Wroom.ru

Автомобилей иностранных марок в России выпускают больше чем "нашемарок"

admin

Александр

11 августа 2010, 09:06 #1

По итогам полугодия в России произведено иномарок больше, чем машин отечественных марок. С января по июнь в России было изготовлено 489,1 тысяч машин, из них 260,2 тысячи под иностранными брендами, сообщает агентство «Автостат». Таким образом, доля иномарок составила 53,2%, тогда как по итогам 2009 года на них приходилось 46,8% от общего объема производства. В дальнейшем перевес на стороне иномарок может оказаться более существенным: зарубежные компании открывают новые производства и запускают новые модели.

Калужский завод Volkswagen в 2010 году планирует увеличить производство автомобилей практически вдвое – с 48 500 до 90 000 автомобилей. Под Калугой в 2010 году начал собирать авто концерн Peugeot-Citroen: пока методом крупноузловой сборки выпускаются пятидверные хетчбэки Peugeot 308 и Citroen C4, осенью планируется запустить производство кроссоверов-«близнецов» Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007 и Citroen C-crosser и увеличить объемы сборки с 150 до 200 автомобилей в день. По соседству от «крупноузлового» производства строится завод полного цикла мощностью 125 тысяч автомобилей в год, который планируется открыть в 2012 году. С января 2011 года под Санкт-Петербургом начнется производство нового среднеразмерного седана Hyundai, премьера которого состоится на Московском автосалоне. За год корейская компания рассчитывает произвести на петербургском предприятии 100 тысяч автомобилей, а в 2012 году до 150 тысяч авто. Компания Sollers обнародовала планы увеличения производства автомобилей на Дальнем Востоке: до конца года там планируется собрать 13 тысяч внедорожников SsangYong. Расширяет производство в России и Ford, нанявший дополнительно 230 сотрудников для предприятия во Всеволожске: продажи Фокусов во втором квартале выросли на 60% по сравнению с первым. К сентябрю на производственную мощность (160 тысяч автомобилей в год) должен выйти московский «Автофрамос». Продолжают свою работу предприятия по выпуску Тойот, Ниссанов, Опелей, Шевроле, Фиатов. А вот ТагАЗ и Иж-Авто прекратили производство иномарок.

При этом в 2010 году увеличивается и производство «АвтоВАЗа», в том числе благодаря программе утилизации. За семь месяцев продажи автомобилей "Лада" выросли на 28,4% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года.

Nachtwandler

11 августа 2010, 09:57 #2

последний абзптц понравился - как ВАЗ, так благодаря программеутилизации, а как ино, так про эту программу не вспоминают, хотя на все собираемые в РФ авто она распостраняется...

Ну а так - ни чего нового это давно уже было ясно, что пошлины повышаются, что б новыебюджетки шибче продавались.

admin

Александр

11 августа 2010, 10:14 #3

Nachtwandler, 11 августа 2010, 09:57

последний абзптц понравился - как ВАЗ, так благодаря программеутилизации, а как ино, так про эту программу не вспоминают, хотя на все собираемые в РФ авто она распостраняется...

Да потому что большинство машин, купленных по программе утилизации - это ВАЗы.

За два месяца в рамках госпрограммы льготной утилизации старых автомобилей продано 42 тысячи новых автомобилей, из которых 76% пришлось на продукцию АвтоВАЗа — 32300 машин. За Ладой с огромным отставанием идет Renault — продано 2635 седанов Logan и хэтчбеков Sandero. На третьем месте — Ford с результатом в 1559 автомобилей. http://www.autoreview.ru/news/158/71107/

димон77

Дмитрий

11 августа 2010, 14:10 #4

Ну так понятно что иномарок собирают всё больше и больше. С такими ценниками на них как у нас никто нигде их не купит. Где ещё можно бабла так в лёгкую срубить как не в россии

admin

Александр

12 августа 2010, 14:57 #5

Интересная информация о китайских марках (чтобы не создавать отдельную тему напишу здесь)

Лидером по продажам среди китайских марок является Chery. Это тем более странно, если вспомнить, что у Chery нет своей производственной площадки в России. А ведь наличие производства полного цикла – единственная возможность в современных экономических условиях сделать «китайцев» рентабельными. Нельзя сказать, что Chery не стремится закрепиться в России через производство. Её опыт сотрудничества с «Автотором» был удачным, хотя и краткосрочным. Кстати, до сих пор чувствуются отголоски тех событий: в статистику продаж за нынешний год попали «Амулеты», произведённые на «Автоторе» в 2007–2008 годах!

Сотрудничество с «ТагАЗом» шло по двум направлениям: поставка машинокомплектов Fora для производства их под брендом Vortex и контрактная сборка кроссоверов Tiggo. (Vortex, кстати, не плюсуются к китайской статистике, иначе бы перевес Chery был ещё более значительным). С Tiggo же, как мы помним, произошло неприятное: «ТагАЗ» в нарушение договорённостей с китайцами начал самостоятельно продавать их через свою торговую сеть, фактически воруя автомобили у Chery. Полтора года длилась позиционная война (комплекты на сборку Vortex, тем временем, исправно поступали в Таганрог), и вот совсем недавно стороны пришли к некоему подобию реструктуризации.

