Новости 19.02✦21
Иранская компания Saipa начала отгрузки седанов Pars Nova первым покупателям, сообщил «Автопоток».
Под именем Pars Nova скрывается хорошо знакомый в России седан Renault Logan первого поколения, дебютировавший в далёком 2004 году. Вообще, «Логаны» начали собирать в Иране ещё в 2007 году, модель меняла имена и проходила через небольшие рестайлинги, но в 2018 году производство пришлось поставить на паузу из-за ухода компании Renault.
Иранская компания Saipa после расставания с французским партнёром с трудом, но смогла перезапустить выпуск «Логанов», а недавно представила основательно модернизированную версию модели под именем Pars Nova.
Серийные седаны Pars Nova из первой партии
Компактный седан сохранил узнаваемый профиль, но получил новые бамперы, фары и фонари, заметно изменившие облик автомобиля. Хотя красивым или стильным его вряд ли можно назвать. Заметно преобразился и интерьер, при этом архитектура передней панели осталась прежней.
Pars Nova оснащается бензиновым мотором объёмом 1,6 литра и мощностью 111 л. с. Коробка передач — только пятиступенчатая механика.
Салон седана Pars Nova
Зато в списке опций появились пункты, которых никогда не было у первого «Логана»: система стабилизации, камера заднего вида, медиасистема с поддержкой Android Auto и Apple Carplay, датчик света, система контроля давления в шинах.
Между тем, недавно появились слухи, что производство «Логанов» планируется возобновить в России. Правда у нас будут делать гораздо более современные автомобили третьего поколения.
Интересное в нашем телеграме:
• Лада Нива: секретный прототип 2009 года
Александр КругловФото Saipa
Темы: #Renault #Renault Logan #Иран
Комментарии
Юлька шпулька20.02.2026ответить
Фу.Такого урода ещё в России нехватало.
RaptoR20.02.2026ответить
За цену до 1 млн. такая машина у нас как раз и нужна. Чтоб была знакомая, надежная и дешевая!
Лада-Ларгус 20.02.2026ответить
У нас такая давно выпускается, только не седан, а универсал и стоит она под 3 ляма, не отличаясь при этом надёжностью.
Для RaptoR 20.02.2026ответить
А чем тебе Гранта не угодила?
RaptoR 20.02.2026ответить
Тем, что Гранта - это Жигули со всеми вытекающими ( в прямом смысле=)! Логан так же прост как и Гранта, только сделан из качественных деталей)
Для RaptoR 20.02.2026ответить
Ну а Ларгус тогда что, тоже Жигули, или всё же Логан?
22.02.2026ответить
Никогда Ларгус не стоил под 3 ляма...за 1.7-1.9 бери-не хочу...
RaptoR 24.02.2026ответить
Больше Логан, особенно на реношных моторах. Тот факт, что он выпускался на вазе еще не говорит о том, что на него нельзя купить нормальные запчасти от Логана)
Интересно 20.02.2026ответить
Года 4 назад российские автоиздания писали, что Saipa из-за санкций не может возобновить производство лицензионных Логанов по причине отсутствия двигателей. И якобы ВАЗ должен был иранских партнёров в этом выручить, поставляя им моторы ВАЗ, используемые на Ларгусах. Интересно, там вправду теперь вазовские моторы, или всё же какие-то другие, например индусские или китайские?
Т 20.02.2026ответить
Логан-седан непрактичный. Помнится в РФ тоже его одно время собирали, но победил гораздо более практичный универсал, который до сих пор выпускают на ВАЗе.
Да20.02.2026ответить
А были ещё Логан-пикап/каблук и Логан-хэтчбек(Сандеро). А так же Логаны-бортовые грузовички/фургоны типа ВИС. В России их тоже делают (Ларгус-Куб и Ларгус-Прима).
Lock20.02.2026ответить
Эх, к нам бы привезли их, по цене не дороже Искры, и с небольшим изменением "морды"
Т 25.02.2026ответить
Нафиг они нам нужны, если у нас они так же выпускаются, причём как раз с изменённой мордой, да ещё и в более вместительном кузове универсал? Тем более на иранских Логанах теперь возможно стоит тот же самый мотор ВАЗ, что и на Ларгусах. А может и какой китайский. Но точно, что уже не Рено К4М.
и весту20.02.2026ответить
сколько лохан там стоит. может пора в Иран везти Искру
Дедушка Гриша21.02.2026ответить
Был у меня Логан-1.Брал б/ушным с пробегом 76 тыс км.Наездил на нём до 248 тыс км и продал.Из ремонтов только замена полуоси привода.Движок работал на ура.Масло от замены до замены ,не жрал совсем.Продал его моментом,через час уже был звонок.Машина конечно топорная,но практичная и налёжная.Для пенсионеров на дачу ездить самое то.А вот какой он у Иранцев будет это кот в мешке.
Ням22.02.2026ответить
Красивой не назовеш. Ну да не чита нашей кривожопой убогой искре на 70% из Китая
Серж 22.02.2026ответить
Искра - это не на 70% Китай...платформа - Рено, Логан 3, даже маркировка Рено на ряде деталей осталась...но кузов, двигатель и коробка свои, российские...Правда, коробки есть и китайские - 6МКПП и вариатор WLY, это по желанию, а так же китайские печка, генератор и катушки зажигания, системы управления двигателем и АБС, компрессор кондиционера...но радиатор охлаждения российский, как и топливный модуль, моторчик стеклоочистителя, стекла и оптика. Пыльники ШРУСов вообще немецкие, пассажирская подушка безопасности японская... Искра - это международный проект и ничего плохого в этом нет...
Алексей28.02.2026ответить
А ещё седан Дачия/Рено Логан-1 выпускался в Индии под маркой Махиндра-Вертио, в том числе и с кузовом хэтчбек (аналог Сандеро). А в Бразилии под маркой Ниссан-Априо. Причём с кузовом универсал эта же модель называлась Ниссан-AD Resort. В модификации же пикап он назывался уже Ниссан-NP200.
А28.02.2026ответить
В Турции Логаны-универсалы имели морду от Сандеро.
Вячеслав28.02.2026ответить
Логан 11года, 167000 км, за 15 лет поменял АКБ и больше ни чего, даже ни одной лампочки не менял, а сосед поменял три китайца навороченных. И собран на АЗЛК
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
12851920.02.2026ответить
Из чего их в России собралисьвыпускать?Наверно как всегда из внезапно найденых на складах машинокомплектов.Да ещё и с ВАЗовскими движками.А такто Логаны хоть и безпонтовые на вид и убогие по техники но зато неприхотливые и надёжные.Обычные рабочие лошадки