Ока 11113

17 октября 2013, 12:09 #1

выехал из дома все работало нормально, при первом случае начал включать поворотник -не работает. Остановился, проверил предохранитель оказалось что предохранитель скорел. Поставил новый- опять сгорел. Через некоторое время езды перестала работать панель приборов, печка, поворотники так и не работали. Помогите пожалуйста не могу понять почему так

17 октября 2013, 17:45 #2

Где то короткое замыкание

17 октября 2013, 18:27 #3

...сообщи... что вообще работает...??? ...полагаю, что двиг запускается... холостые обороты держит...???

...какие предохранители сгорели...???

22 октября 2013, 12:48 #4

ребята нужна помощь ехал на 11113 ока горел ближний свет потом пропал предохранители все целы подскажите что может быть????

23 октября 2013, 08:35 #5

Желательно бы чуть подробнее,горит ли дальний,работает ли всё остальное...Причины-от перегоревшей нити в лампочке фар до выхода из строя реле блихнего света(второе слева в блоке реле)а мож пропал контакт(отгорел,окислился провод)в фишке, на проводах или в жгуте,при условии что все остальное работает...Возможна неисправность подрулевого переключателя,там пластмасса не термостойкая и бывает(у меня было)от нагрева при плохом контакте перекашивает неподвижный контатный шпенек...Как-то так...

28 октября 2013, 18:22 #6

Привет. у меня тоже проблема и все таки очень серьезная. сажусь завожу как обычно оку 11113, нажимаю свет а там хер не свет.габариты, ближний, дальний свет фар, даже подсветка приборов в салоне не светит. пришлось тем вечером домой на аварийке ехать по городу, молясь чтоб ДПС мимо не поехал. с утра облазил все предохранители на волговском блоке, провода втыкал по схеме рас 10, результат тот же.ни каких замыканий небыло когда я машину оставля, как обычно парканулся. уже неделю не могу найти причину отсутствия света

28 октября 2013, 20:39 #7

Можно и месяц искать тыкаясь вслепую,проверь массу на блок фар,а лучше попроси грамотного электрика проверить с прибором(тестером)всю цепь освещения по схеме,и будет тебе счастье...Удачи!!! Не проверял собственно сам выключатель???

28 октября 2013, 20:59 #8

ставил новый. то же самое

28 октября 2013, 21:02 #9

ближний свет фар иногда зависал не выключался. бывало наоборот не включишь

28 октября 2013, 21:28 #10

Ну во-первых новый не значит хороший,во-вторых,если не ВЫключался ближний,то чем-выключателем на панели,или подрулевым?Возможно причина в подрулевом переключателе (нет контакта в фишке),хотя по описанию маловероятно...Читай схему,или пригласи таки хорошего электрика!

28 октября 2013, 23:30 #11

ОКАводы, привет. Разобрался с одной проблемой появилась вторая, когда встаю и глушу машину она иногда продолжает работать при выключеном зажигании. Знаю что такое бывает на старых дизельных тракторах (типа работает в разнос). Но чтобы на окушке такое было ... Продолжительность работы при выключенном зажигании составляет 5-10 секунд (причем с какими-то дерганиями), скорость при этом выключена. Подскажите плиз, что за хрень такая и где искать причину.

28 октября 2013, 23:32 #12

Была похожая проблема, дело оказалось в плохо прикрученной массе.

29 октября 2013, 08:10 #13

Ищи в цепях управления системой принудительного холостого хода и экономайзера, а также в правильности установки зажигания (по цвету налёта на свечах). Это называется калильное зажигание из-за нагара на свечах.(при правильной регулировке двигателя рекомендуется подбирать более холодные свечи).

29 октября 2013, 08:30 #14

Вот мне просто до ужаса интересно-как возможно определить правильность момента зажигания по нагару на свечах Что это за такое ноу-хау то?

29 октября 2013, 09:16 #15

Привет Женя,это не ноу-хау,это старый метод-белый налёт- раннее,чёрный-позднее,бурый-нормально. Где-то так.

29 октября 2013, 09:22 #16

А я то дурак по детонации ориентируюсь, а оказывается вон как все просто По этому методу правильно настроить опережение-это все равно что на кофейной гуще гадать станешь ты генералом или нет. Цвет изолятора свечи, к сожалению зависит не только от момента зажигания, а и от настройки карбюратора, состояния поршневой группы ну и общего технического состояния мотора в целом

29 октября 2013, 09:41 #17

Это предварительное определение.Кратковременная детонаця при резкой нагрузке-нормальное зажигание,белый налёт-бедня смесь,чёрный-богатая,бурый-нормально.Это не ЭСУД с диагностом,а в поле.

29 октября 2013, 09:45 #18

Ну так а я тебе о чем Если я выверну свечу, а она черная, и скажу людям что это из-за позднего зажигания-засмеют просто

29 октября 2013, 09:51 #19

Народ тупой засмеёт,люди нет.Да и зачем кому-то показывать и доказывать.

29 октября 2013, 09:56 #20

Нет, Борис. Судить о моменте зажигания по нагару на свечах-это не дело) тем более не специалисту) человек так тебе накрутит, наслушавшись таких советов, трамблер, что все межкольцевые перегородки на поршнях переломает загнав угол донельзя в раннее. А свечи один хрен будут черные

29 октября 2013, 09:58 #21

Женя,если я удалю адсорбер,как это отразится на ЭБУ?

29 октября 2013, 10:01 #22

Датчик кислорода у тебя стоит?

29 октября 2013, 10:03 #23

А я тебе и написал что по свечам предварительно,а по пальчикам сам услышешь.

29 октября 2013, 10:05 #24

Стоит.

29 октября 2013, 14:07 #25

из костромы есть кто в электрике шарит?