Проще говоря, китайцы отозвали свои претензии (речь по некоторым данным, идёт о 6000 автомобилей) и позволили «ТагАЗу» дособрать оставшиеся комплекты, чтобы хоть как-то расплатиться. Полную определённость в отношении к «ТагАЗу» китайцы обещают сформировать к началу сентября. Пока же Chery продаёт обновлённые Tiggo китайского производства, а «ТагАЗ» – старые версии под новым именем Tingo.

Параллельно Chery вела переговоры с «Дервейсом» о сборке модели М11. Но после очередного раунда переговоров и некорректного поведения одного из вице-президентов компании, руководство «Дервейса» взаимоотношения с Chery прекратило. Директор московского представительства Chery Геннадий Павлов не исключает их возобновления, но представители черкесского завода уверены, что Chery ведёт сепаратные переговоры с «ТагАЗом» на предмет контрактной сборки всё той же М11. Это странно, так как более нестабильное место, чем «ТагАЗ», в российском автопроме сейчас найти трудно.

Успех Chery в России зиждется на более современном (чем у конкурентов-китайцев) модельном ряде и некоторых вложениях в рекламу. Но без производства Chery рано или поздно уступит тому же Lifan, тем более что скоро стартует сборка очень дешёвой модели 320. Машина будет продаваться по цене около 230–250 000 руб., и, возможно, станет самой дешёвой иномаркой в России. Сейчас у Lifan наблюдается взрывообразный рост продаж модели Solano и если тенденция эта сохранится хотя бы несколько месяцев, Chery придётся потесниться.

Марка BYD, на которую делал серьёзную ставку её дистрибьютор «Ирито», совсем было зачахла без своего производства и отсутствия рекламной поддержки. «Ирито» не подтверждает разрыв отношений с BYD, но он очевиден: модель F3 со дня на день начнут собирать на «ТагАЗе» и прямой импорт станет совершенно бессмысленным. Пока же продажи BYD в России остановлены.

Geely тоже находится в состоянии смены российского партнёра. За всё время сотрудничества с RedDragon было продано около 13 000 автомобилей двух моделей, а сейчас продажи упали до чисто символических показателей.

Особое место занимает GreatWall: он сделал ставку на большие рамные внедорожники, не имеющих в России прямых ценовых конкурентов из Китая. Кузова Hover «варятся» в Черкесске, а окончательная сборка идет на заводе в подмосковной Гжели.

Заметим, что все производства «китайцев» в России – контрактные либо инициированные российскими фирмами. Это максимум, на что готовы идти китайцы на нашем рынке: своих заводов они не строят, даже в партнёрстве. Именно это, думается, основная причина негативного к ним отношения чиновников из Минпромторга, а не пресловутое «китайское качество». Больше того, китайцы охотно договариваются о строительстве заводов в других странах, но дело тоже пока заканчивается «пшиком»: ни в Белоруссии, ни на Украине Chery пока ничего не построила, и даже польский FSO по-прежнему собирает не Chery, а Chevrolet. Выходит, что громкие проекты – это для китайцев такая форма пиар-активности, а собирать машины им пока выгоднее у себя на родине.

http://slon.ru/blogs/tsyganov/post/430389/

admin

Александр

12 августа 2010, 15:05 #6

А вот таблица с результатами продаж по маркам и моделям

Изображение

Горняк

12 августа 2010, 15:45 #7

admin, 12 августа 2010, 14:57

Интересная информация о китайских марках (чтобы не создавать отдельную тему напишу здесь)

Человек любит сам себе создавать проблемы , и в этом же случае покупая иномарку с отверточных заводов!

Ура ино. чемпион в России

Большой

12 августа 2010, 18:43 #8

Nachtwandler, 11 августа 2010, 09:57

последний абзптц понравился - как ВАЗ, так благодаря программеутилизации, а как ино, так про эту программу не вспоминают, хотя на все собираемые в РФ авто она распостраняется...

Ну а так - ни чего нового это давно уже было ясно, что пошлины повышаются, что б новыебюджетки шибче продавались.

димон77, 11 августа 2010, 14:10

Ну так понятно что иномарок собирают всё больше и больше. С такими ценниками на них как у нас никто нигде их не купит. Где ещё можно бабла так в лёгкую срубить как не в россии

Потдержу 100%

А еще чудка бобла вкинуть в антирекламу конкурентов, и все, псевдоино как горячие пирожки разбираются по почти двойной цене

admin

Александр

12 августа 2010, 19:47 #9

Не понимаю, чем вам так не угодили "отверточные" авто?

толян

12 августа 2010, 21:57 #10

admin, 12 августа 2010, 19:47

Не понимаю, чем вам так не угодили "отверточные" авто?

