Новости 05.05✦57
Пресс-служба возрождённой марки «Волга» опубликовала несколько фотографий, сделанных на конвейере завода в Нижнем Новгороде.
Проект по возрождению «Волги» был официально представлен в феврале этого года. Под известной в прошлом отечественной маркой в Нижнем Новгороде собирают переименованные копии автомобилей китайской компании Geely: о начале выпуска машин сообщили в конце марта.
Автомобили «Волга» собирают крупноузловым методом из китайских комплектующих, но представители проекта обещают постепенную локализацию машин. Модельный ряд бренда состоит из кроссоверов К40 и К50, а также седана С50. Продажи автомобилей обещают начать в июне этого года, цены пока не объявлены.
На опубликованных фотографиях с завода показаны процесс сборки шасси, соединения его с кузовом, монтажа светотехники и бамперов.
Тем временем, первый экземпляр кроссовера «Волга К50» уже можно встретить на дорогах Нижнего Новгорода — покупателем автомобиля оказался губернатор региона Глеб Никитин. Фото машины смотрите в наших каналах в телеграме или максе.
Наш телеграм продолжает работать:
Темы: #Volga #Volga K40 #Volga K50 #Volga C50 #Автопром
Комментарии
Олег06.05.2026ответить
Сразу куплю Волгу .мечта о монджаро.сбылась
Михаил 06.05.2026ответить
А ты что голодаешь без "Волги"
Алексей 06.05.2026ответить
Так то нормально ,ну хотелось бы увидеть старые Волги, вот хотелось чтобы как раньше были Волги вот с таким кузовом ,ну двигатель можно помощнее
☹ Анонимный посетитель06.05.2026ответить
Скоко денег?
Алекс 06.05.2026ответить
Стоить будет как Волга! 😁
Александр 09.05.2026ответить
А стоить будет как БМВолга.
☹ Анонимный посетитель06.05.2026ответить
Судя по ценам на "москвич", примерно как на сами модели Джили из Китая
КрошкаБегемот 06.05.2026ответить
Судя по ценам на "москвич" будет подороже, чем оригиналы, а если брать "из Китая" – то раза в три.
☹ Анонимный посетитель06.05.2026ответить
Конечно, свое разрабатывать дорого, и опыт китайцев ну ни как не перенять)))
Виталий 06.05.2026ответить
Опвт Китая , Кореи , Японии- как раз в копирование других авто
Сергей 07.05.2026ответить
Так они копировали и делали сами свои машины, а мы получается только собираем их машины и ничего своего.
☹ Анонимный посетитель06.05.2026ответить
Хорошо еще оленя не прикрутили, просто на английский лад надпись.
Игорек06.05.2026ответить
Плохо, что оленя не прикрутили. Смотрелось бы норм
Гость 06.05.2026ответить
Так он за рулём будет)
Александр 07.05.2026ответить
Хахахаха в точку
☹ Анонимный посетитель06.05.2026ответить
Поглядим
Влад06.05.2026ответить
Волжара!!! ;)
Ответ06.05.2026ответить
в кетае собрали, потом разобрали и в РФ, тут опять собрали , шильдик наклеили, сборка завершена.
немец06.05.2026ответить
Гнали бы сразу из Китая собранные, да закон о локализации не велит. Нужно набрать сколько-то там баллов по локализации, чтобы под всякие плюшки из бюджета попасть. Ну и чтобы в список такси включили.Вот и приходится немного ручками поработать. Но это даже близко не производство, так конструктор для взрослых дядей.
RaptoR06.05.2026ответить
Лучше, пусть китайцы собирают. Наша сборка - это просто "песня")
Ромар06.05.2026ответить
Точно теперь будет не Монжара а Волжара!
Solo06.05.2026ответить
Дак ваз- это бывший fiat)))
06.05.2026ответить
И что с того? Локализация того Фиата-124 на ВАЗе была в 100%. А теперь только шильдики лепят. Есть разница?
Сергей 06.05.2026ответить
Фиаты первые тоже шли по такой же схеме. Спустя несколько лет локализовали. Но какие то детали производить начали с первых дней сборки в Тольятти, а не только шильдики.
Т06.05.2026ответить
"Волгами" их назвали, а в линейке нет ни одной модели, которая бы заменила Волгу в привычном её понимании. Хотя у самой Джили в модельном ряду всегда были и сейчас есть седаны бизнес-класса: Borui/Emgrand GT, Galaxy E8, Emgrand EC8. Потому совсем не удивительно, что Камри сменившая в госструктурах Волги, до сих пор у них востребована.
