Какое моторное масло вы используете в своём автомобиле?

7 декабря 2012, 12:05 #1731

А вот тут не согласен. Производитель поставляет масла с учетом климата и топлива , которое используется. Возможно щелочное число невелико и на нашем топливе межсервисный интервал придется проводить после 5-7 тысяч, так как пакет присадок при ненадлежащем качестве топлива к этому времени уже не работает должным образом. А кто так делает? Правильно-меньшинство, поэтому 0w20 есть на рынке (ЩЕЛОЧНОЕ ЧИСЛО, МГ КОН/Г =7,81 видно, что на хороший бензин, но приемлемоhttp://www.to-ko.ru/Idemitsu_price/IDEMITSU_ZEPRO_0W-20_price.html ), а 0w40 -не поставляют Там видимо ниже

7 декабря 2012, 12:11 #1732

Так Сереж, я допускаю это. Но и на японском сайте не нашел инфы о 0w40. Ссылка в последнем сообщении от 11.56

7 декабря 2012, 12:14 #1733

Видимо 5w 30 ?

Судя по допускам масло качественное: Соответствует требованиям:

API SМ/CF, Energy Conserving, ILSAC GF-4, GM 6094M, Ford M2C929 А, Honda, Kia, Hyundai & Mazda Service Fil и недорогое...Не маловато ли 5w30 для Ваших морозов?

Хотя до -30-35 можно ,нормально должно быть(дальше прокачиваемость будет мягко сказать очень плохая)

7 декабря 2012, 12:16 #1734

В 21093 заливалось 0w40(потел чуть, но не бежало масло это точно) на 5w точно не потечет

7 декабря 2012, 12:18 #1735

Вот я и спросил , а мне опять про рашку какую -то в ответ

7 декабря 2012, 12:22 #1736

какие в Тамбове морозы?)

7 декабря 2012, 12:23 #1737

возят с Хоккайдо нам, Идемицу, 0w40, залита в большенстве япошек которые с ауков с северных портов японии поступают даже. поспрашай тех, кто пригонял, скажут.

7 декабря 2012, 12:34 #1738

Было такое на моей памяти один раз и одну ночь. В калине было залито ЛУКОЙЛ 10 на 40 полу завелась

7 декабря 2012, 16:42 #1739

Так что за масло то такое? Никогда не поверю, что не знаешь название того, что заливаешь в мотор Покажи хоть разок фотку канистры что ли

Может палево с Хоккайдо возят, если на сайте (Японском заметь) производителя его нет? Насколько я знаю,сейчас линейка масел Idemitsu Zepro состоит из 5 видов масел - трех для бензиновых двигателей с вязкостями 0W-20, 5W-30 и 5W-40 и двух дизельных: 10W-30H5W-40.

Есть еще Сингапур(пластиковые канистры) Туринг,так там тоже нет 0w40

7 декабря 2012, 18:28 #1740

Это актуально для двигателей с большими пробегами, которые эксплуатировались на минеральном масле. Мало того, что тогда масло может выдавливаться из сальников, но и залитое синтетическое масло начинает отмывать кучу скопившейся грязи и забивать масляные каналы. У тебя новый двигатель, лей постоянно синтетику, и он долгие годы будет радовать тебя безупречной работой. Только интервал замены в пятнадцать тысяч по моему слишком большой. Замена после восьми десяти тысяч должна сохранить чистоту двигателя.

7 декабря 2012, 20:11 #1741

Петро-Канада это кряковое масло

и если в движок рекомендуется А3/В4 то Петру Суприм Синтетик как то стремно лить, так как она с меньшим HTHS,для "европейских" двигателей у них вот такое есть http://www.petrolube.ru/upload/pasport/SYNTHETIC_PASSPORT.pdf

7 декабря 2012, 20:12 #1742

а разве в Лачик не А3/В4 рекомендуется?

