Тормозная система ЗИЛ 5301

26 марта 2013, 00:02 #1356

Нее я больше 3.5 тон не гружу, так как сама будка тяжёлая длина 4.8м

Это прежний хозяин на нем по 5 тон возил. вот и остались его косяки

26 марта 2013, 00:07 #1357

попробую стюжками стянуть 16мм низ рамы врайоне краншнейнов рессор при перегрузе ресоры пытаюца вывернуть раму должно помочь

26 марта 2013, 06:15 #1358

Зря сомневаешся!! на глаз много чего делается, ни каких чертежей на бумаге не было когда делал, все в голове.

26 марта 2013, 07:06 #1359

Когда делал тормоза делал наброски, чертежи с тех пор конструкция притерпела много изменений и усовершенствованая не соответствует своему начальному происхождению

Сейчас делаю по шаблону

26 марта 2013, 07:27 #1360

Тебе шаблон просто необходим, ты делаешь их по заказу и часто

26 марта 2013, 21:42 #1361

Говорят на Быке после стоянки в 3-5 дней начинают подклинивать передние супорта!

один бывалый посоветовал под пыльник поршня 10мл скипидара из шприца и ни каких проблем! кто что скажет!?

27 марта 2013, 15:29 #1362

27 марта 2013, 20:13 #1363

Приветствую,достаточно просто ровно срезать родную дребедень толщиной 2,5-3 мм,и хорошенько проварить пластины из 10 мм стали,даже косынки не нужны...Еще желательно перед задним мостом установить то что ставил роман,или что то подобное,можно просто балку номер 16 всунуть и закрепить не только с торца,но и сверху и снизу,и тогда ваша рама ни куда не убежит..Совет,если взялись переделывать родные траверсы,то переделывайте все,потому как если сделаете только жопу,перед потом сам по себе подойдет...

27 марта 2013, 20:18 #1364

Приветствую, из подробного в кратце...Вам нужны два флянца,которые напресовываются и прихватываются на чулок,они служат для крепления скобы суппорта, и Вам нужны две переходные план-шайбы,которые служат своего рода проставкой меж ступицей и диском..

27 марта 2013, 20:37 #1365

А какова толщина план-шайбы и фланца?

27 марта 2013, 21:05 #1366

А размеров или чертежей план-шайбы нет?как я понял любая ошибка означает биение.(торм.диск)

27 марта 2013, 21:56 #1367

балку на 16 всунуть за место родных траверсов или рядышком можно,а вариант неплохой заинтересовал

27 марта 2013, 22:36 #1368

[Q name=ivan666, 27 марта 2013, 21:56, #1367]

балку на 16 всунуть за место родных траверсов или рядышком можно,а вариант неплохой заинтересовал [/Q

Иван,я же указал что желательно поставить,а как поставить либо взамен либо дополнительно,дело хозяйское,я писал по этому поводу в другой ветке,где приводил пример по задней части рамы с хорошим,надежным фаркопом,там же про балку и про швелер над мостом,к которому подушки ограничительные крепятся,раму более чем подобным и дешевым способом усилять не к чему,она и 10 тонн выдержит,разве что боковые лонжероны хлипковаты,но и с 5-6-7 тоннами груза при таре машин в 5-5,5-6 тонн - ни черта не случиться. У меня быки весят по 5,5-6 тонн и тягаю до 5,полет отменный,рамы стройные как ножки у балерины грузы вожу только оборудование высотой до 2,8 метра,при наших дорогах,если учесть элементарные законы физики можно догадаться какие нагрузки идут на раму при этих биениях и качениях туда-сюда при такой высоте груза...

Скажу так на стандартных быках не расползаються(ну если и имеет место то это редкость)на длиных базах спокойно,и даже если возить по одной тонне,всеравно будет лопаться и разбегаться,тем более если установлена будка,по тому как "хорошие дороги" и из-за того что установлены стабилизаторы поперечной устойчивости,еже ли вы не катаетесь по трассе М4 взад и вперед...тогда она проживет гораздо дольше

27 марта 2013, 22:36 #1369

И вообще тут делать можно как угодно,вопрос о возможностях,времени и финансов

27 марта 2013, 22:40 #1370

а ваще не в той ветке были поставлены вопросы

27 марта 2013, 23:07 #1371

подскажи на какой ветке.