Сергей06.05.2026ответить
Ничего они там не делают. Шильдики приклеивают и всё. Если бы делали, то и стоила бы Волга, как Монджаро в Китае 1.6 млн. руб.
Костя Ли 08.05.2026ответить
Запчасти то чьи.?
Евгений06.05.2026ответить
Ну а собственно говоря, чему радуетесь? При чём тут "Волга"? Очередной китаец,собирающийся не в Китае, с затёртым брендом..... Вот если бы взяли за основу реальную"Волгу" и укомплектовали китайскими прибабахами, вот тогда бы и стоило радоваться, а так.....
☹ Анонимный посетитель06.05.2026ответить
Так ведь почему своё производство внедряется со скрипом?Помните чиновничью фразу,зачем нам своё, всё что надо купим.Вот на этом и строится весь бизнес нынешних олигархов.Внедряя,что то и строя у себя это слишком долгие деньги и большие риски.А им хочется мало вложить и много,а главное быстро получить.Поэтому о локализации можно забыть.Очередной не удавшийся проект,как и с Москвичом.Правда,помниться в свое время сбербанк чуть было не приобрел производство Опеля.Если эту схему попробовать под определенные гарантии от государства,скажем,обеспечения спроса под более низкий процент,то м.б.что то и выгорит.Другими словами объявить его как народный автомобиль.
Бакинец06.05.2026ответить
Надо признаться,что как бы не хороши были китаянки, всё же в сердце мы носим ВОЛГУ-такую какая она есть, советскую. Глубоко убежден, что автопроизводитель всё равно добавит изюминку из именитой,доброй,не столь старой и прекрасной волжанки!!!
Александр06.05.2026ответить
Хочется спросить, может быть кто-то владеет информацией, китайские автозаводы это частные производства, начатые с нуля, или это бывшие государственные автозаводы, приватизированные, или акционированные? Не думаю что в социалистическом Китае, при Мао было столько автозаводов? Если эти автопроизводства изначально частные, то была ли гос помощь. Почему же у нас-то ничего не получается?
А06.05.2026ответить
Настоящая "новая Волга" закончилась на ГАЗ-3111, при этом старая ГАЗ-24 пережила еë на конвейере на 5 лет, продолжая выпускаться в виде ГАЗ-3102 и ГАЗ-31105 вплоть до 2009 года. Самая последняя новая Волга-3115 не в счëт, так как она не дошла даже до мелкосерийного производства, так и оставшись в опытных образцах. А Сайбер и все эти китайцы это уже не Волги.
10.05.2026ответить
24-21 тоже не Волги, раз пошли про это говорить, Додж и Плимут
Анониму 11.05.2026ответить
Какой Плимут? С оглядкой на Плимут делали ГАЗ-11-80, будущую М20 Победу. А дизайн ГАЗ-21 был скопирован с Форда-Маинлайн. Технически же и конструкционно это были совершенно разные машины. Основу дизайна ГАЗ-24 подсмотрели у Форда-Фалкон и Холден-HR, технически между собой они так же не имели ничего общего. Сначала хоть гугли, прежде чем писать о том чего не знаешь.
Aleks06.05.2026ответить
Волги и Москвичи выпускалась 30 лет назад. Мечтатели забыли. 🫠
Бронислав Гонгало06.05.2026ответить
Купил бы 3102 новую с завода инжектор и трансмиссией робот подвесква маферсен по адеквптной цене 600тр
☹ Анонимный посетитель07.05.2026ответить
Купил бы 31155!
Анониму 07.05.2026ответить
Не существовало Волги с индексом 31155, была удлинëнная ГАЗ-311055.
Mike07.05.2026ответить
Вот! Вот это действительно, галоши! Самые настоящие. )))))
немец07.05.2026ответить
Как ты ее не называй, Волга, Победа, Чайка, а за шильдиком китайское происхождение не спрятать.
Василиц07.05.2026ответить
Не нужно этот китайский автомобиль называть Волгой... Поставьте современную начинку в кузов 3102, покрасьте современной краской и тогда говорите что это Волга.