и кстати учитывайте,что это масло однозначно надо менять через 5-7тысяч

7 декабря 2012, 20:22 #1743

вы немного в заблуждение людей вводите (по поводу "потечет"-"не потечет")

есть пятерки (5W...) "жиже" чем нулевки, тут и вторая цифра роль играет

7 декабря 2012, 23:47 #1744

Масло всегда меняю 7.5 тыс Насчет того, что нужно менять именно это масло прошу пояснений Посмотрим характеристики масла .Неужели TBN 7.7 , зольность 1 так уж и мало? 10 тыс на нашем бензине вполне

7 декабря 2012, 23:48 #1745

Вот покрупнее

7 декабря 2012, 23:50 #1746

Разумеется поторопился извиняйте (можно на ты) , имел ввиду 5w30 (не пояснил, каюсь)

7 декабря 2012, 23:57 #1747

...или SM Петра SN, но есть и пояснение на этот счет на фото выше

8 декабря 2012, 00:04 #1748

ACEA и API это разные классификации

классификация API SN, SM может быть не только у масел ACEA A3/B4, но и у А1 или А5

а эти классы (А5 и А3) отличаются показателем HTHS

8 декабря 2012, 00:06 #1749

спасибо, НО эти документы изучил еще до того как стал заливать Петру в Хайму

8 декабря 2012, 00:14 #1750

TBN Петры как раз для 5-7 тысяч

вот анализ масла с TBN чуть больше 11-ти http://www.oil-club.ru/forum/topic/4166-ravenol-hcl-5w-30-posle-10-000km-na-opel-vectra-ot-dimonpit/ , посмотри на сколько "просело" щелочное за 10 т. км и на сколько возросла кислотность, ну и остальную информацию можешь там же увидеть., поэтому с Петрой вам самому решать какие интервалы замены выбирать (кстати я скоро с двигателя Хаймы отправлю Петру Суприм Синтетик на анализы)

и вообще, форум оил-клуба, на многое открывает глаза по новому, Но кажется вы сами выше на него и ссылались

8 декабря 2012, 08:11 #1751

Еще раз можно на ты Равенол удивил если честно...не в положительную сторону. По Петре:http://www.oil-club.ru/forum/topic/3260-petro-canada-supreme-synt-5w30-i-duron-xl-10w40/ вроде не критично?

Вот интересно будет увидеть результат анализа П. К. Суприм

Хотя еще раз повторюсь:масло меняю при пробеге 7500 -больше не езжу

8 декабря 2012, 18:24 #1752

да я все по старой привычке с незнакомыми людьми на "вы"

Равенол, на мой взгляд, ничего особо критичного не показал, содержание продуктов износа в норме, а такое сильное "проседание" щелочного трудно комментировать, тут надо делать большую поправку именно на двигатель, XERы знамениты своей высокой рабочей температурой (что-то около 100 градусов если не ошибаюсь)

сейчас в него этот же Равенол залит, планирую после 7-8 тысяч на анализ отправить

а в Хайму на зиму купил ПК Дюрон 0w30, да все руки не доходят отогнать машину масло поменять

9 декабря 2012, 23:00 #1753

Насчет Дюрона 0w30 тоже были мысли (все же зимой нулевка

), но выбор пал именно на Супрему синтетик 5w 30 и вот почему: 1) автомобиль гарантийный, а потому одобрение типа dexos 1 будет совсем не лишним в случае гарантийного обращения 2) судя по материалам Ойл. ру 5w у Петро Канады все же довольно хорошо себя чувствует на морозе (до -30 точно)3) заправляюсь на Лук ойл (евро 5-не уверен , но мотор хорошо на нем работает, очень тихо) , поэтому щелочное число не принципиально учитывая замену масла 7-7.5 тыс.(больше 10 даже на ПАО смысл ездить?), у Петры этот результат совсем не критичен, судя по вышеприведенным результатам еще и стабилен. 4) цена за 4 литра масла (кто еще предложит масло такого качества по такой цене? 5) пункт 1 основопологаюший

10 декабря 2012, 20:38 #1754

да меня температура замерзания 5-ки ПК вполне устраивает

Дюрон выбрал потому, что у него пакет присадок в полтора "богаче", и вроде как (по тестам ойлклуба) щелочное у него держится больше (хотя один фиг на Хайме масло меняю через 4,5-5 тысяч),а ОД все равно в сервисной не указывает какую я марку масла привез

10 декабря 2012, 21:00 #1755

Как так не указывает? интересно А какое масло предписано в инструкции к Хайме?

