Обзоры07.09.2018✦23
«Лада Гранта» — один из самых продаваемых автомобилей на отечественном рынке, но дизайн модели выбивается из новой корпоративной стилистики. А ещё у АвтоВАЗа есть более дорогое семейство «Лада Калина», автомобили которого продаются неважно. Что делать в такой ситуации? Как ни странно, нашёлся способ убить сразу двух зайцев: отправить имя с двадцатилетней историей на покой, причесать все четыре кузова (седан, лифтбек, хэтчбек и универсал) под одну гребёнку в актуальном дизайне и назвать все версии «Грантами». В общем, рестайлинг не стал пустой формальностью и принёс немало изменений.
Естественно, первый и самый заметный пункт в списке новшеств — дизайн. Общая для всех вариантов кузова черта — новая передняя часть в «икс-стиле», причём под списание пошли многие старые кузовные элементы: крылья, бампер, решётка радиатора, фары, капот. Указатели поворота, как и раньше, у машин в младших комплектациях находятся в крыльях, а в «люксовых» версиях — в зеркалах заднего вида.
Бампер обзавёлся хромированными элементами, проходящими, как у «Икс-рея», над противотуманными фарами. На решётке красуется огромная обновлённая ладья эмблемы. Основным блок-фарам досталась модная чёрная подложка, которая раньше была характерна только для «Калины». Секций три: габаритный огонь, указатель поворота и объединённый отражатель под лампу Н4 для ближнего и дальнего света.
Капот по-прежнему размещается между крыльями, а не лежит на них, как у «Весты», но изменилась общая геометрия передней части. Если раньше для «Гранты» был характерен короткий капот и покатая решётка радиатора, то теперь последняя стоит более вертикально, а капот, соответственно, стал длиннее, заодно сделав более стремительным облик машины в целом. К тому же там больше нет форсунок стеклоомывателя, которые переехали на «жабо», поближе к «дворникам». Двери, крыша и задние крылья остались нетронутыми, ибо менять их дорого.
А вот перемены в задней части неравные. Бывшие «калиновские» кузова явно обделили. У них лишь исчезла выштамповка под фирменный значок на двери багажника, на месте которой теперь красуется размашистая надпись «LADA». Лифтбеку повезло чуть больше: он кроме этого разжился другим бампером с изменившейся формой чёрной вставки в нижней части, видимо, призванной немного визуально облегчить вид сзади. На фоне этого реформа кормы седана выглядит пиром на весь мир — здесь кроме бампера ещё и полностью новая крышка багажника довольно затейливого дизайна, на которую переселили и номерной знак. Все версии кузова получили электрическую кнопку на крышке или двери багажника.
Первое, на что обращаешь внимание в салоне — это сиденья. Сперва замечаешь тканевую обивку с рисунком в стиле «Весты Кросс», когда усядешься, понимаешь, что изменились и профиль самого сиденья, и форма подголовника. Пока трудно сказать, насколько удобнее стало водителю, и стало ли: нужно поездить по разным дорогам и в разных режимах, чтобы сделать окончательные выводы.
А вот вернувшаяся из небытия регулировка сиденья по высоте — однозначное благо. К тому же сделана она по-человечески, достаточно покачать рычагом. Подпрыгивать, как в «Логане» первого поколения, не нужно. Жаль было, что её в своё время отобрали у «Калины,» но спасибо, что вернули. Ещё бы боковые подушки безопасности получить. Эх, мечты, мечты... Но, увы, их забрали Datsun on-DO и mi-DO и делиться не хотят.
Перед глазами знакомый по ушедшим «Калине» и «Приоре» руль с новой эмблемой, за ним — комбинация приборов с прежней компоновкой (спидометр и тахометр с дисплеем между ними), но новая в деталях. Шкалы — с оранжевым ободком, белой подсветкой и радиальной оцифровкой. Дисплей в тон, к тому же, наконец-то, с инверсией (светятся только цифры). Компоновка данных также поменялась.
Передняя панель взята у «Калины» (причём ещё до рестайлинга она уже успела занять своё место в топовых комплектациях «Гранты») и изменена в деталях: у панели управления климатом новое обрамление в исполнении с климатической системой (которой также поделилась бывшая «Калина»), щеголяющее серебристой вставкой в тон рулю, облицовка центральных дефлекторов обзавелась рельефным «иксом», а у накладок над «бардачком» и монтажным блоком слева от руля новый рисунок. Ручки управления «автоматом» и роботизированной коробкой остались прежними, а вот рычагом для «механики» поделилась «Веста». И на сладкое самое главное: новый «ручник»! Да, теперь у трамвайно-диванных экспертов отобрали повод для дискуссий, ведь именно из-за этого «Гранта» и «Калина» не могли считаться автомобилями!
По технике изменений не так много, но это не умаляет их значимости. Например, исчез страшный ночной кошмар владельцев, пугающий сильнее, чем Фредди Крюгер, Джейсон Вурхиз и логотип телекомпании «ВИД» — история под названием «при обрыве ремня ГРМ, заклинивании роликов или помпы клапаны встретятся с поршнями». Не встретятся. Отныне и восьмиклапанные, и шестнадцатиклапанные двигатели объёмом 1,6 литра комплектуются новыми поршнями со специальными выемками, которые не дадут случиться крупным неприятностям.
