Лифан 320

7 февраля 2011, 21:25 #176

А представь себе очень даже динамичен Тигго...мотор от Мицу очень хорош...

7 февраля 2011, 21:25 #177

да засем тебе 320, бери лучше СОЛАНО... он хоть появился уже в продаже, и возможно склады запчастей в регионах уже успели подзаполниться... а пока она заполнятся на оочень редкий 320, это 4 года пройдет... такая же картина была с ФАВ Витой. лишь на 3 и год з. ч. стало легко купить и цены упали вдвое...

7 февраля 2011, 21:26 #178

А на автобазарах дороже цены чем в магазинах. Обясните почему?

7 февраля 2011, 21:26 #179

Приору обгонит?

7 февраля 2011, 21:27 #180

ну я имелл в виду что амулет прошел кра тест еще лучше чем некчия, почти в 2 раза... не мудренно что у водителя нексии такие повреждения/ при столкновении с нивой...

7 февраля 2011, 21:27 #181

Выпуску лифан 320 больше всех наверно обрадуются владельцы куперов )

7 февраля 2011, 21:28 #182

Александр Диваков

Испытатель Авторевю

Рост 184 см

Водительский стаж 40 лет

Ездит на автомобиле Hyundai Getz

Если не присматриваться — Toyota RAV4. Инородность выдают лишь декоративные элементы. Построение интерьера — принципиально то же. Да и место водителя мало чем отличается, причем приборы с крупным спидометром, пожалуй, даже более информативны.

Такого резвого старта я не ожидал. Мотор мигом выкрутил свои шесть с небольшим тысяч оборотов в минуту. Первая, вторая — на спидометре уже сотня. Машина рвется вперед, моментально реагируя на действия педалью. Заводит! Ездить спокойно с таким зарядом трудно — еще и потому, что тяговитостью мотор не блещет, да и отклики у него странные. Если, например, катить на пятой передаче со скоростью 60—70 км/ч и «наступить в пол», то мотор, утробно заурчав, едва потянет, а через секунду вдруг последует нормальное ускорение. Но при активной езде всего этого почти не ощущаешь. Боевая динамика.

Под стать и эффективные тормоза с АБС. Правда, при штатных торможениях усилитель вносит рассогласование между действиями водителя и замедлением.

Управляемость можно назвать острой: автомобиль незамедлительно отвечает на движение руля и не требует больших углов его поворота. Отлично держит дорогу на высокой скорости, уверенно, хотя и с изрядными кренами, перестраивается из ряда в ряд. Но стоит резче повернуть руль — и обратная связь пропадает, а это уже напрягает водителя.

В крутых поворотах «переднеприводное» поведение Tiggo вполне надежно. Небольшая недостаточная поворачиваемость придает уверенности, а отсутствие склонности к заносу избавляет от неожиданностей.

Жесткая подвеска желаемого комфорта не обеспечивает. На «городских» скоростях автомобиль болезненно воспринимает жесткие неровности, а на трассе волны асфальта то и дело взбадривают ездоков толчками. Все это наряду с заунывным звуком мотора и громким шуршанием шин начинает в дальней дороге утомлять.

А в целом Tiggo — совсем не плохая копия. Жаль, что китайцам не хватило задора скопировать и полноприводную трансмиссию.

7 февраля 2011, 21:30 #183

Так Тигго не полноприводный? Как его тогда с Нивой можно сравнивать?

7 февраля 2011, 21:30 #184

ну во первых Чери это не китаские ботинки на 3 дня, а самый крупнейший и быстро развивающийся и уже достигший огромных успехов , каких автоваз и не снилось, АВТОКОНЦЕР или как его назвать... Причем и в Ралли париж дакар, и в создании очень современных, надежных и безопасных авто, собственной разработки, ок оторых вы увы и не подозреваете, но по прежнему считаете себя выдающимся автознатоком.

7 февраля 2011, 21:31 #185

У знакомого по работе была такая нива очень хвалил ее говорит не убиваемая у него самого 14, шеви очень понравилась говорит даже не жалел ее жестко эксплуатировал .

7 февраля 2011, 21:31 #186

как то в сентябре ехал из столицы, воскресенье, к нам трасса почти пустая, увязался за мной гранд витара новенький, 5 дверей, поровнялись мы с ним на 170, на 180 (говорю по смидометру)-он начал отставать! дорога была прямая!

7 февраля 2011, 21:34 #187

как это он не полноприводный. В продаже были как полноприводные так и нет, но у полноприводных бли траблы и их временно убрали с продажи. С тех пор на тагазе собирают только переднеприводные тигги 1.8 130 лошадок... а вкитае по прежнему продавались тигги с любыми движками и количеством ведущих колес. Причем втрой тигго обладает большим выбором движков, до 3 х литров, если я не ошибаюсь, а так же там есть турбо движки, с очень внушительными мощностями... а Шнивки действительно ооочень медлительные. как то у нас на гонках друг с другом соревновались, тракторишки такие, им бы лучше по бездорожью гоняться=)

капец мы тему засрали.. дувайте все об стену убъемся=(((

7 февраля 2011, 21:36 #188

ИТАК ЛИФАН 320...

7 февраля 2011, 21:37 #189

Может у него голова не так сильно болела? При сравнении скоростных характеристик слишком много факторов нужно учитывать.

