Помогите с системой охлаждения (Калина)!

8 марта 2012, 20:52 #1

у меня калина 2007 г, двигатель 1.6, 8 кл.

год назад перестала греть печка и температура двигателя полезла под 100 градусов и начало воздушить систему и раздувать бочёк, оказалось прокладка прогорела.(исправили на станции)

Сейчас опять начало воздушить систему на холостых из печки холодный воздух и температура лезет под 100 градусов но при этом не создаётся большое давление в патрубках, на доело стравливать воздух с верхней точки (инжектора) Мастер что менял прокладку уверенно говорит что это не прокладка, поменял крышку на бочке и результат "0". На холостых температура лезит в верх и церкуляции не наблюдаю, но кагда начинаю довать обороты двигателя от 3000 до 4000 всё приходит в норму (начинается и циркуляция и печь хорошо работает и термостат открываеться) но стоит поехать через минут 15 всё начинает повторяться.

Вопрос что менять?

1) термостат?

2) помпа плохо церкулирует?

3) может из за термостата воздушит систему?

нет сил уже с этими проблемами.

8 марта 2012, 22:23 #2

не ужели нет здесь специолистов?

8 марта 2012, 22:24 #3

Не торопитесь, праздник таки. Может попозже кто-нибудь появится, подскажет

9 марта 2012, 06:25 #4

Начнём с того что крышку РБ поменять это пол дела, нужно её отрегулировать. На впуск дожна легко продуваться ртом (необходимо для недопущения отрицательного давления в СОД) на выпуск 1,0-1,1 (при большем давлении может образоваться течь из-за избыточного давления, а при меньшем возможно закипание антифриза до вхождения в критическую зону нагрева). после этого желательно зделать гидрозатвор на трубке пароотвода (тут кто как извращается, я врезал стоячёк от безкамерки в РБ на уровень ниже min) ну и последний этап это выгнать воздух из СОД, тут достаточно нагреть до т-ры открытия термостата и будет видно (через гидрозатвор) как начнут выходить пузыри, после этого завоздушивание будет исключено. Я делал так себе, брату, коллеге по работе, у всех троих в авто жара, вся процедура занимает 2 часа, удачи.

9 марта 2012, 11:40 #5

в том то и дело что по моему термостат не всегда открывается, бывает что при 90 гр. уже идёт церкуляция с пузырьками как вы пишите а бывает что и при 97 гр. не открывается термостат и церкуляции нет, но кагда начинаю давать большие обороты то всё приходит в норму, и избытка давления в системе нет. Может из за термостата когда он не открывается создаваться воздух в СОД?

9 марта 2012, 14:01 #6

болт, а ты видимо из Белгорода, да? ,tkujhjl

9 марта 2012, 14:39 #7

Тогда поменяй термоэлемент и посмотри как себя поведёт СОД.

Из-за термостата воздух в СОД образоваться не может, а вот из-за негерметичности может, попутно посмотри наличие подтёков на соединениях. Если есть желание и время то сними помпу и осмотри крыльчатку возможно она прворачивается на валу, либо лопасти съело некачественным антифризом или тосолом (незнаю что у вас в белгороде принято заливать). Также я-бы неисключал криворукость мастеров, поменявших прокладку. Вобщем вариантов куча и "по фотографии" не вылечишь, советую пойти от простого к сложному, удачи

9 марта 2012, 15:20 #8

ну да.

9 марта 2012, 15:29 #9

Подтёков нет, всё герметично, после замены прокладки от ездил 30000 км, тосол ещё родной так може пару литров доливал за всё время, а на счёт лопастей когда про газуешь на оборотах то приходит всё в норму и нормально циркулирует но стоить поработать на холостых то всё начинается по новой.

9 марта 2012, 15:38 #10

http://www.lkforum.ru/ тут все ответы на все вопросы касаемых калины

9 марта 2012, 15:49 #11

у тебя трещинка в головке двигателя или прокладку поменяли херово не протягивали после обкатки короче снимай опять голову и вези на ренген иначе будешь мучаться

это точно проходили уже

9 марта 2012, 18:29 #12

Возможно и трещинка, но по логике выхлопные газы должны загрязнять ОЖ, если ОЖ чистая зачем идти самым дорогим путём.

