Wroom.ru

Грузовой автомобиль Газон Некст - обсуждение

123457

admin

Александр

6 февраля 2015, 22:25 #1

Реклама шикарная

http://www.youtube.com/watch?v=TtfjnrpTU7c

Может быть, кто из бычководов пересядет на такой

Flying

Александр

6 февраля 2015, 23:17 #2

admin, 6 февраля 2015, 22:25, #1

Реклама шикарная

http://www.youtube.com/watch?v=TtfjnrpTU7c

Может быть, кто из бычководов пересядет на такой

только как подумаешь сколько ремонт двигуна стОит... желание на ноль падает..

моглибы и с с д-245 версию сделать - выбор всегда хорошо!

gelezni

Олег

7 февраля 2015, 07:14 #3

Flying, 6 февраля 2015, 23:17, #2

только как подумаешь сколько ремонт двигуна стОит... желание на ноль падает..

моглибы и с с д-245 версию сделать - выбор всегда хорошо!

! А что 534 уже ломаются? ? Вообще не чего не слышал об этих двигателях ЯМЗ-534 кроме рекламы , , не каких отзывов, как он по надежности, как везет, если версии с ТНВД? Какие болячки. ?

Garik 2

7 февраля 2015, 08:58 #4

И ещё, ну почему нельзя было сделать с полной массой до 12 тонн??

yasergey1971

Сергей

7 февраля 2015, 09:10 #5

видел это чудо- смотрится не привычно. не похожа на наши остальные.

леха36

алексей

7 февраля 2015, 09:29 #6

я видел только коротышей,какие-то они кутылые,длиннобазный наверно получше будет.

gelezni

Олег

10 февраля 2015, 16:38 #7

Так что, не кто не чего не знает за его двигатель 534?

10 февраля 2015, 17:05 #8

ЯНДЕКС пока не требует паролей и не банит адекватных ему людей:

http://www.avtomash.ru/pred/dizel/d534.htm

http://ap-st.ru/ru/filling/y-2010.n-2.oid-255.html

http://www.gazavtomir.ru/info/teh/motors/yamz-534

http://www.trucklist.ru/media/dvigateli-progressa_10601.html

Потребовалось на поиски и уговоры пред ЯНДЕКСОМ менее 10 минут с беглым прочтением найденного материала.

Сергей861

Сергей

10 февраля 2015, 17:46 #9

леха36, 7 февраля 2015, 09:29, #6

я видел только коротышей,какие-то они кутылые,длиннобазный наверно получше будет.

а правдо почему они такие короткие ощущение такое как будто кабина больше будки

gelezni

Олег

10 февраля 2015, 17:48 #10

ГЕНАКЛ, 10 февраля 2015, 17:05, #8

ЯНДЕКС пока не требует паролей и не банит адекватных ему людей:

http://www.avtomash.ru/pred/dizel/d534.htm

http://ap-st.ru/ru/filling/y-2010.n-2.oid-255.html

http://www.gazavtomir.ru/info/teh/motors/yamz-534

http://www.trucklist.ru/media/dvigateli-progressa_10601.htmlЭто я всё уже видел мне не рекламу надо , а отзывы людей которые работают на этом двигателе , которые его ремонтируем, вот ты Геннадий сталкивался с ним?

Потребовалось на поиски и уговоры пред ЯНДЕКСОМ менее 10 минут с беглым прочтением найденного материала.

Это я всё уже видел мне не рекламу надо , а отзывы людей которые работают на этом двигателе , которые его ремонтирует, вот ты Геннадий сталкивался с ним?

10 февраля 2015, 17:56 #11

gelezni, 7 февраля 2015, 07:14, #3

если версии с ТНВД? Какие болячки. ?

а как же вот эта мысль: ведь в рекламе есть ответ на этот вопрос. С данными моторами и их системами топливоподачи я не сталкивался: среди коллег также не слышал ещё никакой инфы.На нашей окраине города часто вижу автобус с вышеописанной "мордой"--пока с водителем оного наши пути не пересекались.

gelezni

Олег

10 февраля 2015, 18:15 #12

Не видел я в рекламе, есть ТНВД? или нет. Ведь их собираются ставить ,или уже ставят на военную технику , а с этой электронной системой это как бы не хорошо, она в мирное время работать не хочет

Flying

Александр

10 февраля 2015, 18:18 #13

gelezni, 10 февраля 2015, 16:38, #7

Так что, не кто не чего не знает за его двигатель 534?