7 февраля 2011, 21:38 #190

тут человек спрашивал про 320, я бы посоветовал ему подкопить на солано или хотябы бриз... кстати, двиг 1.3 в 320, такой же как и 1.3 в бризе, он вроде как медленноват весьма, лучше бриз с 1.6...

7 февраля 2011, 21:41 #191

видимо разные 1,3 в 320 и бризе. у меня 89 лошадй трикет стоит

7 февраля 2011, 21:41 #192

Солано в базе у нас 380 тыр, а люкс 407 тыр. А я после покупки недвижимости и небольшого кредита на такую сумму пока не готов. Но у нас в Армавире (Краснодарский край) Лифанов очень много, в том числе и в такси, да и знакомые с запчастями на китайцев (по их словам) проблем не имеют. Кстати по поводу Шнивы: Вы её багажник видели? Скорее на бардачок похоже, у меня в калине хэтч на 5 см меньше. Поэтому и отпал этот вариант, да и с нишей жарой летом хочется кондей.

7 февраля 2011, 21:42 #193

тигго есть полноприводные и нет

7 февраля 2011, 21:42 #194

Чего базарить-то, бежать, в очередь записываться. Возможно к моменту покупки появится фото 330-го.

Чет мысль такая мелькнула, а если киты слижут шниву и поставят цену в 120 тыр. Интересно, как поведет себя уважаемый Алексей? С одной стороны шнива-гадость, с другой, её братаны слепили. Нельзя в грязь лицом.

7 февраля 2011, 21:43 #195

Да бери Приору Универсал и не парься

Но только в Китае.

7 февраля 2011, 21:43 #196

ну вообще для начала надо прокатиться и пощупать авто. Может оно прям супер пупер=) а может Г-о Г-ом... тут думать надо=)

7 февраля 2011, 21:44 #197

у нас тигги 2, Чери Рус обещали еще осенью продавать... но с тех поря я в неведении, так как все варианты покупки Чери отмел=) я вот не в курсе, продаются или нет... а тагазовская сборка старого тиггги...ну не знаю...

7 февраля 2011, 21:51 #198

у тигго динамика просто охренеть 12 часов зарулем провел 136 л. с. у брата с-макс 150 коней топчутся в углу по стравнению с тиговскими. и на второй 90 км едет на 3 -140, запскакой. шеви только может по проходимости конкурировать в остальном с тигго это не машина

7 февраля 2011, 21:53 #199

приору отстанит со страрта. ты кананулся на сей аппорате в начале потом задовал вопрос. гонятся можно с теми у кого 150 кобыл под капотом не меньше. я погороду нанем ток на 2 ежу . т. к. неуспиваю на газ надовить он едит уже 80. рвет дужи он из под себя

7 февраля 2011, 21:53 #200

вот вся ина о комплектации лифана http://www.avsmotors.ru/content/index/models/lifan/lifan_smily.htm

7 февраля 2011, 21:56 #201

согласен! а главный фактор таких машин-не скорость, а возможность проехать там, где любой седан/хетч утонет!

вот так и шнива-по проходимости тиго далеко до неё! и берут её те, кому нужна именно проходимость, и кому 100-110 км/ч на дороге вполне хватает!

7 февраля 2011, 21:57 #202

как грязедавку, тоже купил бы шниву=0 но мне ее просто негде будет использовать...

7 февраля 2011, 21:59 #203

Слизывать Шниву никто не будет, даже китайцы. Не такая это модель, чтобы ее копировать. НО цену Шнивы, особенно с кондеем, считаю необоснованно завышенной. Никогда не покупал машину "с кондачка", поэтому и говорю, что только рассматриваю. Точно еще не решил. А по поводу Приоры лучше вообще промолчу, если бы считал её достойным авто, то купил бы её еще в 2007 г (Калина моя 2007 г. в.) А сейчас Приора универсал с кондеем сколько стоит, если калина 368?

7 февраля 2011, 21:59 #204

дружище, а ты в курсе о кредитной программе болшьшая пятрека, для автомобилей завода дервейс... можно купить например Солано за 400 тысяч, под 5% годывых, или хайму 3 за 400 под те же 5%

вот инфа...http://www.avsmotors.ru/content/index/spec/168.htm

7 февраля 2011, 22:00 #205

Он уродлив, не качественно сделан и как факт дорогой. Фанат КУПЕРА купит только КУПЕР, тоже самое можно сказать о солано-тойота, мазда-хайма, сузуки-тигго и т. д Полностью согласен с предыдущим оратором. уж лучше приора хоть от ванючего пластика не траванёшся

7 февраля 2011, 22:02 #206

А вот и в Европе их продают :пятидверки DR5 и трехдверки DR3.

7 февраля 2011, 22:02 #207

а кто тебе сказл что фанаты купера вообще собируться покупать авто за 250 тыысяч рублей ее купят те люди, у которых в планах покупка авто стоимостью не дороже 265 тысяч рублей... о каком тут купере говрить, что за бредятина=)

7 февраля 2011, 22:03 #208

кто тебе сказал что пластик ваняет. первые ваняли. в своей в новой запаха пластика не было. купера купят у кого деньги на купер есть. для обывателя китайский купер чем наша. наши модели морально устарели. платформы разработаны 70-80 годах и до сихпор их испоьзуют.

7 февраля 2011, 22:03 #209

7 февраля 2011, 22:03 #210

нее, это первый тигго, только рестайленговый... второй он другой во всем, только база таже...