Шестиколёсные Жигули — для чего их выпустили?

Одним из направлений развития автоспорта на ВАЗе стала заводская команда «автородео», созданная в 1979 году. По легенде, это было сделано в ответ на высказывание чехословацких каскадёров о том, что невозможно поставить «Жигули» на два колеса — из-за слишком мягкой подвески.

В дальнейшем тольяттинцы неоднократно опровергали это утверждение, а кроме автомобилей, непосредственно участвующих в выполнении трюков, им требовалась ещё и «парадно-выходная» машина. Именно поэтому на базе обычного седана ВАЗ-2103 был создан кабриолет.

Но на этом полёт мысли не остановился, и уже в начале восьмидесятых у каскадёров появился ещё один кабриолет на базе серийной модели, но уже растянутый. В новой машине было три ряда сидений для восьми человек, а сзади разместили ещё и дополнительную подножку для стоящих каскадёров.

Растянутый кузов должен был на что-то опираться и не разваливаться, так что за ведущей осью расположилась ещё одна, пассивная. В отличие от предыдущего парадного кабриолета, у «стретча» напрочь были ликвидированы задние дверные проёмы: ни контуров, ни дверных ручек.

Ну а завершалось преобразование внешним декором: светотехника и бамперы перекочевали с новейшего седана ВАЗ-2105, по бортам пустили второй ряд молдингов, изогнув их молнией ближе к корме, а по подоконной линии от передних дверей до кормы протянулись два киля, только направленные не вверх на манер старых «американцев», а по диагонали в стороны.

В память об уникальной машине сохранилось всего несколько фотографий, а вот команда, к счастью, не канула в небытие. В 2004 году Дмитрий Горецкий, участвовавший в «Автородео-ВАЗ» с 1985 года, образовал коллектив «Тольятти Трюк», который и по сей день радует публику каскадёрским искусством.

* * *
Уже в нулевых годах тольяттинская компания «Техникс Рос Моторс» вернулась к идее шестиколёсных «Жигулей», но на этот раз их сделали для грузоперевозок.