|
Каталог автомобилей и цены Отзывы Новости Обзоры Форум | Поиск |
Renault Megane — цены и комплектации |  |
Цены и комплектации Фото Пятидверный хэтчбек Renault Megane нового поколения предлагается с 1,6-литровым мотором мощностью 110 л. с. Цены начинаются с 589 000 рублей за базовую версию Authentique с двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками, зеркалами с электроприводом и подогревом, центральным замком. Версия Confort за 630 000 рублей дополнена боковыми подушками безопасности, CD/MP3-аудиосистемой, подогревом передних сидений, задними электростеклоподъемниками и противотуманными фарами. Машина в комплектации Expression (двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя) стоит 653 000 рублей. Для версий Confort и Expression за доплату 35 тысяч рублей предлагается четырехступенчатый «автомат». Модификация Megane 1.6 Dynamique («автомат», система стабилизации, круиз-контроль, ксеноновые фары, круиз-контроль) оценивается в 718 000 рублей. «Пятидверка» с двухлитровым мотором (143 л. с.) комплектуется только вариатором. Стоимость машины в исполнении Expression — 773 000 рублей, в версии Dynamique — 806 000 рублей. Renault Megane Coupe с кузовом трехдверный хэтчбек заметно дороже. Цены на версию с 1,6-литровым мотором начинаются с 725 000 рублей, а машина с двухлитровым силовым агрегатом (140 л. с.) оценена в 845 000 рублей. Для «младшего» мотора предусмотрена только механическая коробка передач, а для более мощного — только вариатор. Базовая комплектация называется Dynamique и включает в себя шесть подушек безопасности, АБС, двухзонный климат-контроль, электропакет, CD-аудиосистема, обогрев передних сидений, датчик дождя и легкосплавные диски. Более дорогое исполнение Privilege (комбинированная отделка салона кожей и тканью, система стабилизации, биксеноновые фары) увеличит цену на 40 тысяч рублей. Трехдверный «заряженный» хэтчбек Megane RS оснащается двухлитровыйм турбомотором мощностью 250 л. с. и шестиступенчатой «механикой». Начальная цена — 1 125 000 рублей, а за дополнительные 107 тысяч рублей покупателям предложат пакет «Спорт» с более жесткой подвеской, самоблокирующимся дифференциалом, спортивными сиденьями Recaro и 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Хэтчбек Renault Megane третьего поколения выпускается с 2009 года, сборка 1,6-литровых «пятидверок» для России осуществляется на «Автофрамосе». Импортные пятидверные версии поставляются к нам из Турции, а трехдверные — из Испании. Автомобили с кузовом универсал на российском рынке официально не продают. Место «Мегана» с кузовом седан занял Renault Fluence. Также на европейском рынке есть «заряженная» версия Megane RS с двухлитровым турбомотором мощностью 250–265 л. с. Вскоре в Европе начнутся продажи рестайлинговых хэтчбеков с новыми турбомоторами — бензиновым 1.2 (115 л. с.) и дизельным 1.6 (130 л. с.), на наш рынок пока что продолжат поставлять старые версии машины. Конкуренты:  Пятидверный хэтчбек Renault Megane Пятидверный хэтчбек Renault Megane Трехдверный хэтчбек Renault Megane Renault Megane, интерьерФотогалерея Renault Megane, третье поколение
История 1995 — Renault Megane — первое поколениеАвтомобиль Renault Megane был запущен в серийное производство в 1995 году. Эта модель пришла на смену Renault 19, при этом конструкция «Мегана» создавалась с использованием узлов и агрегатов предшественника. Выбор кузовов был весьма широким: трех- и пятидверный хэтчбек, седан, универсал, купе и кабриолет. А в 1996 году появился родоначальник европейских компактвэнов Megane Scenic, ставший позже просто «Сцеником». На Renault Megane устанавливались бензиновые моторы 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 мощностью от 70 до 150 л. с. Дизельная модификация оснащалась 1,9-литровым двигателем. В 1999 году был проведен рестайлинг модели. Megane первого поколения выпускали на заводах во Франции, в Испании, Турции, Южной Америке, и даже на московском «Автофрамосе» в 1999–2000 годах велась отверточная сборка седанов.  