Бычок, общение на любые темы - 2

22 августа 2016, 20:44 #1684

.

Бычка купил

22 августа 2016, 22:01 #1685

Да, было дело, как же давно это было...

24 августа 2016, 18:53 #1686

Ну вот наконец-то пришла моя траверса, завтра все буду устанавливать. Огорчает правда тот факт, что новую траверсу придется разрезать, ставить, а потом сваривать

24 августа 2016, 18:54 #1687

24 августа 2016, 19:05 #1688

Не надо ее резать раздвинь раму домкратом так вроде меняют только окуратно.

24 августа 2016, 20:20 #1689

судя по фоту у вас предпоследняя траверса . высверлить клёпки на последней траверсе с 1 стороны и раму можно раздвинуть и вставить новую будет быстрей и резать варить ненадо

24 августа 2016, 20:53 #1690

с чего вдруг заднюю траверсу убирать быстрее чем ту разрезать и сварить???

резка займет 1мин. сварка 10-15мин.(в зависимости от шварщика) там труба то не 1000мм. в диаметре.

Чего все так сварки то боятся?

24 августа 2016, 22:03 #1691

люди за 250000 машину продать немогут,а у нас кабину за 200000 прдают

25 августа 2016, 07:08 #1692

Не всё так просто у меня, даже если у последней траверсы я срежу клёпки и болты, то раздвинуть раму не дадут ящики под запаски - только снимать полностью последнюю траверсу, а это просто не возможно в плане времени, машина очень нужна для конторы.

Наверное потому что сварка меняет свойства металла, очень зависит от сварщика, да и просто жалко новую и недешевую деталь резать.

25 августа 2016, 07:10 #1693

Надеюсь с утра поднять настроение. Как я вез новую траверсу, вез таким образом правда всего пару километров

25 августа 2016, 14:49 #1694

Меняешь шило на мыло.Самодельную надо ставить , и дешевле и проще ставить.

25 августа 2016, 15:37 #1695

на эксплуатационные характеристики не повлияет!

Если сварщик проблема - то это другой вопрос.

25 августа 2016, 16:49 #1696

15лет машина на родной траверсе отработала если что, даже если ресурс в три раза меньше будет, то уже замечательно, его быстрее в чермет сдадут.

Нет, со сварным всё хорошо, есть человек.

Короче разрезал я её, но у болтов карданных от ГАЗона коротковата резьбовая часть, завтра поеду к токарю, пусть шайбы под эти болты выточит.

25 августа 2016, 18:16 #1697

Прикольная траверса 12-го года, уже сразу можно два раздельных ГТЦ на задний мост ставить.

25 августа 2016, 18:54 #1698

у меня с 06-го года была траверса под два раздельных гтц.

Эти траверсы на быко-автобусы ставили

26 августа 2016, 04:26 #1699

возьми плашку и прогони резьбу зиловские болты режутся наура

26 августа 2016, 07:27 #1700

Болты не ЗИЛовские, а плашки нет к сожалению такой.

26 августа 2016, 09:38 #1701

Газоновские от зиловских не далеко ушли-такаяхе сыромятина

26 августа 2016, 09:43 #1702

Не спорю, но мне проще до токаря доехать, что собственно и сделал, жду вот детали .

26 августа 2016, 17:29 #1703

если сравнивать эти болты и плашку - то плашка режущий инструмент, нормальная плашка режет сталь 45х не напрягаясь.

А на болты надо смотреть, на них класс прочности должен быть написан, если этого нет - то это неизвестно что

26 августа 2016, 22:25 #1704

На них буква "Х"

26 августа 2016, 23:02 #1705

хорошие

27 августа 2016, 06:41 #1706

Или наоборот - Ху...

27 августа 2016, 15:05 #1707

С Праздником, коллеги!!! Сегодня день дальнобойщика, здоровья, удачи, ни фуражки, ни монтажки!

Наконец-то закончил я с этой траверсой, две недели практически мудохался с ней, как все "сопли" прикручу - покрашу её

27 августа 2016, 15:07 #1708

Спасибо, что терпели меня, если вдруг темой ошибся, то пусть администрация перенесет в соответствующую. Также огромное спасибо за советы.

27 августа 2016, 17:37 #1709

скока стоит это счастье....?

27 августа 2016, 19:19 #1710

Траверса или велик?

4000р. траверса стоит, а велик самосбор.

Понятно, что самодельная траверса надёжнее, но я бы дольше материал искал бы, т.к на металлобазе тягами всё продают и листами.

27 августа 2016, 22:14 #1711

Всем привет!Есть у кого фотки трубки высокого давления на ГУР.Кто как делал покажите пожалуйста.А то она у меня трусится как бешаная.

28 августа 2016, 01:32 #1712

Трубка крепится в двух местах: к выпускному коллектору и к корпусу термостата.

28 августа 2016, 07:29 #1713

У меня к коллектору и к компрессору с завода крепилась. На коллекторе рассыпался кронштейн, на компрессоре держит, вроде хватает.

28 августа 2016, 07:31 #1714

28 августа 2016, 08:29 #1715

А, да, к компрессору! Спасибо Игорь. У меня наоборот - на коллекторе крепёж жив, на компрессоре давно приказал долго жить.

Фильтр нулевого сопротивления ?

О, КАМАЗовские "яйца" стоят , как крепили, немножко подробнее о уголке, что держит их? Не отрывает?

У меня меня на "большом" МАЗе тоже ФТО от КАМАЗа стоит, но в качестве грубого фильтра, т.к в своё время делал подогрев дизтопливо и заменил топливозаборник, а ФГОТ был в баке и хотел отстойник поставить, но один знакомый посоветовал вместо родного МАЗовского отстойника ФГОТ от КАМАЗа. Ну я и поставил его, результат очень порадовал, т.к он топливо очень хорошо очищает.

ФТОТ на Бычке родной, с фильтром внутри стакана, но давно заметил, что резинки на фильтре не плотно садятся на штуцер и топливо неочищеное в ТНВД поступает, хорошо старые выковырял в своё время, но они уже дубеть начали. Вот и задумался поставить ФТОТ КАМАЗовский, а тут вы так удачно фото выложили.

28 августа 2016, 14:52 #1716

Сейчас обфотать нечем, а на словах, ФТОТ держится на стойке из уголка, высота стойки выбрана так, чтоб можно было и фильтра обслужить и не мешало ни чему. Уголок приварен к пластине куда крепился родной ФТОТ. На верхний торец уголка приварена горизонтальная площадка, а к ней уже крепится основание ФТОТа.

28 августа 2016, 15:17 #1717

Спасибо, тоже что ли замутить себе такой же...

28 августа 2016, 15:52 #1718

Делай, хуже точно не будет, а преимущества на лицо.