Jetour X50 — это компактный китайский кроссовер, выпускающийся с 2024 года. В ноябре того же года автомобиль официально вышел на российский рынок, но уже в 2025 году поставки модели к нам завершились из-за низкого спроса. Также Jetour X50 продаётся в некоторых странах Ближнего Востока, а вот в самом Китае эта модель официально не представлена.
Кроссовер Jetour X50 спроектирован на базе модели Soueast DX5 образца 2019 года — компания Soueast, как марка Jetour, входит в состав концерна Chery. По размерам автомобиль похож, например, на популярный паркетник «Белджи Х50»: длина автомобиля составляет 4,4 метра.
Jetour X50 получил грозное «лицо» с массивной решёткой радиатора и невыразительное оформление задней части кузова. Интерьер — как у типичного китайского автомобиля, без выделяющихся особенностей. На выбор предлагалось четыре цвета кузова — чёрный, белый и два серых, а также два варианта оформления интерьера — чёрный с красным декором и сине-белый.
Салон кроссовера Jetour X50
В России кроссовер Jetour X50 продавался в двух вариантах. У базовой версии был бензиновый атмосферный мотор 1.5 MPI мощностью 113 л. с. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Более дорогие версии оснащались турбодвигателем того же объёма 1,5 литра (147 л. с.) и шестиступенчатой роботизированной коробкой передач.
Все модификации этого паркетника имели передний привод, полноприводных вариантов у модели нет в принципе.
В момент выхода на рынок базовый Jetour X50 с атмосферным мотором и механикой стоил 1 990 000 рублей. В начальной комплектации Comfort — две подушки безопасности, отделка салона кожзамом, кондиционер, камера заднего вида, обогрев передних сидений, руля и лобового стекла, круиз-контроль, датчики света и дождя, бесключевой доступ, 17-дюймовые литые диски.
Кроссовер с турбированным двигателем и роботом предлагался по цене от 2 290 000 рублей, его оснащение было дополнено боковыми подушками безопасности, обогревом задних сидений, электрорегулировками водительского кресла и светодиодными фарами.
обновлено вчера
Конкуренты Jetour X50
Мнение эксперта
У электроусилителя руля кроссовера Jetour X50 обнаружилась и другая странная особенность. На малой скорости (например, при маневрах во дворе) руль активно возвращается в нулевое положение, но, если попробовать заложить вираж на дороге, возвращающее усилие окажется исчезающе маленьким. Удивительная настройка! Сбивающая с толку и небезопасная.
Не лучше калибровка и у педали акселератора. В городском трафике я обычно стараюсь ехать равномерно: разогнался, приотпустил газ — и держишь постоянную скорость. Но в «Джетуре» поймал себя на том, что стал намного чаще обращаться к педали тормоза, чтобы не догнать впередиползущую машину. Акселератор настроен так, что ты либо набираешь ход, либо сбрасываешь его — нащупать середину невозможно. Ради эксперимента я прожал педаль газа на несколько миллиметров, зафиксировал ногу — и Jetour X50 продолжал неспешно разгоняться, пока уже на скорости 70 км/ч я не снял шнурки с акселератора. С такой настройкой езда получается рваной и неприятной.
Статистика продаж Jetour X50 в России
Количество новых автомобилей, проданных в России, штук
Dashing T2 X70 X70 Plus X90 Plus G700 T1 X50
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
