Новости 04.01✦8
В официальном аккаунте УАЗа в ВК появились изображения нового современного внедорожника. Правда ожидать появления такой машины в реальности, к сожалению, не стоит.
Независимые дизайнеры часто публикуют проекты дизайна новых автомобилей в стиле различных брендов. Очередной такой работой стал внедорожник УАЗ от Сергея Жохова. В своём проекте дизайнер показал, как бы могла выглядеть современная модель Ульяновского автозавода, созданная по мотивам «Хантера».
Черты классического внедорожника можно увидеть в характерном профиле кузова и форме боковых окон. Дополняют образ запаска на задней двери и круглые фары, а вот в салоне уже ничто не напоминает о «Хантере». Кстати, судя по наличию переднего багажника, дизайнер задумал свой внедорожник как электромобиль.
В итоге получился своего рода Land Rover Defender — современный внедорожник с ретро-дизайном. А ещё в облике машины можно найти что-то общее с некоторыми китайскими моделями вроде BAW 212, Haval H9 или Tank 300.
Обычно дизайнеры публикуют подобные проекты на своих страничках, но в этом случае иллюстрации появились в официальном аккаунте УАЗа с такой подписью: «пока созданный концепт существует только в электронной версии, но кто знает, что ждёт в будущем».
Несмотря на такие «намёки», ожидать появления подобного внедорожника в реальности конечно не стоит. Сейчас УАЗ может обещать лишь очередной рестайлинг «Патриота», которому идёт уже третий десяток лет.
Интересное в нашем телеграме:
• Выиграй стильную модель автомобиля Dodge Challenger!
Александр КругловФото Сергей Жохов
Темы: #УАЗ #УАЗ Хантер #Дизайн
Комментарии
☹ Анонимный посетительвчераответить
ТшГт
Не Джаком единымвчераответить
А ведь могли бы и вправду заменить шильдик на упомянутых китайцах и был бы новый Хантер. Только вот нафиг он кому был бы нужен? Потому пускай лучше Хантер остаëтся классическим Бобиком. Тем более он вполне всех устраивает как полуфабрикат (трудно перечесть, сколько фирм вроде ГАЛАГРИН допиливает его под любые капризы заказчиков, оснащая угодными им агрегатами, включая мотор и АКПП любого производителя и т.п. А сколько строится вездеходной спецтехники на его базе, например плавающие УАЗ-Ухтыш, ТРЭКОЛ-Агро). Не устраивать может лишь его нынешняя цена.
Вот именно вчераответить
Лучше бы уменьшили цену Хантера, да расширили бы гамму его модификаций, вернув карбюраторную, тентованную и длиннобазную. Да и простой пикап УАЗ-2315 сейчас бы наверняка пользовался большим спросом, чем гражданский пикап Патриот. В нынешней реальности это было бы правильнее, чем переименовывать дорогих китайцев и рисовать изначально неосуществимые проекты. Вряд-ли это сильно ударило бы по заводу, ведь он и так извечно убыточно-дотацонный...
Мусавчераответить
Лучше бы возродили УАЗ-3159 Барс и ГАЗ-3106 Атаман.
Все для фронта все для победывчераответить
Раз УАЗ всегда работал на оборонку, то и нужно искать заказы в 1 очередь со стороны МО РФ, выпуская то, что сегодня требуется военным. Помимо упомянутых простых пикапов сейчас на СВО требуются так же багги, броневики и плавающие автомобили. Если багги вполне заменит тентованный Бобик, то бронированные версии Хантера и Патриота типа Есаул не могут заменить военные броневики. Да и выпускаются они в мизерных количествах по причине сложности и высокой цены в основном не для армии, а для инкассаторов. Вот например простой броневик типа БА-64 на уазовских агрегатах можно выпускать большими тирражами, что сейчас и делают многие фирмы (правда они делают их из небронированной стали, ибо пока что не для военных, а для всяких реконструкций, фильмов и коллекционеров. Но всё же делают, причём в кустарных условиях!). На счёт амфибий, УАЗ-ТРЭКОЛы и УАЗ-Ямалы в силу уязвимости своих водоизмещающих колёс и малой скорости на плаву для армии не сильно пригодны. Другое дело УАЗ-Ягуар или хотя-бы древний ГАЗ-46/МАВ (или же более современный китайский его аналог BAW-Amphibious) с водоизмещающим корпусом. Почему бы УАЗу сейчас не наладить их производство (сборку)? То же касается и Буханки: вместо того, чтобы улучшить качество и расширить её модификации добавив очень нужный пикап (именно ПИКАП, а не имеющийся бортовой грузовичок Фермер), Соллерс сосредотачивается на выпуске Джака-Санрей, причём сразу отказавшись от обещанной прежде его версии 4х4, пригодной для военных. Какая-то странная у руководства Соллерса политика...
Все для фронта все для победывчераответить
Раз УАЗ всегда работал на оборонку, то и нужно искать заказы в 1 очередь со стороны МО РФ, выпуская то, что сегодня требуется военным. Помимо упомянутых простых пикапов сейчас на СВО требуются так же багги, броневики и плавающие автомобили. Если багги вполне заменит тентованный Бобик, то бронированные версии Хантера и Патриота типа Есаул не могут заменить военные броневики. Да и выпускаются они в мизерных количествах по причине сложности и высокой цены в основном не для армии, а для инкассаторов. Вот например простой броневик типа БА-64 на уазовских агрегатах можно выпускать большими тирражами, что сейчас и делают многие фирмы (правда они делают их из небронированной стали, ибо пока что не для военных, а для всяких реконструкций, фильмов и коллекционеров. Но всё же делают, причём в кустарных условиях!). На счёт амфибий, УАЗ-ТРЭКОЛы и УАЗ-Ямалы в силу уязвимости своих водоизмещающих колёс и малой скорости на плаву для армии не сильно пригодны. Другое дело УАЗ-Ягуар или хотя-бы древний ГАЗ-46/МАВ (или же более современный китайский его аналог BAW-Amphibious) с водоизмещающим корпусом. Почему бы УАЗу сейчас не наладить их производство (сборку)? То же касается и Буханки: вместо того, чтобы улучшить качество и расширить её модификации добавив очень нужный пикап (именно ПИКАП, а не имеющийся бортовой грузовичок Фермер), Соллерс сосредотачивается на выпуске Джака-Санрей, причём сразу отказавшись от обещанной прежде его версии 4х4, пригодной для военных. Какая-то странная у руководства Соллерса политика...
дизайн нормсегодняответить
на раме Соболя некст 4х4 можно сделать такой вечный кузов - каркас из профилей нержавейки и пластик панели
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
Твчераответить
Всякую чуш уже начали писать.