Крайслер 300M 2002 · отзыв

В годы сухого закона в США расцвела организованная преступность. Банды бутлегеров имели автоматическое оружие и мощные автомобили, зачастую с элементами бронирования. Для борьбы с таким противником патрон стандартного полицейского револьвера, — .38 Special — имел недостаточную мощность. Специалисты компаний Smith Wesson и Winchester работали над задачей увеличения мощности полицейского патрона без принципиальных изменений в конструкции револьвера Smith Wesson Model 10. Решение было найдено в виде увеличения порохового заряда патрона .38 Special за счет удлинения гильзы примерно на 10 % без изменения калибра. Новый патрон получил название .357 Magnum. (с) короче, Википедия

Человечество всегда стремилось свернуть с пути научно-технического прогресса в мракобесие и ересь. Космические корабли, которые должны были бороздить бескрайние просторы нашей (и, возможно, не только) Вселенной стремительно деградировали до патентования формы закругления уголков и отказа от специального разъёма для наушников. (Никого, впрочем, не смущает, что ещё в начале этого века мобильные телефоны массово не имели отдельного разъёма — наушники подключались через проприетарный разъём.) Политические убеждения превратились в ширму, за которой скрывается всё та же банальная жажда личной наживы — просто взгляните на кандидатов в депутаты на ближайшие выборы. Коммунисты, которые никогда не читали Маркса и Ленина. Либералы, выступающие за национализацию. Демократы, которые плевать хотели на мнение народа. Не избежали этой участи и автомобили, когда-то бывшие настоящим лицом своих наций. Безликие однообразные обмылки, придуманные и реализованные веганами, выполненные из гомосятиныдешёвой пластмассы и толкаемые по элитным ценам — это реальность современного мирового автомобилестроения. Минимизация затрат на всех этапах производства. Just business, ребята.

Я честно скажу, что внешний дизайн Chrysler 300M мне не нравится. В отличие от моего предыдущего боевого медведя, который был брутален и вызывал уважение. Впрочем, в начале века "био-дизайн" был очень популярен — дети Природы, стремление к Натуральному. Но даже с таким дизайном у этого автомобиля есть своё собственное узнаваемое лицо. А вот внутри совсем другое дело — "боевой медведь" был брутален снаружи и аскетично суров внутри. Здесь же взвешенный, выверенный стиль с элементами аристократизма и элитарности.

Странная смесь огромных размеров — длина и ширина Крайслера больше чем у Шевроле, — суровой мощи — двигатель хоть и уступает по мощности и литражу, выигрывает у Трейлблейзера по энерговооружённости, — и премиального исполнения — внутри действительно всё шикарно, — в сумме отлично уживаются и на " спортивном седане представительского класса" (© всё та же Википедия) внезапно совершенно не хочется "втопить". Возможно, это шок-эффект от столь резкого "падения" — ещё с утра я на равных выезжал со стоянки мимо Infinity QX56, а вечером вернулся на неё "глядя исподлобья". Но действительно с ленцой смотришь на суетящихся в потоке соседей в консервных банках — вон пролетела мимо Skoda Yeti, словно проигнорировав "какое-то старое корыто". (К слову, на TrailBlazer e такого не было — боялись.) И невдомёк ей, глупенькой, что этот американский увалень достигнет 60 км/ч за 3 секунды, а сотню разменяет за 7 — устанешь пыль глотать. Дремлющая под капотом мощь 3,5-литрового 24-клапанного двигателя V6 с личным именем "Magnum" доставляет.

Не смотря на то, что формально 300 М относится к легковым седанам, руль тяжёлый и достаточно острый — рыскает автомобиль по полосе только так. Надо следить за дорогой. Подвеска совершенно не американская — она собранная и бодрячком. Возможно, это особенности конкретно моего автомобиля — ещё предстоит в нём с интересом покопаться и посмотреть, что с ним сделали время и предыдущие владельцы. Но годы его совершенно не портят — характерная особенность любого нормального мужика. И чем старше, тем сочнее (пузо) и благороднее (профиль).

Что называется, "будем посмотреть".