10 декабря 2012, 21:37 #1756

"не указывет" я имел в виду когда на ТО приезжаю со своим маслом, мастер просто заливает мое масло и все, в сервисной не делает никакую отметку

а в сервисной книжке Хаймы про масло написано только 10W30 5W30 SL, SJ, SH , а вот А5 или А3 ни слова

10 декабря 2012, 22:18 #1757

Интересно , почему ТО делается раз в 15 тыс. Масла , которые на ТО льют (да и в продаже в основной массе) не имеют такой продолжительности "жизни" на нашем бензине Как думаешь, рекламный ход, борьба за покупателя (типа гарантию отходит, а дальше не наши проблеммы) или еще чего?

10 декабря 2012, 22:29 #1758

маркетинговый ход под давлением экологов (мое мнение)

хотя во многих инструкциях по эксплуатации авто написано "при эксплуатации в тяжелых условиях замена масла в два раза чаще" (тяжелые это пробки, пыльные дороги, поездки на короткие расстояния и прочее)

хотя "чисто" по трассе большинство масел смело проживет 15 тысяч

кстати, на сайте Мобила, в подборе масла для авто, именно для Хаймы (для Опеля не помню) интервал смены масла рекомендуется через 7500., и не только у Мобила

10 декабря 2012, 22:39 #1759

кстати, на сайте Мобила, в подборе масла для авто, именно для Хаймы (для Опеля не помню) интервал смены масла рекомендуется через 7500., и не только у Мобила Тоже ход-что бы увеличить продажи!?

10 декабря 2012, 22:50 #1760

Вот чисто из этих соображений (тяжелые условия эксплуатации) я меняю масло строго через 7500.Вот что интересно, большинству (на работе например) приходится объяснять, что иногда полезно просто открыть инструкцию по экплуатации и прочитать что там написано...По сути большинство проблемм в перспективе может выходить именно из-за того, что большинству водителей просто недосуг ...А написанно черным по белому, когда требуется сократить интервал замены масла в ДВА! раза:

1) Плохое качество топлива.

2) Поездки на недалекие расстояния.

3) Пыльные дороги, или дороги которые подвергаются обработке средствами от гололеда.

4) Пробки, длительные поездки на низких скоростях, длительный «простой» на холостом ходу.

5) Эксплуатация в условиях экстремально высоких или экстремально низких температур окружающего воздуха. (-30 это уже экстримально...)

6) буксировка прицепа

То есть среднестатистический горожанин в России попадает именно в эту категорию, но дилеры как правило даже объяснять не будут, что 15 тыс. для масла в условиях города губительно (особенно зимой) Предложи дилер ОДНОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ сократить интервал замены, как часть клиентов уйдет к другому (там типа 15-20 тыс от ТО до ТО, значит качество машин лучше ) Маркетинг в чистом виде и не более по моему...

10 декабря 2012, 22:55 #1761

Тоже всегда интересовался этим вопросом, но у иномарок еще хотя бы ТО раз в год, а на ВАЗах тупо по пробегу, я знаю людей которые ездят 15000 км. 2-3 года, и чего им не менять 2-3 года.

НО 15 тыс. это нереально много для масла, ну если машина не только по трассе ездит Я всегда меняю в середине между ТО, зато все движки ходили отлично.

10 декабря 2012, 22:55 #1762

На все это есть коротенький и полезный совет-Менять не масло чащще, А менять фильтр. к примеру через 5 тык и ездить 15 тык на одном масле!

10 декабря 2012, 22:58 #1763

А В чем проблема масло сменить пусть даже на полусинтетике - ну пусть оно стоит 600-700 руб + фильтр 75.

10 декабря 2012, 23:00 #1764

Да нет, не ход...Просто производитель масла учитывает условия эксплуатации, его характеристики и качество топлива , на котором автомобиль будет использоваться. Понятно, что проездишь и свой пробег не соблюдая эти требования. Но тут нужно учитывать , что износ двигателя будет увеличиватся, будет образовываться нагар, лаковые отложения и т. п. Мощность упадет, появится излишний шум при работе (особенно на холодном пуске заметен), увеличится расход топлива. Вообщем все то, что мы называем преждевременным старением и желанием быстрее сменить автомобиль вообщем то с уже не юношеским, но и далеко не старческим пробегом...

10 декабря 2012, 23:02 #1765

Да масло не теряет свойств за такой короткий экспл срок, просто в него попадает пыль с воздуху, частицы износа двиг и тд и тп, это все давно обсосано! И есть конкретные рекомендации именно по замене филтрующих элементов!