Поменять масло Mobil на оригинальное

sashadaw77, 5 октября 2012, 22:56, #71

Полтора года.

paren_na_kamaze, 5 октября 2012, 23:11, #74

у меня нет просто слов от прочитанного!

Alexei, зачем ты советуешь лить синтетическое масло в двигатель с пробегом 200 тыс., который отработал их на полусинтетике?

и дело даже не в течи сальников!

sashadaw77, 5 октября 2012, 22:52, #68

Ну Леха была не была залью синьку! Потом отпишусь что из этого вышло. Тут пробил для Ford масло делает BP.Ну и Motorcraft.

sashadaw77, 5 октября 2012, 22:52, #68

Ну Леха была не была залью синьку! Потом отпишусь что из этого вышло. Тут пробил для Ford масло делает BP.Ну и Motorcraft.

Alexei, 5 октября 2012, 23:17, #76

А кто сказал, что все 200 тыс. он отработал на полусинтетике?

Alexei, 5 октября 2012, 23:17, #76

И кстати а что еще, кроме течи сальников может произойти? Не взорвется же движок то в самом деле?

Alexei, 5 октября 2012, 23:23, #77

Да и еще про масло. Полусинтетика становится такой же жидкой (ну если хотите - текучей), как и синтетика после достаточного прогрева (достижения рабочей температуре). Синтетика просто первоначально негустая. И параметры текучести у синтетики стабильней. Заметьте, что только после длительного использования минерального масла применение синтетического реально опасно. И процесс замены только через промывку и короткие промежутки замены масла.

paren_na_kamaze, 5 октября 2012, 23:53, #81

промывать моторы с гидрокомпенсаторами не рекомендуется!

paren_na_kamaze, 5 октября 2012, 23:51, #80

и это первая причина почему не стоит менять уже масло, тем более на другое по своим характеристикам

не взорвется!

у этих масел разный показатель угара, пробег в 200 тыс. будет способствовать большему расходу синтетики на угар по причине бОльшего естественного износа.

я свое мнение высказал!

а решать что лить в свою машину - личное дело каждого!

Alexei, 5 октября 2012, 23:59, #82

Так и я ж про то. Сам пусть решает. А бОльший угар может иметь место, это не критично. Уверенный пуск зимой по сравнению с угаром - все же лучше для движка, да и износ всех деталей меньше будет гораздо.

Alexei, 5 октября 2012, 22:46, #62

Ни какое это не самоубийство. Есть риск того, что начнут подтекать сальники, но он минимален, это во первых, во вторых, сальники вполне можно поменять. И наконец третье - это вовсе не смертельно, а для автомобилей отечественного производства это считается нормой (подтекание сальников). На форуме уже много раз писали, что после 0-го ТО (это отдельная тема конечно нулевое ТО, ну ладно), автомобиль стал приеместей, снизился расход, увеличилась максималка. Это от того, что заменили хрень залитую на заводе на хорошее масло, в том числе и на синтетику (сам это проходил на Хайме). Хочешь изменений, пробуй синтетику, переходные варианты типа 10 в30 ничего не покажут. Между полусинтетикой и синтетикой разница огромна.

ALEXANDRE, 6 октября 2012, 10:43, #85

Дело не в ТО, а в том что к 2500-3000 км заканчивается обкатка. А на заводах хрень в двигатели не льют, это в сервисе такое на раз сделают.

Alexei, 6 октября 2012, 10:54, #86

Обкатка резко не заканчивается. А после ТО машина заметно лучше. Вывод - на заводе хрень залили, на станции синтетику. По крайней мере так с хаймой было. У товарища с калиной. А обкатка это же условно. У меня после ТО движок повеселел, к 10 тыс. прибавилось еще резвости. Коллега на работе за шкоду рассказывал, что она на 10 тыс. прибавила резвости.

Alexei, 6 октября 2012, 10:54, #86

Обкатка резко не заканчивается. А после ТО машина заметно лучше. Вывод - на заводе хрень залили, на станции синтетику. По крайней мере так с хаймой было. У товарища с калиной. А обкатка это же условно. У меня после ТО движок повеселел, к 10 тыс. прибавилось еще резвости. Коллега на работе за шкоду рассказывал, что она на 10 тыс. прибавила резвости.

ALEXANDRE, 6 октября 2012, 10:43, #85

Дело не в ТО, а в том что к 2500-3000 км заканчивается обкатка. А на заводах хрень в двигатели не льют, это в сервисе такое на раз сделают.

ALEXANDRE, 6 октября 2012, 11:10, #87

Обкатка- это не условно, а вполне реально. На заводах, кроме китайских, все материалы и изделия проходят контроль на входе и выходе. Автомобили низкого технологического уровня , в конструкции которых используются низкокачественные материалы и сплавы, и оборудование с невысокой технологической точностью, нуждаются в обкатке и послеобкаточном обслуживании. Все остальные первые 2-3 тыс км эксплуатируются в щадящем режиме, но обслуживание им не нужно. А синтетика не просто первоначально не густая, а сохраняет хорошую текучесть при низких температурах. И перейти с минералки на синтетику всегда возможно при условии тщательной промывки двигателя. Сальники , естественно, могут засопливеть.

vklada, 6 октября 2012, 12:16, #90

Хороший совет поменять минералку на синтетику

Александр05, 4 октября 2012, 22:09, #19

Обычно мастера говорят, что промывать надо если меняешь вязкость масло или тип (синтетику на полу и т. д.), а если тупо сменит марку то не надо.

Alexei, 5 октября 2012, 21:17, #55

Разницы не почувствуешь. Если хочешь почувствовать разницу попробуй синтетику. Есть небольшая вероятность, что потекут сальники. Не хочешь рисковать, останься на том, что льешь сейчас.

А чем не устраивает то масло, которое залито на данный момент?

доберман_54, 6 октября 2012, 15:01, #92

Так говорят не мастера а ОЛЕНИ.

доберман_54, 6 октября 2012, 15:05, #94

"[Q name=Александр05, 5 октября 2012, 20:38, #45]

Я Лукойл лью

Лучше чаще менять дешевое масло, чем редко дорогое."

Ну-ну, лучше лить что рекомендовано и вовремя, а уж дорогое оно или нет, тут как повезёт.

Лукойл в топку, засирает мотор что потом выскребаешь каку из него.

доберман_54, 6 октября 2012, 16:53, #98

Лукойл засирает не больше Тебойла, Шелла Хеликса и т. д.

Александр05, 6 октября 2012, 17:06, #99

Я ездил на Тебойле полусинтетике на 2112, движок к 200 тыс. засрался страх - куски жженого масла выковаривали.

Брат на Лукойле синтетике тоже на 2112 проехал 150 тыс. движок как новый

доберман_54, 6 октября 2012, 17:08, #100

Ну значит у нас лукоил китайский

Alexei, 6 октября 2012, 12:10, #89

На так называемом нулевом ТО меняется только масло и фильтр. Обслуживания никакого нет. И что такое автомобили низкого технического уровня. Где эта классификация? В руководстве по эксплуатации той же хаймы про обкатку ничего не написано. Рекомендован щадящий режим на первых 500 км. Насчет входного и выходного контроля на китайских заводах ничего сказать не могу - не знаю. Но на российских его точно нет. Если судить по качеству выходящих оттуда авто. Да и теперь по теме: автор темы не собирается менять минералку на синтетику, да такого никто и не посоветовал бы. Смотри начало темы. Ну и продолжение внимательно тоже.