Проблемы с двигателем д-245 (Бычок)

22 сентября 2017, 17:58 #2674

бывает коромысла откручиваются симптомы такие как описано

22 сентября 2017, 21:14 #2675

Здраствуйте!Подскажите-зачем нужны два контура на воздух?

22 сентября 2017, 21:32 #2676

Затем, чтоб при выходе из стоя одного контура, у тебя остался еще один исправный.

23 сентября 2017, 04:25 #2677

и не слушай колхозных спецов....типа выкинуть защиту и прочее...

26 сентября 2017, 08:35 #2678

Парни подскажите,застучал двигатель, появилась вибрация, проехал со стукам 1200км, на холодном стука нет?

26 сентября 2017, 08:42 #2679

прекупил валдая,надо переоформлять, некогда бычком заниматься

26 сентября 2017, 11:39 #2680

Сам знаешь, тута экстрасенсов нема, а местная Ванга в отпуске наверное. Вскрывай, там увидишь.

26 сентября 2017, 19:33 #2681

А я надеялся

26 сентября 2017, 22:16 #2682

на шо???

27 сентября 2017, 08:19 #2683

што есть экстрасенсы

27 сентября 2017, 18:29 #2684

Они ушли в себя и заблудились. Им уже не что не поможет.

14 октября 2017, 14:51 #2685

Ребята,после замены блока двс-245 вода(антифриз) бежит в масло,подтон снимал и головки смотрел,все нормально,подскажите где искать.

14 октября 2017, 16:25 #2686

Ну смотреть надо лучше!

-опрессовку ГБЦ делал?

-блок меняный, проверял и промерял?(блок новый или б/у?)

-часто встречается, что резиновые уплотнения гильз протекают! на это обратил внимание? как это место проверил и чем?

причин попадания О.Ж. не так много

14 октября 2017, 16:30 #2687

Спасибо за подсказку,нашёл,лопнула головка у третьей стойки оси коромысел

14 октября 2017, 16:34 #2688

теперь надо 100% блок мерить(плоскость и выступание гильз) оба этих фактора могут повлиять на гбц при утяжке, тянуть болты гбц желательно динамометрическим ключом - утяжка пердячим паром ничего хорошего не даст. Болты гбц лучше бы под замену(они не многоразовые, если тянуть всегда динамой, то сколько то утяжек переживают)

19 октября 2017, 18:52 #2689

Подскажи как проверить прокладку не снимая головки д245 ,сегодня ехал и сильно забубнил ,думал патрубок где лопнул на кулер. когда снимаеш патрубок от кулера к впускному колектору от туда сильно бубнит из впускного колектора, 30000 назад прогорала прокладка но тогда он троил и дымил прокладка перегорала между 2и3 цилиндром сейчас не троит и не дымит.Газы не идут тосол.

19 октября 2017, 19:15 #2690

Больше похоже на подгар или подвисание клапана.

19 октября 2017, 19:31 #2691

первым делом замер компрессии!( на горячую и на холодную)

И еще роверь воздушный фильтр на засратость.

19 октября 2017, 19:58 #2692

19 октября 2017, 20:03 #2693

значит компрессию мерий, предварительно, перед замером, нужно сделать регулировку клапанов

22 октября 2017, 17:33 #2694

С первого цилиндра с выхлопного коллектора масло сочится, прямо где прокладка коллектора.это началось давно сперва било по чуточку а шас довольно таки хорошо потекло, изменение на счет тяги не почувствовал с сапуна не дымит. И так я проехал больше 20 т.км. это первый вопрос.

Второй вопрос такой, почему на четвертом цилиндре клапана достают поршня. И на поршне отметки от клапанов.разные версии были хочу узнать кто правильно говорил эту причину. Думаю правильно задал вопрос. В школе столько не писал

22 октября 2017, 17:43 #2695

Конструкция ГБЦ такая.

В гбц, отверстия крепления коллектора - сквозные! но там установлены заглушки, эти заглушки видно со стороны штанг клапанов. Герметичность посадки заглушки не идеальна, а еще их можно сдвинуть, если болты крепления будут в них упираться.

Первая причина это ослабли болты коллектора, а дальше либо сдвинута заглушка, либо просто пропускает.(с утяжкой болтов аккуратнее, особенно верхних, толщина тела в гбц не большая, либо трещина от пеертяга, либо трещина от ослабших болтов)

Болт надо выкрутить и намазать герметиком для герметизации резьбы.

Я мазал аквариумным герметиком(ни один автомобильный герметик с ним не сравнится, и температуру держит спокойно)

22 октября 2017, 17:51 #2696

1. изношен механизм грм, а именно сам привод, плюс компрессор дает о себе знать в момент нагрузки и снятия этой нагрузки(ты замечал что когда компрессор качает или сбрасывает воздух, то работа двс меняется?) так вот эти рывки по приводу дают о себе знать, ну и износ добавляет еще, и еще изношена ось коромысел и само коромысло.

2. если когда то гбц подвергалась обработке - шлифовке или фрезеровке и снято много, то естественно клапан стал ближе к поршню.

22 октября 2017, 17:52 #2697

с этим тоже помочь?

22 октября 2017, 17:55 #2698

все понял, спасибо,можно еще чуток поездить так.

А на счет второго вопроса какие версии есть?

22 октября 2017, 17:56 #2699

если коллектор хорошо притянут к гбц, то ничего кроме как соплей, ничего больше не будет, езди.

22 октября 2017, 17:56 #2700

Подожди, прочитаю ша потом поможешь

22 октября 2017, 18:01 #2701

а какие версии еще есть? ну или тебе какие выдвигали?

22 октября 2017, 18:08 #2702

По поводу второго вопроса. гбц не фрезаровалась. Были версии что пружины клапанов ослабли, потеряли свою упругость. и регулировка клапанов это я так думал.

22 октября 2017, 18:24 #2703

Севшая пружина ни как не влияет, потому как ход клапана упирается только в работу механизма грм.

регулировка клапанов влияет только если клапан очень сильно зажат, но тогда он достаточно быстро прогорит.

22 октября 2017, 18:41 #2704

сняли гбц отвезли до мастера он им под пружины шайбы выточил мол для упругости, я думаю лишняя напруга для клапанов не нужна. от этого она быстрее износится.и на моем есть такие метки на поршне от клапанов .

22 октября 2017, 22:17 #2705

тарелка клапана должна быть на 1,2мм от привалочной поверхности.

что бы клапан и поршень не встречались, нужно обработать седло что бы клапан "опустился"..

ни пружина, ни зажатость на это не повлияют, точнее если бы это было, то данный цилиндр был бы не рабочим! компрессия не создавалась бы

высота рабочей (если пружину демонтировать) пружины, если не забыл, 54мм, поправьте кто помнит...

если высота соответствует, то ни каких шайб не нужно. может привести в повышенному износу седла и клапана

23 октября 2017, 07:36 #2706

Доброе утро, почему именно на четвертом цилиндре , а на других нет.

23 октября 2017, 09:19 #2707

ну не мы же делали головку эту, откуда знаем...

а может быть и другие причины. это нужно выдеть, знать предисторию двс...

23 октября 2017, 17:23 #2708

как ни странно, обычно это на 4ом цилиндре, у меня тоже это было.

Замена шестерен грм, оси коромысел(в сборе) - помогло.

но у меня гбц исправна и ровная.