ВАЗ-2103 глохнет

3 сентября 2012, 20:31 #1

2103 в движении при нажатии на тормоз авто глохнетю. поменял вакум и шланг без результатно. помогите!

3 сентября 2012, 20:36 #2

Значит где то ещё воздух травит. проверь вакум на трамблёре зажигания.

3 сентября 2012, 20:52 #3

3 сентября 2012, 21:00 #4

Как вариант, может попробовать заглушить шланг ВУТ и прокатиться (аккуратно, естественно). Если проблема исчезла - проблема в новых ВУТ или шланге. Имхо

7 сентября 2012, 17:35 #5

всем добрый вечер, у меня ваз 2109 инжектор, при нагреви двигателя 90 градусов машина не стабильно работает, плохо заводится, на холодную все нормально.. в чем может быть причина???

26 марта 2013, 18:22 #6

Привет! У меня ВАЗ 2103 при включенном зажигании лампочка зарядки тускло горит, а иногда совсем не горит. Соответственно зарядки нету. что может быть? Контакты плохие?

26 марта 2013, 18:33 #7

Приветик, вечерком загляни и продублируй проблему....народу больше будет надеюсь что помогут!!!

А то я советовать начну!!!

26 марта 2013, 18:42 #8

Вот что быть могёт...посоветую всё-равно.

Лампочка (диод с доп.сопротивлением) горит или тускло светит в случае невозбуждения или недовозбуждения генератора. Причин тому может быть много(невозбуждения).

1. Начать можно с проверки состояния щёток регулятора и состояния контактных колец генератора.

2. Если всё в порядке то следующий этап - смена регулятора напряжения на заведомо рабочий.

3. Если после этого всё равно горит, то это у него внутри катастрофа назревает, поможет только вскрытие и профилактические работы с заменой поношенного или находящегося на грани.

Если самому лень то такие работы творят почти на каждом крупном рынке автозапчастей, там же барыжат и запчастями..

Или плохая масса на АКБ.(ИХМО)

1. Первым делом проверяем клемы проводов на АКБ,

2. вольтметром замеряем ток от генера до АКБ,

3. чистим все контакты проводов от АКБ (на массу, стартер и генер)

26 марта 2013, 18:49 #9

или ремень просто ослаб...

26 марта 2013, 19:23 #10

А я дурак был против отмены политики на форуме!

Аленка, респект!!!

26 марта 2013, 19:52 #11

Вольтметром напряжение меряют...

А вообще вот: http://wroom.ru/index.php?id=forumtopic&topic=2557&page=524#13298 почти про алену

27 марта 2013, 16:10 #12

У меня ещё такая проблема- масло льёт почти ручьём между коробкой и двигателем. Сальник на коренном

поменял всё-равно бежит.

27 марта 2013, 16:48 #13

Так может то масло с коробки бежит? Ну или сальник "китайский"

27 марта 2013, 18:52 #14

Или поменял рукожопно

27 марта 2013, 19:34 #15

А из-под прокладки может бежать? Давление-то в двигателе падает. Сальник должен стоять пружинкой в сторону двигателя или на коробку?

28 марта 2013, 00:06 #16

Гена сгорел. На якорь похоже. Вызванивать надо.

28 марта 2013, 04:34 #17

Сальник ставиться пружинкой к двигателю. На давление масла в двигателе влиять не может.

28 марта 2013, 19:09 #18

Проблема с зарядкой решена! Щётка на регуляторе напряжения отпала.

28 марта 2013, 19:19 #19

А в чём тогда может быть проблема? Откуда может литься масло так сильно?

28 марта 2013, 19:43 #20

как вариант может и вот такая причина

проверь сапун двигателя, если он забился, то кртерным газам деваться некуда они могут продавить сальник(сальник при этом может сидеть на месте) и масло может течь.(потеря уплотнения по беговой дорожке сальника из-за чрезмерного давления картерных газов)

28 марта 2013, 20:30 #21

сапун вроде нормально дымит. (хотя сильно дымящий сапун не очень хорошо). А сальник я менял и всё равно всё по-старому. завтра посмотрю сапун.

28 марта 2013, 22:11 #22

Когда менял, выработку на коленвалу смотрел? Он хоть и железный но за сотни тысяч км так иной раз изнашивается в месте контакта с сальником, что там уже и уплотняться нечему. Но решение этой проблемы все таки есть-подкладываешь под сальник кольцо из тонкой проволоки, тем самым смещая сальник на неизношенный участок уплотняемой поверхности коленвала.

29 марта 2013, 05:51 #23

Вполне возможна и выработка на к.валу, если Evenk видит у себя что сапун дымит, это износ ДВС, соответственно и всего остального.

Evenk, попробуй заменить сальник еще раз но перед установкой его на место сними железную пружинку с сальника, разъедени её и и отрежь 10% его длины соеденяй и ставь на место, в 90% случаях помагает

29 марта 2013, 15:58 #24

Женя прав 100%! Поглядите в теме марку авто! За это время сальник не то что выработку сделал, он перепилить вал может!

Этот случай попадает под оставшиеся 10%

29 марта 2013, 22:06 #25

У этого двигателя ни разу ничего не менялось! Движка с 80-ого года! Я так понял, что нужно сначала кольцо из проволоки положить в крышку, а потом уже сальник? А алюминиевая проволока пойдет, но только тонкая или потолще можно?

29 марта 2013, 23:14 #26

Из чего ты его сделаешь это вопрос десятый. Главное соблюсти 3 момента. 1-ый Сальник должен надежно садится в крышку. 2-ой. Сальник не должен выступать за плоскость коленвала. 3-ий. Сальник не должен быть посажен криво.

30 марта 2013, 18:18 #27

Подскажите пожалуйста, как правильно отрегулировать карбюратор? Карб "PEKAR".

30 марта 2013, 18:59 #28

А "Пекар" какой? Есть дальше цифрыбуквы?

30 марта 2013, 19:54 #29

Что-то типа 137 или 173 и дальше цифры. Без электроклапана.

30 марта 2013, 20:52 #30

http://yadi.sk/d/1IXAGOaz3etD3

С 18 страницы регулировка и обслуживание.

31 марта 2013, 09:54 #31

У меня карбюратор от обычной Нивы стоит. Как его отрегулировать? Бензин на улицу выплёвывает

31 марта 2013, 09:57 #32

Начни с регулировки иглы подачи топлива, которая под поплавком находится, а затем качество и количество топлива два винта, опять же точно выстави зажигание.

31 марта 2013, 15:25 #33

Регулировка иглы производится отгибанием язычка на поплавке?

31 марта 2013, 15:27 #34

Да, но выдержи зазор обязательно.

31 марта 2013, 15:27 #35

Ты похоже инструкцию читать начал? На нем родимом!