27 марта 2013, 23:29 #1372

http://wroom.ru/index.php?id=forumtopic&topic=7805

27 марта 2013, 23:36 #1373

Олег,при переделки тормозов количество ресиверов осталось прежним?

28 марта 2013, 10:14 #1374

Да

28 марта 2013, 21:23 #1375

Доброго времени суток. Я недавно приобрел "телка" и сейчас занимаюсь тормозами, у меня вопрос:как и какой эффективней ГТЦ на задние тормоза установить бычковский 2-х контурный или ПАЗовский 1. Если на перед установить одно бачковый ГТЦ и воздух запитать от цифры 22 на главном тормозном кране, то откуда запитывать воздухом ГТЦ с 2 бачками который предпологаю установить на задние тормоза, потому что я так понял, что если запитать воздухом одну камеру от цифры 24 и тройником от 22 эффект будет слабым. 2.Почему-то я на форуме не нашел установку ГТЦ с ПАЗ (который я также не сбрасываю со счетов) В частности интересует подключение цилиндра ПАЗ: переход тормозной трубки с 6 на 5, и запитка воздухом с трубки 12 на трубку 8

РS. может что-то не понятно написал, извените

28 марта 2013, 21:39 #1376

И еще такой вопрос: У меня был установлен один двух контурный ГТЦ таким образом: гидроцилиндр-кронштейн-пневмокамера, Я установил на передние тормоза одноконтурный ГТЦ тоже по такой же схеме, т.е. через кронштейн, правильно ли это?

28 марта 2013, 22:38 #1377

Олег,расход воздуха при растормаживании с ручника станет больше чем при стандартной схеме или это незначительно? может стоит добавить ресивер?

28 марта 2013, 22:49 #1378

Если добавишь хуже не будет по любому

28 марта 2013, 23:11 #1379

Однобочковый зря поставил,исправь в обратном режиме

О том что будет я уже писал

28 марта 2013, 23:14 #1380

Выводы на крану возьми параллельные с выводами на переднюю двойную камеру,там если не ошибаюсь розетки для контрольного замера

29 марта 2013, 01:24 #1381

Поезжай на рынок Алмаз, там готовые плиты продают в магазине который рядом с автомойкой

29 марта 2013, 01:42 #1382

у них магазин на Малиновского ещё .они за плиту мне 7 рублей называли и ее не было,на днях проеду на Алмаз может будет по адекватной цене.

29 марта 2013, 01:54 #1383

СЕМЬ рублей??? нихуха себе...

На Алмазе плита 1700р. стоит (если память не изменяет)

Вот Телефон магазина 8-904-446-84-78, уточни цену и наличие. Продавец говорит их как пирожки горячие разбирают

29 марта 2013, 13:26 #1384

29 марта 2013, 13:41 #1385

Мужики. Уменя к вам два вопроса. Зачем менять привод компрессора с шестерни на ремень.Зачем переделывать привод тормозов с гидро на пневмо.У меня БЫК четыре года,за это время всякое было с тормозами,выкинул регулятор торм.сил ,поменял сигнализатор, ну и пр.Но никогда не думал о переделке.Тормоза работают пока за ними смотришь.

29 марта 2013, 13:55 #1386

Вот как откажут разок другой только тогда ты задумаешся о тормозах

Послушал бы ты как работает ДВС с компессором через ремень и когда разобьёт шестерню привода тогда и к тебе прийдут такие мысли

29 марта 2013, 14:05 #1387

Тормоза отказывают исключительно по вине водителя!! если следить за ними и делать вовремя обслуживание и с умом - то сами они просто так не откажут. А если кто то не разобрался в конструкции и не понял принципа это не значит что тормоза плохие

29 марта 2013, 14:13 #1388

Полпостью согласен с вами. А отказы у меня были ,особенно и первое время после покупки.У прошлого хозяина руки неоттуда росли.Но сейчас без проблем, не считая мелких заморочек.

29 марта 2013, 15:31 #1389

Макс,а как там по поводу размеров???

29 марта 2013, 16:16 #1390

Вечерками на этих выходных,смогу,работы парни - пропасть....