|
Каталог автомобилей и цены Отзывы Новости Обзоры Форум | Поиск |
Информация об автомобиле Кузов: седан Двигатель: бензиновый 1,6 ( 90 л. с.) Трансмиссия: механическая КПП Руль: левый Привод: передний Пробег: 8000 км Год выпуска: 2011 Приветствую автолюбителей, в частности приороводов, коим и я стал совсем недавно. Стаж за рулем 7 лет. До этого ездил на личном ВАЗ-2108, а также на служебных ВАЗ-2105, 2107 и на 14-й модели. После трехлетнего владения "восьмеркой" решил расстаться с ней, да поскорее (много болячек в ней накопилось). Одновременно встал вопрос: что брать дальше в качестве средства передвижения? Подошел к распутью: "Калина или Приора?", ибо располагал предельной суммой 300 тыс. рублей (иномарки за такую сумму даже не рассматривал). Перечитав кучу отзывов, остановил выбор на Приоре. Пришлось купить не новую (опять же по причине ограничения в деньгах). Взял с 8-клапанным 1,6-литровым движком (не нашлось 16-клапанных, ну хоть за клапана буду спокоен) в стандартной комплектации, черного цвета. Поначалу конечно же началось сравнение во всем со своей "бывшей". Разница от "восьмерки" конечно же огромная, причем во всем! Очень порадовал просторный салон - в "восьмерке" чувствовал себя запертым. Самой отделкой салона пока доволен. Пока. Багажник тоже доставил удовольствие своей вместительностью. Управление машиной отличается в корне - Приора ощутимо массивнее, на дороге очень устойчива, хотя еще на приличных скоростях не испытывал, но в поворотах ведет себя вполне надежно. Работой подвески в общем тоже доволен, не сказать, что мягкая, но бывшая "восьмерка" в сравнении - просто табуретка! Боковые зеркала по сравнению с предыдущими моими моделями просто удовольствие, обзор отличный. Чувствуется наличие тяги в движке, хотя пока еще туповат (пробег 8000 км), думаю скоро "разбежится". Свет отличный (7 лет стажа - 7 лет невезения со светом, проклятие снято!). Печка дует на отлично, радует наличие нескольких режимов её работы. Теперь хочу перейти на недостатки, которых от новой, ну или почти новой машины, ждать не хотелось бы, тем более, что в большинстве своем они очень нелепые. Первое, что обнаружилось из вышеупомянутых, так называемые сверчки - сразу же объявились таковые в районе передней правой стойки кузова и передней правой двери. При проезде глубоких ям передними колесами слышится сильный удар либо в кузов, либо при "падении" колеса, будто хода подвески не хватает. При прогреве двигателя после запуска через 2 минуты начинают плавать обороты, как будто машина не может определиться на каких оборотах ей удобнее работать - диагностики не избежать. Ну и конечно же шумоизоляция! Не знаю есть ли она вообще, но уж больно слышны двигатель и дорога - в этом создателям Приоры длиннющий минус! Хотя, сравниваю свою Приору со служебной 14-й моделью и прихожу к выводу, что Приора не одинока в этом недостатке. Да и "Калины" с этой же самой болезнью. Знакомый предлагает загнать машину на полную проклейку салонной части кузова, а также протяжку всех жгутов и проводов - останавливает стоимость перечисленных услуг! Рановато мне еще пока что-либо интересное для автолюбителей рассказывать, время владения машиной покажет. Однозначно уверен, что мнение мое поменяется, а насколько и в какую сторону, будет видно! Всем удачи на дорогах! Достоинства автомобиля. Приемистый двигатель, приличная работа подвески, хорошая послушность руля, хорошие тормоза, отличный обзор, включая зеркала, просторный салон и вместительный багажник. С приоровской печкой вряд ли замерзнешь. Недостатки автомобиля. Несмотря на похвалы подвески, есть и недостатки в её работе - те самые, описанные выше "странные удары". Громкий двигатель при отсутствии шумоизоляции (или при её мнимом наличии) заставляют обращать постоянное внимание, что все-таки причиняет неудобство при управлении. Да, забыл упомянуть ранее: двери! Очень громкие элементы этой машины, уточню, при их закрытии. Срочно что-то нужно делать с замками и клеить ту же шумоизоляцию. Общее впечатление, совет покупателю. Считаю, что можно смело покупать, если ранее управляли , например "классикой", а также если не особо увлекаться поиском идеальной машины.! Ну а уж после иномарки в Приоре ничего не найдешь для себя. Срок владения автомобилем: 2 месяца. Пробег: 8000 км Постоянный адрес этой страницы: http://wroom.ru/story/id/6033
|
Смотрите также:
Обсуждение на форуме: |
6575
комментарии
Крава 18 января 2012, 16:34 ответить
Ну а уж после иномарки в Приоре ничего не найдешь для себя.
