Вентиляция картерных газов ВАЗ-2115

11 октября 2014, 13:33 #1

Хочу послушать Ваше мнение о пользе приспособления .

11 октября 2014, 14:07 #2

11 октября 2014, 14:09 #3

А теперь на пальцах !

11 октября 2014, 14:10 #4

Да у меня слов даже нет беспощадный русский тюнинх

11 октября 2014, 14:14 #5

К приспособлению подходит одно слово ананизм .

11 октября 2014, 22:46 #6

Таким простым русским словом можно назвать и весь российский автопром !!!

11 октября 2014, 22:48 #7

это после 1000 км пробега, как утверждают специалисты !Легче поменять копеечный фильтр, чем чистить дроссель и ДМРВ !

11 октября 2014, 22:51 #8

11 октября 2014, 23:04 #9

Ник интересный....

По приблуде-ну таки да,хрень фильтр задерживает,для мотора в целом полезно(Наверное)Если планируешь его долго-долго юзать на хреновом масле в предельных режимах.Вот плохо может быть зимой,когда вся эта шняга с водяными парами замерзнет,и газы начнут искать альтернативный выход.

11 октября 2014, 23:29 #10

Качество масла- совершенно не причем, такая гадость будет при любом масле))Предельные режимы-тоже не в тему, т.к. контур с этим фильтром работает только на ХХ. В сильные якутские морозы ставится фильтр с отстойником, только в горизонтальном положении.А вот если эта шняга замерзнет на дроссельной заслонке,( где она и собирается) тогда, действительно, будут проблемы !!!

12 октября 2014, 00:54 #11

Это знаешь все равно что конопатить малюсенькую дырку в лодке, когда с другого бока дыра от артелирийского снаряда

12 октября 2014, 00:55 #12

Не ссы-не замерзнет эта шняга, а вот приблуда твоя запросто окочуриться рассмотри дроссель внимательнее и сам поймешь, что эта хрень ничего не стоит:-) основное закоксовывание идёт именно от основного шланга вентиляции картера:-) на хх воздух для горения поступает помимо дроссельной заслонки через рхх:-) а этот канал куда ты фильтр припендюриваешь-выходит уже ЗА дроссельную заслонку:-)

12 октября 2014, 14:13 #13

[Q name=Малой13, 12 октября 2014, 00:55, #12] Фото и замысел конечно не мое !2 года назад на эту тему были обсуждения, оттуда и репортаж ! Но кроме тебя, до таких мыслей , никто не додумался !!!Или, по крайней мере, промолчали. А ты, вот , получается, самый умный,- все знаешь :где и что и когда отмерзнет. Вокруг тебя, получается, одни безграмотные идиоты? Твое мнение понятно, но никому его не навязывай.Благодарю !

12 октября 2014, 14:37 #14

так получается мне вообще нужно молчать а на дроссель все таки глянь. Советую. И разберись в его устройстве. Может тогда и вопросов и язвительности будет меньше

12 октября 2014, 15:01 #15

12 октября 2014, 15:06 #16

Вот он этот канал/снизу/ по которому идёт воздух на горение при хх. Как видишь он находится ПЕРЕД заслонкой. И после него уже стоит рхх/засмоление которого и нарушают работу двигателя. Твой малый контур ну никак с ним не сообщается а вот гадость летящая по большому контуру и этот канал как раз и засмаливает седло и конус рхх от чего уменьшается его пароходное сечение и теряется стабильность хх

12 октября 2014, 15:45 #17

Молчать как раз и не нужно !Язвительность появилась- как защитная реакция в ответ на такие же ответы !И не только твои !Одному -одно не нравится, другому-другое, не форум, а барыги на базаре! Тебе спасибо за ликбез с ДЗ. Приму к сведению ! Благодарю,всё грамотно !

12 октября 2014, 18:51 #18

Мало того, установив фильтр на этом контуре, ты увеличиваешь его сопротивление/не веришь мне-смочи фильтр маслом и попробуй его потом продуть легкими/ и, тем самым больше нагружаешь большой контр вентиляции! А тот в свою очередь больше дряни начинает прогонять через обходной канал и рхх на холостом ходу. То есть , ты ставишь фильтр для того чтобы меньше загрязнался дроссель, а получаешь обратный эффект! Поэтому моё резюме по данной приблуде-бесполезная и даже вредная вещь! Код себе точно не поставлю и клиенту сниму, если увижу такое творчество

12 октября 2014, 19:46 #19

Я тебя услышал !Воздержусь от этого "тюнинга " !