так он только пошел... читал то про него довольно давно.. на первый взгляд нормально...

но, я думаю, доводиться ему придется и не мало...

ну не делали они малых дизелей... вроде...

дв и получился он тяжелее чем ММЗ Д-245...

Flying

Александр

10 февраля 2015, 18:22 #14

gelezni, 10 февраля 2015, 18:15, #12

Не видел я в рекламе, есть ТНВД? или нет. Ведь их собираются ставить ,или уже ставят на военную технику , а с этой электронной системой это как бы не хорошо, она в мирное время работать не хочет

да на ВТ, я думаю, будут устанавливать нормальные ....

10 февраля 2015, 18:23 #15

gelezni, 10 февраля 2015, 18:15, #12

Не видел я в рекламе, есть ТНВД? или нет. Ведь их собираются ставить ,или уже ставят на военную технику , а с этой электронной системой это как бы не хорошо, она в мирное время работать не хочет

в любой системе питания присутствует ТНВД.ибо без него ничего работать не будет. Просто там при внимательном прочтении упоминалось.что ТНВД индивидуального "столбикового" типа с механ. управлением подачей топлива. Естественно.что они уже не похожи на "УТН" и стоят как "крыло БОИНГА".И.опять же--там упоминалось.что система CR также применяется на некоторых версиях мотора и зависит от его экологического класса.Вообщем .коротко--- это мотор БУДУЩЕГО.в котором уже нет многих привычных и дешёвых , простых "железяк"и куда можно залезть с зубилом и молотком.Единственный плюс этого мотора: владелец этого авто с таковым агрегатом-действительно сможет стать ВОДИТЕЛЕМ,открыв только капот моторного отсека и позвонив людям на СТО,которые "прилетят" по первому зову и сделают за водителя всё остальное.,а ему только придётся расстаться с некоей астрономической суммой.которую он далее по цепочке сможет "стрясти" с грузовладельца или "табурета".

Flying

Александр

10 февраля 2015, 18:34 #16

ГЕНАКЛ, 10 февраля 2015, 18:23, #15

это мотор БУДУЩЕГО.в котором уже нет многих привычных и дешёвых , простых "железяк"и куда можно залезть с зубилом и молотком.Единственный плюс этого мотора: владелец этого авто с таковым агрегатом-действительно сможет стать ВОДИТЕЛЕМ,открыв только капот моторного отсека и позвонив людям на СТО,которые "прилетят" по первому зову и сделают за водителя всё остальное.,а ему только придётся расстаться с некоей астрономической суммой.которую он далее по цепочке сможет "стрясти" с грузовладельца или "табурета".

страшно.. страшно

с таким мотором оказаться в лесу в с.Пахотный угол в тамбовской области....

особенно, если он не хочет заводиться...

10 февраля 2015, 18:37 #17

Flying, 10 февраля 2015, 18:34, #16

страшно.. страшно

с таким мотором оказаться в лесу в с.Пахотный угол в тамбовской области....

особенно, если он не хочет заводиться...

для этого всего лишь нужно "вооружиться" ЗНАНИЯМИ,ОБОРУДОВАНИЕМ,КАПИТАЛЛОВЛОЖЕНИЯМИ и ОБОРОТНЫМИ СРЕДСТВАМИ--и всё будет " по

плечу". Упрощённый вариант решения вопроса: возить на буксире старый "бычок"--в составе сцепки он неподконтролен ГИБДД,а в жёсткой ситуации способен будет хотя бы дёрнуть с "толкача".а по сельской местности--даже дотащить авто до цивилизации,существенно сократив накладные расходы на транспортировку ..

gelezni

Олег

10 февраля 2015, 18:46 #18

Геннадий ты наверное понял какой ТНВД я имел виду .