Хотелось бы вас смело заверить, что после Приоры в бюджетной иномарке ничего для себя нового не найдешь.
шурген 19 января 2012, 16:09 ответить
ответ на комментарий пользователя Крава, написанный 18 января 2012, 16:34
отчасти соглашусь с вами
шурген 19 января 2012, 16:10 ответить
ответ на комментарий пользователя Крава, написанный 18 января 2012, 16:34
отчасти соглашусь с вами
Дмитрий52 21 января 2012, 13:24 ответить
Полностью согласен. Купил приору в 2009 г в комплектации "норма", a мой брат логан "люкс". Разница 110000 т. р. Поставили рядом для сравнения. На приоре электрозеркала с подогревом, на логане обычные как на 9 ке. На приоре компьютер, на логане нет его. На приоре на заднем сиденье подголовники, на логане нет их. А багажник на логане большое недоразумение. Там углубление под запаску не глубокое и колесо находится выше уровня пола. Пол с холмиком. Жаль фото нет. Сам брат сказал "косяк". На приоре сейчас 73000 км ни чего на ней не депал, только расходники. но это уже другая история.
Всеволод 23 февраля 2012, 12:54 ответить
ответ на комментарий пользователя Крава, написанный 18 января 2012, 16:34
У меня Приора 2008 г комплектация Норма. О сравнении с бюджетной иномаркой. Сегдня после тест-драйва на Хундай Солярис механика 123 л. с. Город Санкт-Петербург.
Итак сравнене Приора 4 года - Хундай Солярис новая из салона:
Коробка - однозначно на Солярисе лучше и легче работает - плюс в пользу Соляриса. Движок - Приора с 98 л. с резвее Соляриса с 123 л. с., не знаю, в чем парадокс. Плюс в поьзу Приоры. Подвеска - Приора устойчивей, лучше входит в повороты и выходит из заносов, хотя на Приоре она жестче, Приора лучше и легче держит дорогу, плюс в пользу Приоры. Проходимость - у Приоры клиренс 165, у Соляриса 160 - Приора впереди без вариантов в случае проезда по плохим дорогам, коих в Ленобласти немало, а мнечасто по ним приходится ездить.
Уровень шума в салоне - Солярис однозначно впереди. Удобство салона - на водительском почти одинаково, но в Приоре, мне немного удобней (рост 180), не знаю, может быть, дело привычки, сзади у Солярися места немного больше, особенно по высоте. Посадка-высадка на водительское место, в Приоре для меня удобнее: В Солярисе, при посадке задевал ногами за рулевое колесо, в Приоре такого нет, хотя баранка в диаметре больше и сиденье в Солярисе было отодвинуто дальше назад, чем в Приоре. Для сравнения с этими моделями в Фольксвагене Поло-седан, вообще посадка-высадка: как спереди, так и сзади далась с большим трудом, приходилось скрючиться, В Приоре и Солярисе - удобнее.
