Новости13.06.2023✦10
Прототип «арктического автобуса», созданного заводом «Урал», представили в Челябинске. В 2024 году должно начаться мелкосерийное производство модели.
Машина должна стать заменой традиционным вахтовым автобусам на базе грузовиков. Но если обычная вахтовка — это кабина и отдельный пассажирский модуль, то новый «Урал» имеет единый кузов с оригинальным дизайном в стиле грузовиков семейства «Урал Некст». Впрочем, в основе конструкции — по-прежнему грузовое шасси.
Вахтовый автобус «Урал Некст» выпускается с 2016 года
Сам завод описывает новинку, как «арктический автобус» — для работы в условиях тяжёлого бездорожья и сурового климата. Как заявлено, модель рассчитана на эксплуатацию при температурах до минус 50 градусов.
Трёхосный автобус оснащён турбодизелем мощностью 310 л. с. и девятиступенчатой механикой коробкой. Привод — на все колёса.
В салоне «арктического автобуса» разместили кресла для пассажиров. Особое внимание разработчики уделили теплоизоляции (кузовные панели сделаны из композитных материалов), системам вентиляции и обогрева.
Завод «Урал» рассчитывает начать мелкосерийный выпуск этой модели в 2024 году. Основными покупателями машины должны стать предприятия нефтегазовой отрасли. Недавно похожий по концепции автобус сделал и КамАЗ, но та машина имеет бескапотную кабину.
✦ В России нашли Волгу-такси с пробегом 1,5 миллиона км — фото в нашем телеграм-канале.
Темы: #Урал #Специальная техника #Автобусы
Комментарии
Муса13.06.2023ответить
Выглядит как игрушка)))
Юлька Шпулька14.06.2023ответить
А чем он лучше вахтовки?Я жительница юга,мне наверно этого не понять,но думаю вахтовку легче отремонтировать.Это же тот-же Урал с будкой.А для автобуса нужны оригинальные зап части.
Вопрос14.06.2023ответить
А не цепляют-ли такие огромные передние колеса при повороте за раму и крылья,особенно при работе подвески на бездорожье? Наверняка чтобы этого не допустить,угол поворота колес ограничили,от чего у него должен быть просто гигантский радиус разворота.
Вопрос14.06.2023ответить
Отсюда 2 вопрос: почему Урал не применил шарнирно-сочлененную схему? Например Ямалспецмаш давно выпускает грузовые вездеходы(в том числе арктические вахтовки) Ямал В-4 и В-6 с узлом сочленения и мостами от Кировца-701.Белорусский МАЗ-Ельня так и вовсе в дорожный габарит 2,5 м уложился благодаря такой схеме.А какие преимущества(кроме применения стандартной рамы и обобщения кабины с пассажирским модулем)у традиционной схемы?
Вопрос14.06.2023ответить
И 3 вопрос: Как в случае повреждения колеса водитель в одиночку будет его менять,еще и на бездорожье при морозе -50 градусов? Сколько весит такая запаска? Небось 300 кг,как у Кировца?
Вопрос14.06.2023ответить
Точнее-более 400 кг?
Какаш15.06.2023ответить
Это Российский автопром.Брутальный и суровый.Но ничего строшного,скоро и эту нишу заполнят своими машинами наши братья из поднебесной.Думаю ждать уже не долго.
Охуть16.06.2023ответить
Наверное школьный бигфут-автобус вдохновил?
МоторДепот13.12.2023ответить
Ничего сверхнового в нем нет,ибо сделан он на шасси Урала-Полярника,которому 100 лет в обед.Любой малолетка,играющий в МудРаннер,СноуРаннер или СпинТайрес знаком с ним.Потому для этого вовсе не надо быть жителем Севера и уж тем более северным водителем.
Виктор13.06.2023ответить
"Кузовные панели сделаны из композитных материалов"... Это точно для Арктики? От сильных морозов нередко даже железнодорожные рельсы лопаются,что же говорить о пластике.