У меня ГАЗ-3110, недавно заметил, что педаль сцепления стала выше что делать?

9 марта 2015, 14:20 #1

Педаль стала выше и сцепление стало буксовать.

Что делать ?

Подскажите )

Газ 3110.

9 марта 2015, 17:51 #2

А кто тебе накрутил педальку? Попробуй отпусти шток на педали до свободного хода. Не поможет, меняй сцепление.

9 марта 2015, 21:34 #3

надо для начала на рабочем цилиндре проверить регулировку а потом до штока на педальке добираться

10 марта 2015, 00:06 #4

В главном цилиндре сцепления засорился обратный клапан, который перепускает жидкость на слив в бачек, поэтому и педаль стала выше и сцепление стало буксовать. Нужно всего лишь снять и промыть главный цилиндр сцепления ну и жидкость грязную тоже сменить. Удачи!

10 марта 2015, 10:21 #5

возможно износились втулки и крепление главного цилиндра к педали.

10 марта 2015, 11:14 #6

Как она может сама по себе выше стать, если упорный винт никто не подкручивал?

10 марта 2015, 11:34 #7

Топикстартеру уже видимо наши советы уже и не нужны - появился и пропал навсегда.А ещё я скажу ,что это очередное "чудо за рулём",которому проще выйти в интернет ,чем сунуть свою руку к педали сцепления и нащупать как там крутится этот самый шток от педали до главного цилиндра сцепления - ведь у него всего навсего открутилась на нём контргайка !!!

10 марта 2015, 11:35 #8

10 марта 2015, 11:48 #9

Мужики, о чем вы говорите, при чем тут контрагайка! Если бы она открутилась, то шток под действием продольных усилий наоборот бы проворачивался по часовой стрелке, так как резьба правая и еще больше заворачивался бы в наконечник. Давящее усилие на штоке всегда больше возвратного и поэтому педаль бы еще больше провалилась, а не поднялась как в его случае. И сцепление стало буксовать, а в противном случае оно бы наоборот недовыжималось и передачи бы не включались. Такая же фигня иногда происходит и с тормозами когда колодки подклинивают из-за невозврата штока в главном тормозном. Тарельчатый возвратный клапан и там и там просто иногда засоряется, делов с промывкой на три копейки.

10 марта 2015, 12:04 #10

Вы читать условия задачи умеете?Педаль стала выше.То есть стал длинее шток. Длинее он мог стать только выкрутившись!

Если утверждаете, что педаль могла подняться по другой причине - причину в студию!

10 марта 2015, 14:43 #11

На рабочем штоки обычно без регулеровки. До двухтысячных шли с регулеровкой.

10 марта 2015, 15:14 #12

педаль упирается в верхнем положении в упор из болта, если его не трогать, то педаль останется на своем месте

или я что то путаю?

http://yandex.ru/images/search?text=%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%8C%20%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0&img_url=http%3A%2F%2Fimg.laximo.net%2Fne1201%2Fsource%2FEL%2FK12E_465_A001.gif%3Fs%3D0123%26k%3Da23e60b0575f251dd644763682759712&pos=1&rpt=simage&stype=image&lr=10944&noreask=1&source=wiz&uinfo=sw-1366-sh-768-ww-1349-wh-667-pd-1-wp-16x9_1366x768-lt-2650

10 марта 2015, 15:57 #13

Не шток стал длиннее, а педаль стала выше потому, что шток назад сдвинулся вместе с толкающим его "поршнем". Сами читайте внимательнее - сцепление стало БУКСОВАТЬ, не задумывались от чего вдруг? Самопроизвольное выкручивание штока тут вообще не катит, иначе бы сцепление вело, а не буксовало. Разницу надеюсь меду "ведет" и "буксует" объяснять не нужно?

10 марта 2015, 16:49 #14

"потому, что шток назад сдвинулся вместе с толкающим его "поршнем"."

У поршня есть своё место в цилиндре,оно не может быть при отпущенной педали в состоянии покоя в другом месте цилиндра - дальше или ближе.Пружина внутри толкает его назад всегда - пока есть свободный ход педали.

10 марта 2015, 16:54 #15

В случае этой темы получается ,что машина всегда едет с чуть нажатой педалью сцепления(поршень не дошёл до задней стенки) - вот оно и буксует.

10 марта 2015, 17:31 #16

Добью - напомню ,что шток не может покинуть корпус главного цилиндра - там у него внутри есть расширение больше чем отверстие.Педаль тянется назад своей пружиной и может в конце концов дойти и до ограничивающего её ход болта.При правильной регулировке она до болта не доходит - шток держит.Но вот открутилась контргайка штока - педаль с помощью пружины начинает тащить шток из цилиндра.Он конечно вылезти не может, но крутиться то теперь уже способен.Вот он и удлиняется выкручиваясь.Вот уже и педаль упёрлась в свой болтик а шток продолжает от вибраций крутиться заталкивая поршенёк дальше в цилиндр.Уже поршенёк перекрыл отверстие в бачёк и жидкость полностью не стравилась после очередного нажатия - вот вам и букса при движении.