В механической трансмиссии — главная пара с передаточным отношением 3,9 вместо 3,7, вторую передачу также сделали немного «короче», приблизив её к первой, облегчив жизнь синхронизаторам и обеспечив более плавный разгон. Автомат обошёлся без перемен, а вот «робота», похоже, довольно успешно учат ездить. Теперь он умеет «ползти» при отпущенной педали тормоза на манер классической гидромеханики, имеет спортивный и зимний режимы. Первый, как несложно догадаться, предусматривает улучшенное быстродействие, возможно, немного в ущерб комфорту, а второй даёт возможность тронуться со второй передачи, чтобы избежать пробуксовок на скользком покрытии.
Всё вроде замечательно. Думаете, где-то есть подвох? Не бывает ничего идеального? Правильно думаете. Серьёзных потерь нет, но всё же кое-что при обновлении исчезло вместе с именем «Калина». Не зря она стоила немного дороже...
Во-первых, это фары. Хороший свет является залогом комфорта и безопасности передвижения в ночное время и в условиях недостаточной видимости, и у «Калины» он был, без преувеличения, великолепным, одним из лучших в классе (где большинство машин раза в полтора дороже), не в последнюю очередь благодаря раздельным отражателям для ближнего и дальнего света под лампы Н7 и Н1. «Гранта» всегда уступала по этому показателю, и обновлённая модель тоже не дотянется до «Калины».
Во-вторых, наполнение комплектаций. Каким именем семейство назвали, от той машины комплектации и взяли. А это значит, что теперь только в «люксе» можно получить климат-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, регулировку передних ремней безопасности по высоте, уплотнители по низу дверей, пластиковую облицовку порогов. Более того, если захочется управлять замками дистанционно и поставить стороннюю охранную систему, просто так вы этого не сделаете, потому что полный набор концевиков дверей тоже есть где? Правильно, только в топовой версии. Для остальных извольте докупить все, кроме водительского. Иначе говоря, формату «сел-поехал» теперь соответствует только самая дорогая модификация.
В-третьих, дизайн. Конечно, обновлённое семейство весьма симпатично, да и к освежённой корме седана меньше претензий. Но многих расстраивает то, что ВАЗ лишается самобытности моделей.
В целом, рестайлинг семейства «Лада Гранта», определённо, удался. Машины приятны на вид, соответствуют корпоративному дизайну, приобрели полезные доработки. Отмеченные минусы особо не мешали продажам «Гранты», а теперь, с подмогой в виде ещё двух типов кузова, она наверняка надолго захватит первое место на российском рынке. Тем более цены на автомобили выросли несильно, а на некоторые версии даже снизились.
✦ АвтоВАЗ не смог запустить производство новой люксовой модели.
Владимир ПшенинФото АвтоВАЗ, Владимир Пшенин
Темы: #Лада #Лада Гранта #Лада Калина
Комментарии
Алексей07.09.2018ответить
А как обстоят дела с Ларгусом кроссом, когда на него начнут ставить безвтыковый мотор?
Хляби небесные08.09.2018ответить
А еще пропал держатель бутылок сзади ручника, набивка сидений стала хуже, электро теперь гидрокорректор фар, мультимедиитс экраном нет, круиза нет, пепельницы нет. И кто знает, что они еще убрали, чтобы продать (впарить) подороже, а вложить меньше .нас наебали, расходимся
Сталин08.09.2018ответить
на картинке совсем другой авто(шире ниже), рисуют одно а производят уродцев
Сергей08.09.2018ответить
Выглядит так, как будто к калине просто приварили морду от весты)
Сергей08.09.2018ответить
Хз, на счет света - у брата и дядьки калины 2, и оба говорят, что свет так себе по сравнению с моей грантой, световой пучек слишком узкий.
Гена 10.09.2018ответить
Насчет света.Была Калина-1,прекрасный свет.Гораздо лучше чем на форде-фокусе,на котором езжу сейчас.
дед саша08.09.2018ответить
по мне калина 1 спорт самый лучший дизайн экстерьера...
Сергей08.09.2018ответить
АвтоВАЗ иди на пенсию и не появлялся никогда
Гость 10.09.2018ответить
а может тебе самому свалить отсюда!
Юрий10.09.2018ответить
Когда интересно Гранта Спорт рестайл выйдет, и выйдет ли вообще?
Александр 10.09.2018ответить
Скорее всего не выйдет, будет только Веста Спорт.
Александр 13.09.2018ответить
В следующем году.
Владимир12.09.2018ответить
скрешение калины и гранты да тут калина кросс и калина хэтчбек показаны с грантами и интересно как будет выглядить спорт
Алекс20.09.2018ответить
Дааа ..... чем дальше , тем дороже . Нет что бы делать дешевле . Они просто тупо цены подымают за эти вёдра . Этой тачке коасная цена 250000 .
-20.09.2018ответить
Сравнивал свет у товарища на калине2 и на своей гранте, у меня свет лучше был. Так что не пишите чушь! Единственное, оптика калины только выглядела интереснее...
олег27.09.2018ответить
а китай не думает что дорого переделать конвеер они думают сколько они заработают на новинках , а у нас что идиоты одни и теже модели по 20 лет выпускают когда же все изменется
Мак Алоэвич Традесканцев26.04.2019ответить
Как сделать так, чтобы убрать икс фейс на гранте? Мне кажется, что для богатых создают красивые по внешнему виду автомобили, а для бедных специально создают такие икс фейсы, чтобы было видно, что едет лох.
Галя12.09.2019ответить
почему не написали, что теперь на люксовой комплектации не стоят ПАРКТРОНИКИ и отсутсвует штатная мултьимедийная система с монитором! автомобиль стал дороже и хуже, нет системы помощи трогания на подъеме, как навесте (коробка робот-автомат), полное разочарование, за такие деньги!
Юрий Ведов07.09.2018ответить
Интересно)