Седан Renault Megane первого поколения после рестайлинга (1999-2002) Хэтчбек Renault Megane первого поколения после рестайлинга (1999-2002)2002 — Renault Megane — второе поколениеОбзор Фото Renault Megane второго поколения, производившийся с 2002 года, запомнился выразительным, но спорным дизайном хэтчбеков. Выпускавшийся с 2004 года в Турции седан обладал более спокойной внешностью и был довольно популярен в России. Универсалы делали на заводе в Испании. А вместо кабриолета с мягким верхом был создан автомобиль Megane CC с кузовом купе-кабриолет. В гамме бензиновых моторов были агрегаты объемом 1,4, 1,6 и 2 литра (82–163 л. с.), а также двухлитровым турбомотором мощностью 163 л. с. Дизелей было три — 1.5, 1.9 и 2.0 мощностью от 80 до 173 «лошадей». Присутствовал в модельном ряду и «горячий» хэтчбек — Renault Megane RS оснащался форсированным до 225–230 л. с. двухлитровым турбомотором. В списке стран, выпускающих Megane появились Иран и Тайвань, но не стало России. В 2006 году автомобиль получил слегка обновленную внешность, а в 2008-2009 годах уступил свое место модели третьего поколения (версия с кузовом седан получила собственное имя — Renault Fluence).  Седан Renault Megane второго поколения (2002-2009) Хэтчбек Renault Megane второго поколения (2002-2009)Фотогалерея Renault Megane, второе поколение
|
Смотрите также:
Обсуждение на форуме: |
комментарии
Александр I 16 июня 2009, 17:36
Самое главное у Renault Megane третьего поколения будет ниссановский вариатор, который вместе с 140-сильным мотором обеспечит очень даже приличную динамику. При том в базе куча прибамбасов, включая ESP. Если цена будет в разумных пределах, то Форд Фокус со своим допотопным 4-х ступенчатым автоматом будет нервно курить в сторонке.
Санек 163 28 января 2010, 20:34
Что то я не видел такого форда который от 707 тыр. шел. Ты что то Александер гониш)))
Андрей_555 20 декабря 2010, 22:12
Насколько я знаю, сборка в России уже началась. Говорят получается не плохо.
jane 27 февраля 2011, 20:39
на 3 фотке хетч хорош
GRIGORIYMEZ 27 февраля 2011, 20:45
ответ на комментарий пользователя Александр I, написанный 16 июня 2009, 17:36
Александр ну вы мягко говоря уже не правы про автомат на фокусе
Двигатели Focus:
Новый 2,0-литровый бензиновый двигатель GDI с системой непосредственного впрыска и системой независимого изменения фаз впуска и выпуска (Ti-VCT) также будет предлагаться для нового Focus. Он на 15 л. с. мощнее и на 10 процентов экономичнее 2,0-литрового двигателя Duratec I-4. Может сочетаться с новейшей шестиступенчатой автоматической трансмиссией Ford PowerShift или механической КПП.
Олег16 28 апреля 2011, 16:48
В комплектации dinamique два круиз-контроля, поправте пожалуйста
vovnAch 28 января 2012, 15:09
громко переключаются передачи
Шарабайко 6 февраля 2012, 19:29
Рено меган классик 2001 1,6 бензин не заводится ( нет искры) Что делать?
vitliber88 7 февраля 2012, 03:01
ответ на комментарий пользователя Шарабайко, написанный 6 февраля 2012, 19:29
тащить на сервис, это тебе не классика, куча причин
mikand 14 марта 2012, 11:49
а на этих движках клапана гнет при обрыве ГРМ?, просто на многих "французах" таких как Пежо, Ситроен загибает. на работе у одного мужика ситроен С5, 2008 года, ремень порвался клапана загнуло, гарантия кончилась, ремонт недешовый
Александр05 14 марта 2012, 11:52
На 2-ом Мегане 1,6 точно гнет
Алесандер 30 марта 2012, 17:20
хорошая машина едет нормально...