Какая длина кузова бывает у Бычка?

11 апреля 2014, 16:04 #461

А если просто на коротком мост откатать назад максимально насколько это возможно и надрамник на метр выпустить назад, так можно?

11 апреля 2014, 17:15 #462

можно, но смотря что возить, если на заднюю выставленную часть(аж на целый метр без рамы) придется нагрузка то подрамник согнет, и опять же из чего подрамник - швеллер или гнутый швеллер? размер?. Так однозначно нельзя сказать можно или нет, давай больше инфы и конкретики добавь. Вот пол метра торчащий подрамник(без рамы) еще более менее.

11 апреля 2014, 18:29 #463

Гнутый швелер 1 в 1 вставляешь . Думаю врядли туда что тяжелое попадет, если груз тяжелый он либо спереди либо равномерно. Это чтоб длинные легкие грузы можно было возить пиломатериал и т.п

11 апреля 2014, 21:14 #464

olenin, я так понимаю что ты ведь под кму собрался кузов сдвигать? если да, то кмк можно. видел одного бычка также было сделано, у него даже мост неоткачен. там назад действительно тяжелое навряд ли загрузишь. у меня хоть и добавлена рама, но назад тяжести не попадают

11 апреля 2014, 21:50 #465

свой кузовок не продаешь?

11 апреля 2014, 22:19 #466

ну да под кму. Мост не о катанный стремно смотрится(

А как у вас рама добавленна? каким способом удлиняли? какая длинна?

11 апреля 2014, 22:51 #467

стремно это да, тож думаю откатить. рама добавлена швелером, размеры точно не помню, но собираюсь также ее подругому нарастить, как здесь писали куском от 130. завтра замерю и отпишусь.

11 апреля 2014, 23:09 #468

Ок. Спасибо)

12 апреля 2014, 20:36 #469

отписываюсь: швелер 20, длинна 140см. Примерно 55см., нахлест на родную раму

13 апреля 2014, 06:45 #470

вау, с фото даже. Ну спасибо спасибо...

А если откатывать мост на швелерную добавленную часть рамы? или нельзя так?

13 апреля 2014, 22:20 #471

откатить мост наверное можно... но тут уже есть советы. думаю надо следовать теми же советами. манипулятор или нет думаю особой роли не играет, кроме установки задних опор.

26 апреля 2014, 10:51 #472

[Q name=forevermax, 4 марта 2014, 22:13, #415]

6,8 в чистоте, 6 метров по 15 палет.. ширина соответственно 2,45 а

а какая максимальная ширина кузова может быть?2,50 внутренняя может быть?

26 апреля 2014, 11:11 #473

Ширина по наруже 2,60 термос - рэф , остальные до 2,55

26 апреля 2014, 11:13 #474

Если стенка 2,5 см то может

26 апреля 2014, 12:16 #475

для бортовых, максимально возможная 2,48 (зубр, ино платформа...в основном с алюминиевыми бортами...

а так хоть 2,50 и больше,но не более 2,55 (шторка,гардинка -без бортов)

26 апреля 2014, 12:17 #476

ню можно и больше 2,55, хоть 2,6,хоть 2,7,хоть 2,8......но толька через негабарит...по разрешениям и по строго прописанным маршрутам

26 апреля 2014, 12:38 #477

Если сильно хочется , то можна

29 апреля 2014, 11:06 #478

удлиннил кузов до 5.2 метра . сместил мост до конца рамы сзади добавил от 130го сверху цельный подрамник швелер 12 мм литой . кардан с двумя подвесными. вся рама стянута штангами 40 мм толщиной .по всей длине рамы пустил пластину из 5 мм от усилителя до заднего крепления рессор

29 апреля 2014, 17:06 #479

и поперечины на подрамник из трубы 57 ой 5 штук сварил

29 апреля 2014, 22:21 #480

Вот такой не желаете

29 апреля 2014, 22:25 #481

полностью и кусок моего быка

29 апреля 2014, 22:31 #482

зад зубра и п-прицеп на пневматики , двигун МАН 190 л/с грузоподъемность 12 тонн .

сфаткал на трассе Ижевск -Воткинск на стоянке ,,У моста '' регион 36 Барисоглебский

30 апреля 2014, 01:55 #483

В 2006 году было представлено новое поколение среднетоннажных тягачей МАЗ 447131. Модель получила европейскую внешность и высокий уровень комфорта для водителя. Модель комплектуется 2-местной, просторной кабиной с улучшенной шумоизоляцией. Новый блок фар и дизайн переднего бампера придают модели индивидуальность в линейке автомобилей МАЗ. Седельный тягач МАЗ 447131 получил современные системы управления и контроля, широко применяемые на западноевропейских грузовых автомобилях. Система противоопрокидывания RCS способна предотвратить излишнюю раскачку автомобиля и улучшить управляемость.

