Отличие ВАЗ-2115 1.5 и 1.6

24 августа 2010, 23:12 #26

мотор 1.6 на "пятнаре" - 21114 (евро3) ... НЕ экономичнее 1.5 (как на трассе, так и в городе)

24 августа 2010, 23:25 #27

у меня на трассе экономичнее - Факт 5,5 л против 6,5 л

24 августа 2010, 23:26 #28

смотря как ехать!

24 августа 2010, 23:40 #29

ехать максимально экономично - 5 ая передача 2500 оборотов (90-100 км/ч)

24 августа 2010, 23:45 #30

ну быть может! тока это езда по идеально ровной местности и если ты один в машине!

24 августа 2010, 23:56 #31

ехать максимально экономно- разогнать авто до 100 км/ч и накатом ... до 50 ... опять на 5-ую - и до 100 ... так циклично до пункта назначения (по трассе)

24 августа 2010, 23:59 #32

уже не в тему, но интересно! для вас так важен расход в пределах 1-1,5 литра на 100 км?

25 августа 2010, 00:03 #33

просто привёл пример способа максимальной экономии ... а так я на расход не обращаю внимания

25 августа 2010, 00:03 #34

нет не очень важен. Тема была - какая разница

25 августа 2010, 00:05 #35

а ты не допускаешь, что эта разница будет заметна только на свежих машинах?

25 августа 2010, 00:07 #36

Это не экономия - это е%ля )) Ну ты жжошь!!

25 августа 2010, 00:11 #37

может быть, Диман, может быть...Я думаю даже не стоит заморачиваться с этими 1,5 и 1,6))

1 декабря 2012, 21:05 #38

Добрый день. Отец попросил уточнить, чем отличаются 1.5 и 1.6 относительно ремня (бьётся ли он на 1.5, в отличии от 1.6) ? Но это может быть не совсем корректный вопрос, т. к. я в этом деле не мастак. Как понял, так и написал. Если что, я могу уточнить вопрос.

1 декабря 2012, 21:06 #39

Не гнет и на 1,5 и на 1,6 8 кл

1 декабря 2012, 21:07 #40

Так вроде и 1,5 и 1,6 - восьмиклапанные ... не должны ремня бояться... А 16-ти клапанные пятнахи - скорее исключение...

1 декабря 2012, 21:08 #41

Среди новых (11-12) достаточно много 16 кл.

1 декабря 2012, 21:13 #42

Обьясните по подробнее, пожалуйста, а то я же

1 декабря 2012, 21:25 #43

За всю жизнь один раз видел 16-ти клапанную пятнаху... Долго не могли её продать

1 декабря 2012, 21:26 #44

Стандартные 8-кл движки 1,5 и 1,6 - не гнут.

1 декабря 2012, 21:27 #45

У них разница помоему в ходе поршня, а остальное всё тоже как и у 1,5.

1 декабря 2012, 21:27 #46

Я штук 10-ть видел, много их особенно с 21124, бывают и с 21126

1 декабря 2012, 22:02 #47

На 8 кл. двигателе объёмом 1,6 л блок цилиндров выше чем у 1,5 на 2,3 мм. Коленчатый вал тоже с увеличенным кривошипом на 2,3 мм, общий ход поршня больше на 4,6 мм. Ход у 1,5 71 мм, а у 1,6 ход 75,6 мм. Шатуны, поршни, кольца, вкладыши, одинаковые. Головка блока на 1,6 другая, с изменённой камероы сгорания (больше). При обрыве ремня клапана не гнёт. Сейчас на "Грантах" ставят двигатель 21116 8 кл. объёмом 1,6 л с облегченной ШПГ, вот на них клапана гнёт, как и на 21126 16 кл с новой ШПГ.

5 декабря 2012, 19:19 #48

Это имобилайзер...ну типа антиугонка...ну типа чипключ, если его активизировать то она без нее не будет заводиться

13 января 2013, 13:33 #49

Бред полный, в этом случае уже не 5 включать надо а 3, так как 4 включается после 60 км/ч, а 5 после 90км/ч. А езду в натяжку ВАЗовские движки не любят, меньше 2000 обороты не рекомендуется держать при езде

13 января 2013, 13:33 #50

Бред полный, в этом случае уже не 5 включать надо а 3, так как 4 включается после 60 км/ч, а 5 после 90км/ч. А езду в натяжку ВАЗовские движки не любят, меньше 2000 обороты не рекомендуется держать при езде