Кстате протягивать очень плохая идея, момент затяжки при сборке ни кто не отменял превышать его протяжкой не очень хорошо, вкрайний случай брать динамический ключ и проверять затяжку, но зная как в сервисах затягивают, это врядли пригодится

10 марта 2012, 08:40 #13

А чё реально голову рентгеном просвечивают??

17 сентября 2012, 13:31 #14

Удалось ли решить проблему? У меня похожая ситуация. Есть наблюдение, летом т. к печкой не пользуюсь данная болячка не проявлялась. С холодами если пеереключатель температуры в красном секторе, то после длительной стоянки образуется воздушная пробка в системме ОД. Запарилам эта беда.

16 ноября 2012, 09:03 #15

доброго всем дня! у меня проблема. после замены радиатора отопителя начало воздушит СО! поменял прокладку между головой и блоком! и термостат тоже! все так же! помогите!

16 ноября 2012, 09:10 #16

А как это проявляется?

16 ноября 2012, 09:16 #17

на холостых оборотах воздух холодный идет! и уровень в бочке поднимается! воздух спущу уровень падает!

16 ноября 2012, 11:02 #18

Блин на работе сижу, писать было неудобно. Это не воздух подсасывает, а из системы воздух был не удалён полностью. Возможно, еще нужно заменить крышку РБ, но новая может тоже не работать, как положена. Для начало попробуйте выгнуть воздух, задрав морду вверх и подержав обороты .

8 января 2013, 01:06 #19

ПОСТАВТЕ ГИДРОЗАТВОР НА РАСШЕРИТЕЛЕ

8 января 2013, 08:41 #20

как он выглидет этот гидрозатвор

8 января 2013, 20:01 #21

http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=1167660&postcount=1535

8 января 2013, 20:13 #22

вставляется в штуцер на расширителе к которому подходит тоненький шланг

10 января 2013, 22:06 #23

кто поможет с проблемой... температура в системе охлаждения не поднимается выше 60 градусов на ходу, а когда стоит нормальная рабочая температура. два раза уже поменял термостат

10 января 2013, 22:08 #24

Оба раза поставил не годный!Прежде чем термостат поставить-не плохо бы его проверить,как притерт раз,и на открывание-водичкой из чайничка!

10 января 2013, 22:12 #25

проверял предыдущий, всё в норме, возможно проблема в чём то другом?

10 января 2013, 22:20 #26

Как проверял?

11 января 2013, 19:23 #27

Вроде из термостатов, которые в запчасти идут, один из 5 оказывается исправным.Хотя если не хочется искать рабочий термостат, можно попробовать шайбу в патрубок радиатора врезать или кран какой, чтобы можно было поток на радиатор перераспределять.

24 января 2013, 10:38 #28

помогите разобратся с вентилятором радиатора. после небольшого дтп вентилятором пробило радиатор. всё сделали и собрали вродебы правильно. вентилятор не отключается. даже на холодную шарабанит. в чём может быть причина?

24 января 2013, 10:43 #29

калина 1.6 8кл

24 января 2013, 13:55 #30

Посмотрите здесь: http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=382 http://www.vkaline.ru/forum/archive/index.php/t-216.html http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=18668

24 января 2013, 15:36 #31

не отключается вентилятор, неисправен датчик температуры, их там 2, один на приборную панель, который на термостате, второй на компьютер, он на головке блока, перед термостатом. Когда датчик выходит из строя или с него слетает фишка с проводами, то вентилятор начинает работать постоянно.

24 января 2013, 15:42 #32

Только датчики который на голове на приборную панель, а который на термостате на БК

24 января 2013, 15:49 #33

Есть реле которое отвечает за работу вентилятора, по-моему оно где «мозги» стоит

24 января 2013, 23:56 #34

поменяй помпу!!!возможно крыльчатка провернулась на валу!!!

30 апреля 2013, 20:22 #35

Помогите! уже не знаю что делать! стою в пробках, температура повышается, включается внтиль, пару раз все норм проходит, потом машина начинает трястись, ощущение что вот вот заглохнет, подгазовываю приходит в норму, но это происходит постоянно, как машина нагрееться...заезжала в сервис, не могут понять причину(меняла датчик холостого и промывала инжектор...не помогло(