МАЗ 447131 оснащается дизельным мотором Deutz BF4M 1013 FC code 140 G/2, объемом 4.7 л. Мощность силового агрегата составляет 190 л.с. Трансмиссия - 6-ступенчатая, механическая, фирмы ZF. Сцепление оснащено гидропневматическим приводом. Объем бака составляет 200 л, что дает запас хода приблизительно в 1000 км. Расход топлива МАЗ 447131 при 60 км/час - 18.5 л/100 км. Передняя подвеска тягача - малолистовая, задняя - 2-балонная, пневматическая. Покупателям предлагается дополнительное оборудование: независимый подогрев двигателя, ремни безопасности, подголовники, аудиосистема, электропаке

30 апреля 2014, 02:09 #484

Грузоподъемность специально разработанного на МАЗе для нового тягача двухосного полуприцепа МАЗ-931020 составляет 12,5 т при вместимости платформы 60 м3. Такое решение позволяет эффективно эксплуатировать автопоезд на местных, региональных и междугородных перевозках. Что характерно, применение нового автопоезда позволяет избежать сезонных и климатических ограничений перевозок по дорогам общего пользования. Полная масса автопоезда – 21 т. Это значит, что осевые нагрузки не превышают 6 т.

На полуприцепе применена платформа со сдвижными боковыми шторками тента, сдвижными боковыми стойками и сдвижной крышей. Погрузочная высота полуприцепа – 1080 мм, но это его погрузочная минимальная высота, поскольку подвеска полуприцепа пневматическая двухбалонная и может регулироваться по высоте.

Установленная на автомобиле и прицепном звене система противоопрокидывания (RSC/RSS) обеспечивает повышение устойчивости к опрокидыванию автопоезда с высоким центром тяжести груза при резких продольных смещениях (переставках) на дорогах с высоким коэффициентом сцепления покрытия.

На полуприцепе МАЗ-447131 установлены телескопические опоры с механическим приводом немецкой фирмы Jost, а на тягаче используется седельно-сцепное устройство той же фирмы.

Автомобиль-тягач МАЗ-447131 оснащают короткой новой двухместной кабиной. Для улучшения внешнего вида тягача, придания современного дизайна и улучшения аэродинамических показателей устанавливают обтекатели шасси, верхний и боковые обтекатели кабины. Для удобства обслуживания водителем подключения коммуникаций к полуприцепу левый обтекатель шасси имеет нишу-ступень и поручень на задней стенке кабины. Позади кабины на раме установлена металлическая площадка, она также предназначена для удобства подключения коммуникаций.

Новая кабина имеет хорошую коррозионную защиту благодаря применению современной технологии защиты поверхностей и оцинкованного листа для изготовления основания кабины, панелей двери, задней боковой панели, откидной облицовки передка, пола кабины. Подъем в кабину прост и удобен, дверь распахивается на 90° и наверх ведут всего две ступени с перфорированным покрытием. Для отдыха водителя имеется спальное откидное место.

7 мая 2014, 01:00 #485

Красивый Маз,а ценник у него как у хорошей европейской одиночки.Стоит ли он своих денег?

11 мая 2014, 23:14 #486

нет это точно

29 мая 2014, 22:08 #487

у меня кузовок 6.3 м длинной 46.5 м3 бык со спалкой.

1 июня 2014, 19:11 #488

Друзья,подскажите нужно ли регистрировать у гайцов смену одного фургона на другой? Ламинат сгнил,фургон без опознавательных знаков. Приобрёл другой,б/у,на котором,однако,наклёпана табличка с данными от прежнего,не моего быка(модель,VIN и т.д.) Выбросить её нах или как?

2 июня 2014, 01:49 #489

выкинь табличку и катай смело.фургон и фургон.ворота сзади есть и все пошли нах.а реф мебельный тентованный это пофиг.

2 июня 2014, 02:25 #490

27 декабря 2014, 17:13 #491

Дружище скинь размеры кузова

27 декабря 2014, 17:22 #492

6.3 - 2.5 - 2.9

28 декабря 2014, 17:50 #493

если кузов расширить с 2.2 до 2.45, документу нужно переделывать?

28 декабря 2014, 18:01 #494

не парься,зем.ничего не надо переделывать.главное,чтобы в гоборите был.ширина кузова в доках не пишется,пишется тип.

28 декабря 2014, 18:16 #495

во телега хорошая