Патриот с АКП: да, машина не идеальна, но я доволен

Вот и я решился поделиться своим отзывом о новом боевом друге. Это уже не первый Патрик у меня, до этого были автомобили 2010 года выпуска и 2014 года выпуска. Машина используется, в основном, для путешествий по городам нашей необъятной Родины, а также ближнего зарубежья.

Первый Патриот был куплен «на эмоциях», это была первая своя машина, а не родителей. С ним, конечно, пришлось, повозиться, но по-крупному не подводил ни разу. С этой машиной и открыл для себя мир путешествий на авто. Все же классно, когда твоя машина позволяет проехать тебе дальше, чем остальные. Были доработки - лифт, злая резина, багажник-«корзина» на крышу, СВ-радиостанция.

Второй Патр – рестайлинг 2014 года, с полностью новым двухцветным салоном. Брался осознанно, так как определенный опыт эксплуатации был уже накоплен и желания брать другие машины не было. Этот уже дорабатывался целенаправленно под экспедиции с учетом прошлого опыта, проб и ошибок. Сильно поднимать смысла не было, так как в абсолютном большинстве мест, куда мы ездили, за глаза хватало 32-й резины. Зато, возникла необходимость в разработке спальника (вот что семейная жизнь с людьми делает...), который в обычное время выступает в роли хранилища для всяких нужных вещей.

Ездил я себе спокойно на своем втором Патриоте и тут произошло знаменательное событие – мой штурман, а по совместительству еще и горячо любимая супруга получила права! Правда, с пометкой, что водить можно только машины с АКПП. Сначала думали взять ей тысяч за 300 авто гольф-класса (Фокус-2, например), уже подобрали достойный экземпляр с одним владельцем, и тут супруга подкидывает мне сюрприз – «а может давай посмотрим на новый Патриот на автомате»? И сказано это было с невинным хлопаньем ресницами. Ну как против такого устоишь? Надо сказать, что я сам задумывался о подобной рокировке. Что ж, чему быть, тому не миновать.

Поехали для начала на тест-драйв. Конечно, по сравнению с машиной 2014 года, что уж говорить о 2010 годе – небо и земля. Неплохие материалы отделки (посмотрим, как надолго их хватит), руль комфортно держать в руках, много современных опций. Хорошо, что задний диван сдвинули чуть назад, места сзади стало еще больше. Одним словом, машина запала в душу. Понял – надо брать.

Сейчас уже, когда эмоции поутихли, могу сказать так. За такие деньги (мы взяли комплектацию Премиум + новые сиденья + парктроники и камера заднего вида + блокировка) у него просто нет конкурентов с таким же объемом салона и багажника. Право слово, давайте не будем сравнивать новую машину с престарелым японским джипом с пробегом в 7-10 экваторов или прожорливым американцем с огромным транспортным налогом.

Да, машина не идеальна. Да, есть определенные нюансы. Но давайте трезво смотреть на вещи – это не универсал или городской кроссовер, а рамный мостовой джип! Его стихия – не город, а грунтовка. Если вас никогда не тянуло на приключения, никогда не тянуло посетить интересные и труднопроходимые места – эта машина не для вас.

Подводя итог – я доволен. Машина стала современнее, комфортнее. А что будет дальше – покажет время. Надеюсь, он послужит мне верой и правдой.