10 февраля 2015, 18:47 #19

gelezni, 10 февраля 2015, 18:46, #18

Геннадий ты наверное понял какой ТНВД я имел виду .

я то понял--но пытаюсь до тебя донести.что "УТНов" уже больше не будет устанавливаться на современные моторы,а сложность моторов и ТНВД и их стоимость--возрастут в разы.а надёжность "сыромятины" .как указали ранее--пока немного упадёт .Вообщем радужных иллюзий питать поначалу не стоит.а обождав--можно смело покупать эти изделия.

Flying

Александр

10 февраля 2015, 18:51 #20

ГЕНАКЛ, 10 февраля 2015, 18:37, #17

для этого всего лишь нужно "вооружиться" ЗНАНИЯМИ,ОБОРУДОВАНИЕМ,КАПИТАЛЛОВЛОЖЕНИЯМИ и ОБОРОТНЫМИ СРЕДСТВАМИ--и всё будет " по

плечу". Упрощённый вариант решения вопроса: возить на буксире старый "бычок"--в составе сцепки он неподконтролен ГИБДД,а в жёсткой ситуации способен будет хотя бы дёрнуть с "толкача".а по сельской местности--даже дотащить авто до цивилизации,существенно сократив накладные расходы на транспортировку ..

vadim20

Вадим

10 февраля 2015, 18:56 #21

gelezni, 10 февраля 2015, 18:15, #12

. Ведь их собираются ставить ,или уже ставят на военную технику , а с этой электронной системой это как бы не хорошо, она в мирное время работать не хочет

У нас тут воинских частей много, так уже давненько камазы и уралы там Е3-Е4,

вояки заключили договор с фирмой, выделили им на территории части боксы и те приезжают и делают необходимые ТОиР, "бывалые" прапора и зам.потехи ходят вокруг этих камазов и уралов и нихрена не понимают как это работает, выглядят как буратины около ядерного реактора.

Вот соглашусь с тобой - не для вояк такая развитая и неподвластная технология.

10 февраля 2015, 18:57 #22

Flying--эту версию запасного авто-буксира мне категорически предлагал зав. кафедры,когда я ему представлял свой дипломный проект МАЗ-64229 в составе автопоезда .в который я для повышения эксплуатационных характеристик внедрял блокировку межколёсного дифферинциала заднего моста. только в качестве буксира он рекомендовал К-701. Я стоически и аргументированно отстаивал свою точку зрения .а он тем самым готовил меня к доводам экзаменационной комиссии при защите диплома в далёком 1997 году.Спустя 5 лет на МАЗе" таки пошла серийная блокировка межколёсного дифференциала заднего моста. Теперь жалею о пророческих словах председателя комиссии.ибо он сразу предлагал патентовать моё изобретение.Сейчас жил бы в тёплых широтах на дивиденды от изобретения.

Flying

Александр

10 февраля 2015, 19:04 #23

ГЕНАКЛ, 10 февраля 2015, 18:57, #22

он сразу предлагал патентовать моё изобретение.Сейчас жил бы на дивиденды от изобретения.

ээээЭЭэхХх..

Garik 2

10 февраля 2015, 19:08 #24

Читаю и вспоминаю дни когда в продажу вышли первые инжекторные газели....Сколько было вылито на них дерьма, как все плакались и искали остатки машин на базах со старым карбюратором. Сейчас кого нить загонишь на ту, старую газель? Девятку, семёрку? Единственный минус всей затеи это цена запчастей и требование к качеству топлива.

10 февраля 2015, 19:09 #25

Flying, 10 февраля 2015, 19:04, #23

ээээЭЭэхХх..

на мой взгляд--ничего не делать в нашей жизни---это асоциально : да.и просто сведёт с ума. Засим, я рад.что не стал патентовать изобретение. Кстати.вторым моим внедрением было введение в систему питания дизеля некоего электронного управления топливоподачей в цилиндры ДВС .а также поочерёдного отключения цилиндров ДВС на малых частичных нагрузках авто.Также можно было в движении "двигать" впрыск топлива и ещё много чего . Всё это было реально испытано и опробовано на тепловозных моторах с достойными результатами.но никому не понадобилось в реальности.

123457

Популярное на сайте