Волга К40 — это новый среднеразмерный кроссовер для российского рынка, выпускающийся с весны 2026 года на заводе в Нижнем Новгороде.
Автомобиль представляет собой переименованную копию китайской модели Geely Atlas, но рестайлингового образца, который в России официально не продавался. При этом первое время у «Волги К40» был интерьер от дорестайлингового «Атласа», но в октябре 2026 года машина получила обновлённый салон. Тогда же в прошивку медиасистемы добавили «Яндекс Карты» и сервисы «ВК», а ещё у автомобиля появилась телематика, которая, например, позволяет удалённо запускать двигатель или управлять климат-контролем.
Сперва «Волги К40» собирали крупноузловым способом из китайских комплектующих, однако в сентябре 2026 года завод перешёл на производство полного цикла со сваркой и окраской кузовов. Также продолжается локализация компонентов автомобиля.
Салон кроссовера Волга К40
Кроссовер выпускается в двух вариантах. Первый — с бензиновым турбомотором объёмом 1,5 литра (147 л. с.), семиступенчатой роботизированной коробкой и передним приводом. Второй, более дорогой — с турбодвигателем объёмом 2,0 литра (200 л. с.), классическим восьмиступенчатым автоматом и полным приводом.
Автомобиль «Волга К40» предлагается по цене от 2,9 млн рублей. В базовом оснащении есть шесть подушек безопасности, климат-контроль, обогрев передних сидений, камера заднего вида, круиз-контроль, бесключевой доступ и 18-дюймовые литые диски. Подробнее о комплектациях и ценах — в таблице ниже.
Покупатели могут выбрать один из четырёх цветов кузова: белый, серебристый, чёрный или светло-зелёный.
Смотрите также:
обновлено вчера
Волга К40 2WD
бензин 1.5 литра (147 л. с.) · роботизированная коробка · передний привод
Волга К40 4WD
бензин 2,0 литра (200 л. с.) · автомат · передний привод
Указаны ориентировочные цены Волга К40 2026 года выпуска. Стоимость конкретных автомобилей у дилера может отличаться.
Мнение эксперта
Кроссовер «Волга К40» не балует избытком опций. Особенно удивительно выглядит отсутствие системы контроля слепых зон, которая нынче имеется даже у «Весты». Зато климат-контроль работает адекватно, требуя минимум вмешательств в настройки. Перед водителем есть удобный проекционный дисплей, а кожаный обод руля — с отличными фрикционными свойствами. Задний ряд «Волги К40» тесным не назвать, но сам диван расположен низко (бедра пассажиров провисают), у спинки нет регулировки, трансмиссионный тоннель великоват, а о включении подогрева придется просить передних седоков: отдельных кнопок нет, все через экранное меню.
Управление тягой здесь реализовано качественно! Задержка на нажатие педали газа практически отсутствует, прогнозируемость переключений автомата прекрасная. Надо только не забывать отключать неспешный старт-стоп (увы, в недрах меню), и в рваном городском трафике «Волга К40» будет как рыба в воде. Для универсального кроссовера это намного важнее абсолютных цифр предельного разгона.
Реакции на повороты руля очень живые и точные, реактивное действие на нем почти натуральное — с минимальным фоном и логичным нарастанием в поворотах. Кстати, режим Sport у «Волги К40» состоятельный — с обостренным акселератором, пониженными передачами у автомата и повышенным усилием на руле. Которое, впрочем, только нагружает мышцы рук, не улучшая информативность.
Ссылки по теме
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