Это все коплексы их неполноценности. Боятся просто признать, что даже эти "отверточные авто" лучше всяких "нашемобилей"

Горняк

12 августа 2010, 22:06 #11

толян, 12 августа 2010, 21:57

Это все коплексы их неполноценности. Боятся просто признать, что даже эти "отверточные авто" лучше всяких "нашемобилей"

Да какие там комплексы, ты о чем?

Мы просто умеем считать деньги, не выкидывая их на ветер!

visitor

12 августа 2010, 22:11 #12

Горняк, в чем заключается счет денег???

DOLLAR

Владимир

12 августа 2010, 23:09 #13

И пусть выпускают . Это создаёт конкуренцию нашепрому. А без святого слова "конкуренция", прогресс будет топтаться на месте, что и происходило в советское время в автомобильной промышленности. В то время почти все деньги шли на оборонку. Блин хотели наши правители прыгнуть выше головы ценой нищеты, голода , дифецита родного народа. Да и нынешняя обстановка меня не особо радует!

paren_na_kamaze

Дмитрий

12 августа 2010, 23:16 #14

толян, 12 августа 2010, 21:57

Это все коплексы их неполноценности. Боятся просто признать, что даже эти "отверточные авто" лучше всяких "нашемобилей"

-сказал человек, ездящий на приоре! я под столом!

admin

Александр

12 августа 2010, 23:23 #15

DOLLAR, 12 августа 2010, 23:09

И пусть выпускают . Это создаёт конкуренцию нашепрому. А без святого слова "конкуренция", прогресс будет топтаться на месте, что и происходило в советское время в автомобильной промышленности. В то время почти все деньги шли на оборонку. Блин хотели наши правители прыгнуть выше головы ценой нищеты, голода , дифецита родного народа. Да и нынешняя обстановка меня не особо радует!

Ну вот и я про то же! Пусть будут и отечественные, и импортные, и отверточные и каждый выберет себе по вкусу

paren_na_kamaze

Дмитрий

12 августа 2010, 23:34 #16

admin, 12 августа 2010, 23:23

Ну вот и я про то же! Пусть будут и отечественные, и импортные, и отверточные и каждый выберет себе по вкусу

и по карману!

OKABAN

Олег

13 августа 2010, 01:56 #17

и по потребностям!

Большой

13 августа 2010, 06:58 #18

admin, 12 августа 2010, 19:47

Не понимаю, чем вам так не угодили "отверточные" авто?

Охрененными пошлинами на импорт авто

толян

13 августа 2010, 07:03 #19

paren_na_kamaze, 12 августа 2010, 23:16

-сказал человек, ездящий на приоре! я под столом!

Тем не менее я хотябы в отличии от некоторых признаю что у нее куча недостатков. И не живу по принципу если мое, то пусть хоть это гам-о, но я его обязательно буду защищать. Надо смотреть правде в глаза. А не как в детском садике: "Это моя машинка-значит самая лучшая"

толян

13 августа 2010, 07:10 #20

paren_na_kamaze, 12 августа 2010, 23:34

и по карману!

OKABAN, 13 августа 2010, 01:56

и по потребностям!

Так давайте же выпьем за то, что бы наши потребности соответсвовали возможностям нашего кармана.

толян

13 августа 2010, 07:15 #21

serg1971, 12 августа 2010, 22:11

Горняк, в чем заключается счет денег???

Да в российском авось мне попадется хорошая машина собранная не в понедельник и не дай Бог в день получки.

amax1583

Андрей

13 августа 2010, 07:44 #22

Да потому что у нас самый последний и никчемный оборванец наровит купить иномарку, хотя бы б/у. Жить впроголоть - зато кататься на иномарке! Понты, "самоутверждение", комплексы, навязывание мнения и промывка мозгов сделали свое дело. Но это всего одна сторона ответа. Другая - это люди, покупающие каждый год по несколько иномарок (для дочи, для сыны, для киски и т. п.) и обновляют этот парк ежегодно, люди залезающие в кредит, машины оформленные на конторы и т. п. ...

Не удивительно это!

Да и вообще смысл темы каков?? Админ Александр в чем изюм?

m227ab

Евгений

13 августа 2010, 08:12 #23

Из-за этих кредитных авто пол Страны готовы в петлю залесть!

admin

Александр

13 августа 2010, 08:13 #24

amax1583, 13 августа 2010, 07:44

Да и вообще смысл темы каков?? Админ Александр в чем изюм?

Никакого подвоха нет. Просто увидел в новостях статистику производства автомобилей за полгода, стал интересен тот факт, что количество собранных иномарок превысило 50%.

толян

13 августа 2010, 12:17 #25

admin, 13 августа 2010, 08:13

Просто увидел в новостях статистику производства автомобилей за полгода, стал интересен тот факт, что количество собранных иномарок превысило 50%.

и это говорит о том, что иностранцы потихоньку завоевывают наш российский автомобильный рынок.

Популярное на сайте