димон77 24 февраля 2012, 13:14 ответить
ответ на комментарий пользователя Всеволод, написанный 23 февраля 2012, 12:54
Ха-ха, сравнивать обкатанный двигатель приоры и новый соляриса да это ты отжёг не подецки. А если серьёзна то солярис 1,6 на механие шустрее стоковой приоры, хотя мне лично пох кто быстрее это вам шумахерам важнее того же комфорта и безопасности авто. Насчёт подвески приоры-у вас наверно опорники никогда не стучали или за 4 года стойки как новые? Клиренс разница в 5 мм это очень огромная разница-приора джип а солярис пузотёрка, тут вообще без коментариев. Ты ездил на тест драйве по плохим дорогам Ленобласти? Тогда откуда такие сведения о проходимости соляриса? В приоре удобней? Это как вы сами написали дело привычки 100%.
Всеволод 24 февраля 2012, 14:03 ответить
ответ на комментарий пользователя димон77, написанный 24 февраля 2012, 13:14
Димон, напиши о Солярисе по делу, если есть опыт. Это серьезно, а не ради прикола. Я рассматриваю вариант покупки Соляриса после Приоры. Я не поклонник ни отечественного автопрома, ни импортного, мне интересно, что для меня лучше подойдет в "бюджетных" затратах. О Приоре могу сказать, что да, ничего пока не ломалось, но кто знает, что будет дальше. О проходимости Приоры: по "дорогам", где японцы и корейцы "садились на пузо", я на Приоре без проблем проезжал с грузом.
xenomkot 24 февраля 2012, 22:54 ответить
ответ на комментарий пользователя Всеволод, написанный 23 февраля 2012, 12:54
Ну про посадку-высадку ты загнул, при моём росте 176 см я будучи в салоне еле влез в неё, кресло почти не двигается, такое впечатление, что Приору спроэктировали для китайцев. На счёт Соляриса ничего не скажу, еще не садился за руль. Вот в Калине действительно простор и огромный запас отодвигания кресла.
Всеволод 25 февраля 2012, 01:22 ответить
ответ на комментарий пользователя xenomkot, написанный 24 февраля 2012, 22:54
В Приоре руль можно поднять в верхнее положение, в Солярисе максимально верхнее положение руля ниже, чем в Приоре, поэтому задеваю его коленями
Всеволод 26 февраля 2012, 21:15 ответить
ответ на комментарий пользователя Всеволод, написанный 24 февраля 2012, 14:03
Сегодня ездил в другой салон Хундай на Цветочной (СПБ), в первом на Пулковском шоссе на было на выставке и тест-драйве седана, только хэтчбеки. Ездил туда, специально, чтобы посмотреть салон и багажник, и сравнить Солярис с моей Приорой (в смысле , стоит ли менять Приору на Солярис). В салоне на Цветочной на выставке были и седан и хэтч. Попытался сесть в хэтч на водительское место, и вообще на смог влезть (напомню, мой рост 180 см), руль мешал коленям (!). Пришлось отодвинуть и опустить сиденье. Опустил сиденье ниже влез, но стал упираться левым локтем в панель на двери - мешает рулить, опять поднял сиденье - вылезаю из салона с огромным трудом, пытаясь протолкнуть колени под рулем (рулевая колонка максимально задрана вверх). Ничего подобного в Приоре нет даже близко - вход-выход на водительское место - для меня вполне комфортно, хотя и не Джип, конечно :). Теперь - багажник. Открыл багажник седана Соляриса - большой, но, чтобы дотянуться до конца, нужно залезть в багажник по пояс (!) - это полный кошмар, ужасный багажник, выступающая часть корпуса над ним очень мешает. В хэтче багажник удобней, но меньше и уже (?), чем в седане. В Приоре багажник и крышка куда удобней, при почти одинаковом объеме. Сел на заднее место седана Соляриса и уперся головой в крышу (а что делать пассажирам выше 180 ростом?) В Приоре тоже высота не ахти, но всё же больше чем в седане Соляриса. В хэтче Соляриса место для головы задних пассажиров больше, но зато для ног меньше (салон короче седана). В Приоре, все-таки место для водителя, багажник - удобнее, расстояние от головы до потолка для задних пассажиров больше чем в седане Соляриса. Так что эти наблюдения заставили меня задуматься - стоит ли того Солярис, который на 150 тыс. руб. больше, примерно в той же комплектации, стоит ли на него менять Приору?