Внедорожник Range Rover Sport пополнил модельный ряд британской марки в 2005 году. Ходовая часть автомобиля была позаимствована у «Ленд Ровера Дискавери», а его кузов своим обликом напоминал о большом «Рейндж Ровере».
Гамма силовых агрегатов состояла из «ягуаровских» бензиновых моторов: атмосферного V8 4.4 (300 л. с.) и компрессорного V8 4.2 (390 сил), также из турбодизелей V6 2.7 и V8 3.7 мощностью 190 и 272 л. с. соответственно. Все машины комплектовались шестиступенчатым «автоматом», пневмоподвеской и полноприводной трансмиссией с блокировкой дифференциала.
Внедорожник Range Rover Sport первого поколения после рестайлинга
В 2009 году Range Rover Sport был модернизирован: слегка изменилась внешность, основательно был переработан интерьер, изменены настройки подвески, а все двигатели были заменены новыми.
Бензиновая пятилитровая «восьмерка» в атмосферном варианте развивала 375 л. с., а в компрессорном — 510 «лошадей». Новый шестицилиндровый турбодизель объемом три литра имел несколько версий мощностью 211–256 л. с. Для «Рейндж Роверов» с бензиновыми моторами предлагалась прежняя шестиступенчатая автоматическая коробка передач, а для дизельных машин — новый восьмиступенчатый «автомат».
Производство машин первого поколения завершилось в 2013 году. Всего было сделано 413 841 экземпляров модели.
Второе поколение внедорожника Range Rover Sport встало на конвейер завода в британском Солихалле в 2013 году. Автомобиль стал немного крупнее предшественника и получил полностью алюминиевый несущий кузов. В салоне машины могло быть пять или семь мест — третий ряд сидений предлагался за доплату.
У второго «Спорта» был широкий выбор бензиновых и дизельных моторов, а также подзаряжаемых гибридных силовых агрегатов. Самые простые версии оснащались четырёхцилиндровым турбодизелем 2.0 мощностью 237 л. с., а на заряженную модификацию SVR ставили бензиновый двигатель V8 5.0 с нагнетателем, развивающий до 567 сил.
У всех машин был восьмиступенчатый автомат, полный привод с опционной понижающей передачей и пневмоподвеска
В момент выхода на российский рынок в 2013 году цены на Range Rover Sport начинались с 3,0 млн рублей — за версию с компрессорным бензиновым двигателем V6 3.0 мощностью 340 л. с.
Мнение эксперта
На асфальте Range Rover Sport — этакий увалень. Чуть резче крутанул баранкой — и срабатывает система стабилизации, которая панически боится опрокидывания. А занос гасится в самом зародыше грубой блокировкой переднего колеса, что провоцирует снос. Нет, в поворотах это никакой не Sport. А вот на прямой — вполне! И пусть по секундам дизельный Range Rover не рекордсмен, но как звучит мотор! И коробка не тупит. Главное — не увлекаться и помнить о скромных тормозах.
Вот где Range Rover Sport в лидерах, так это вне дорог. Мощь и сила истинного вездехода с командирской посадкой, с большим и, к сожалению, тяжелым рулем. У «Рейнджа» и геометрическая проходимость лучше, и Terrain Response оптимизирует настройки шасси под конкретное покрытие. Есть эффективный режим Low Traction Launch System, позволяющий деликатно трогаться на скользких подъемах. А плотная энергоемкая подвеска прекрасно справляется и с гребенкой, и с волной.
Актуальное поколение модели Range Rover Sport выпускается с 2022 года. На странице каталога вы найдёте подробную информацию о ценах и комплектациях автомобиля, а также фото, характеристики, отзывы и многое другое.
обновлено 19.05.2026
Статистика продаж Range Rover Sport в России
Количество новых автомобилей, проданных в России, штук
Defender Discovery Sport Range Rover Evoque SportVelar Discovery Freelander Series
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
