителя подруливаний, то автомобильчик c высокопрофильными покрышками 165/80 R14 шарахается из стороны в сторону и от бокового ветра, и от неровностей дороги, не позволяя водителю расслабиться. А когда на нас обрушился сильнейший ливень, шины и вовсе сдались: даже на машине с 15-дюймовыми колесами неточности в управлении грозили обернуться потерей сцепления с дорогой.

В дождь Logan вести неприятно. Возникают проблемы с обзорностью. Работа щеток стеклоочистителей не понравилась — дешевые резинки очищают стекло неважно. Боковые окна и маленькие наружные зеркала заливает водой. Жаль, что подогрев зеркал, который отчасти может поправить положение, доступен только для топ-версии и только в комбинации с электрорегулировками и задними стеклоподъемниками.

Кстати, удивительно, но на Логане «дворники» не включаются одновременно с омывателем лобового стекла!

Лучшим средством от запотевания стекол изнутри оказался кондиционер. Но управлять климатом в Логане сложно: чтобы воспользоваться расположенными внизу центральной консоли рукоятками, приходится отвлекаться от дороги. Оптимальным показался такой алгоритм: периодически включать первую скорость вентилятора отопителя с заранее нажатой кнопкой кондиционера (кстати, рукоятку вентилятора почему-то нужно вращать против часовой стрелки).

Зато ни в салоне, ни в багажнике не было протечек (владельцы отечественных машин оценят).

После нескольких часов езды начинает донимать зуд на педали газа — особенно на более мощной машине. Толковой площадки для отдыха левой ноги здесь нет, а между приливом на колесной арке и педалью сцепления довольно большой перепад. В результате левую ногу периодически приходится по-жигулевски ставить на пол.

А вот неказистые на вид сиденья оказались на высоте — даже после тысячи километров за рулем спина не болела. Причем кресла топ-версии Logan Privilege с регулируемой поясной поддержкой заметно удобнее

Matthew Bomer 8 мая 2009, 20:12     ответить

Hyundai Accent еще раз подтвердил свою репутацию относительно доступного автомобиля, в то же время не лишенного драйверских ноток в характере. И эти его качества пришлись по вкусу многим автовладельцам. Главный козырь Renault Logan, которым он призван заинтересовать покупателей, — это низкая цена. А она действительно низкая, но только на базовые модификации (Authentique и Expression), которые не отличаются обширным списком опций. Любая попытка расширить стандартную комплектацию поднимает цену автомобиля до уровня корейских аналогов, которые предлагают более качественные материалы отделки.

URAL 13 июня 2009, 14:34     ответить

Акцент слимшко дорогой, посмотрите с боку этого авто. Ладно зад и перед, но стилизация крыши просто ужасна! Пусть его не тресет, он не ржавеет, но эмоции от вождения тоже важны. Например итерьер Акцента не вызывает оптимистических мыслей, все серо как в Чарли-Чаплине, просто не очень весело. Как всегда не верьте фотографиям. Скорее бы его обновили!

Matthew Bomer T 13 июня 2009, 15:00     ответить

А салон Патриота это да верх дизайнерского совершенства, салон акцента хоть не скрипит и это иномарка!

URAL 15 июня 2009, 06:46     ответить

Ну то что это иномарка - не очень то большой аргумен, хотя да и ладно, хотя бы лучше Альбеа и может даже больше места.

URAL 15 июня 2009, 06:49     ответить

Но сравнивать Калину и Акцент не возможно - это разные ценовые категории.

Matthew Bomer T 15 июня 2009, 08:19     ответить

Конечно, так что ты не лезь со своим патриотом!

URAL 15 июня 2009, 10:39     ответить

Я что... с Патриотом не лезу...

АЗат 23 июня 2009, 14:10     ответить

Ничего инетерсного в акценте нет.. реально везде серая пластмасса... не интересно, за эти леньги лучше альбея.. или уж на то пошло то приора..))

Matthew Bomer T 25 июня 2009, 11:23     ответить

Альбеа ещё хуже у неё пластик жёсткий, а приора не хочется больше в гараже торчать! У акцента всё мягкое, без острых углов, которых в альбее и проире предостаточно! Админ, давай поскорее делай так, что не зарегестрированные не могли оставлять свои комментарии, с уважением Мэтт Боумер!

vitek20 23 сентября 2009, 17:00     ответить

жаль что акцент уже не выпускают это был отличный автомобиль за такие деньги это конечно не иномарка среднего класса но даст фору любому отечественному авто!

специалист 30 сентября 2009, 14:01     ответить

морально устаревший автомобиль 90 х

Туссан 2 ноября 2009, 20:19     ответить

Ну ты и специалист, а сам на чём гоняешь!

Photomixer 18 апреля 2010, 15:45     ответить

Мож, кто но в курсе, но Акцент давно как обновлен. Акцент третьего поколения в России называется VERNa. У нас вРОсии акцентом называют (из маргетинговых соображений) - акцент второго поколения. У нас он еще производится, в то время как в Корее давно снят с производства.
Чтобы понять преимущества акцента (второго поколения -1999 г.) надо не нем поездить. 102 лошадки за себя сами говорят. Машина неубиваемая, надежная, и по интерьеру Альбее и Логану дает 100 очков вперед, да и по экстерьеру. Да, акцент - это дизайн 90-х, а логан и альбеа ваще - 80-х.

Smoljke 17 мая 2010, 18:50     ответить

Кто за акцент поддерживаю всех, пусть плохой дешевый пластик, но машина в 10-и раз лучше приоры и вообще всего нашего автопрома!