Дык 11.05.2026ответить
Кузов ГАЗ-3102/31029/3110/31105- это кузов ГАЗ-24. Штампы для его выпуска давно утилизированы, как и штампы для более поздних Волг-3105 и 3111. Так что даже при всём желании вновь наладить их выпуск уже не реально. Проще и правильнее будет новую с нуля разработать.
Ури 07.05.2026ответить
Ну не знаю 🤔 думаю это провальный проект это как бы машина премиальный класс она рассчитана более состоятельному населению страны а нас как говорится нищебродов больше половины страны так что мы не сможем себе это позволить это конечно сугубо моё мнение
Нет 08.05.2026ответить
Премиальное там только название, да и то если судить по советским меркам, когда круче высокостатусной Волги могла быть только представительская Чайка, которая вообще не продавалась в личное владение. Для постсоветских же поколений потерявшая статусность Волга недостижимой мечтой, да и вообще мечтой уже не являлась вовсе, а скорее наоборот воспринималась как устаревший дешëвый автохлам, от которого автовладельцы скорее старались избавиться, заменяя еë на более экономичный и компактный автомобиль, хоть на Оку. Новые Волги 3105 и 3111 не помогли марке поднять статусность модели. По этой причине манагеры ГАЗа решили опустить Волгу на целый класс, надеясь попытать там счастья, для чего создали маленькую Волгу-3115. Но после от этой затеи отказались, переориентировав еë на сборку Сайбера. Но оказалось что и в этом классе Волга не востребована. Потому и решили эту модель ликвидировать. А на мощностях завода выгоднее оказалось просто собирать иномарки ВАГа. Нынешнее "возрождение Волги" из этой же серии, но с "трэндом" на "возрождение советских брэндов". Какая же в этом может быть премиальность? А мы-то, нищеброды и "народную" Гранту не можем себе позволить, не говоря уж про ещё более "народный" Атом.
КУ07.05.2026ответить
Это не Волга, а Volga1
☹ Анонимный посетитель08.05.2026ответить
Чего вы все взъелись, раньше была волга это название модели, а это БРЭНД марка, а не модель и к той волге совершенно не имеет никакого отношения ЭТО БРЭНД(марка). А джили уйдут с Российского рынка чтобы толкать Волгу вот и все, а то понапридумывали незнай чего.
Анониму 08.05.2026ответить
Так оно так, но именно окологазовские магагеры делают акцент на том, что эта VOLGA это "возрождение советского брэнда Волга", а не новая марка.
Подробнее на Дроме 09.05.2026ответить
Название аурусовской модели Senat уже тоже в марку превратили. В России теперь под этим новым брэндом будут собирать китайские седаны Хончи.
Да-да 09.05.2026ответить
И Валдай есть модель, а есть марка VALDAI, то же самое и с Солярисом: есть модель Хундай-Солярис, а есть марка Солярис. Да и с другими моделями давно такую же чехарду сделали, превратив их в марки. Например Максус: раньше это была модель газелеобразного фургона марки LDV, а теперь это марка. Лада давно стала нарицательным ВАЗа, как и Москвич, у которого сначала была марка КИМ, затем МЗМА, а после АЗЛК. Но при постсоветской декоммунизации название "Москвич" стало самой маркой, ибо ленинский комсомол, зашифрованный в АЗЛК был не в почёте. Возвращать же былую марку МЗМА Москвичу не стали, поскольку Москвич планировал делать не только малолитражные автомобили, а МЗМА означало "московский завод малолитражных автомобилей".
Андрей09.05.2026ответить
Одни шильдики остались. От советского автопрома. На жопу ослу прибить шильдик. И будет Волга , москвичь , зил. .... За державу обидно!!!
Константин09.05.2026ответить
Москвич- не своя разработка. Волга - тоже китаец. А где свои машины? Ваз только и остался
Иван Купидонскай10.05.2026ответить
Было уже, проходили :)) Волга сабер-народный автомобиль:)) потом цену на нее такую поставят, что покупать никто не будет, даже утильсбор не поможет.
☹ Анонимный посетитель10.05.2026ответить
Барыжная тема!! Повесить шильдик возродить якобы волгу и продать на 1.5 ляма а можеи и 2ляма дороже оригинала!
Игорь11.05.2026ответить
Пора делать собственные отечественные автомобили,ведь умеем и мозги есть! Но нет,лучше китайское дерьмо
Александрсегодняответить
Интересно, чем будет отличаться Belgee от Волги
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
Алан 05.05.2026ответить
Волга )))