Новости 20.11.2020✦10
Сайт Drom.ru рассказал о новом проекте Минского моторного завода — новом дизельном моторе для внедорожников УАЗ.
Основной продукцией Минского предприятия остаются тракторные дизели. Выпуск автомобильных моторов снизился до минимума, хотя когда-то дизели ММЗ массово ставили на грузовики (например, на «Бычки») и автобусы. Однако с недавних пор завод вновь заинтересовался автомобильным сегментом рынка.
В 2015 году минчане сделали новый четырёхцилиндровый турбодизель MMZ-4DTI объёмом 2,1 литра. Применения в автопроме этот мотор пока не нашёл, и его решили предложить владельцам старых УАЗов. Вместо того, чтобы делать капитальный ремонт старого двигателя, «уазоводы» смогут поставить на свой внедорожник новый экономичный дизель ММЗ.
#adЧтобы отработать технологию, инженеры завода купили старый армейский УАЗ-469 1974 года выпуска и установили на него новый дизельный мотор и китайскую пятиступенчатую коробку передач BAIC.
Двигатель MMZ-4DTI мощностью 75 л. с. экономичнее бензинового аналога: новый мотор расходует 9 литров топлива на сто км при движении на скорости 60 км/ч. При этом у турбодизеля довольно узкий рабочий диапазон, а сам агрегат заметно тяжелее родного.
Как отмечает Drom.ru, комплект для превращения бензинового УАЗа в дизельный (это мотор, коробка передач, валы, навесное оборудование) будет стоить 400–450 тысяч рублей, но о запуске массового производства и начале продаж говорить пока рано. При этом замена силового агрегата потребует регистрации изменений в конструкцию.
Между тем выпуск легковых дизелей скоро начнётся и в России: калужское предприятие «ПСМА Рус» с 2021 года будет выпускать моторы концерна PSA.
Наш телеграм продолжает работать:
Фото Сергей Цыганов / Drom.ru
Темы: #ММЗ #УАЗ #Автопром #Белоруссия
Комментарии
ДВ21.11.2020ответить
И кто,интересно потратит 450тыс.на переоборудование копеечной ржавчины? Плюс к этой суммме добавится стоимость оформления изменений.Даже установка контрактных,еще далеко не выработавших свой ресурс бензиновых японских движков-от рядной шестерки 1JZ-GE,до 1UZ-FE(\/8),да еще и с АКПП,нередко дешевле обходится.А кому важна экономичность,те установят скорее дешевый,бэушный дизель.
Ха21.11.2020ответить
Круто было бы,если б владельцам старых УАЗов предлагали установить не минский дизель 4ДТИ,а дагестанский 4Ча.)))
гость сайта21.11.2020ответить
Да, об этом двигателе уже писали, это уменьшенная копия ММЗ Д-245. И,писали, вроде бы в Белоруссии их ставят вместо родных на старые УАЗы, например при ремонте карет скорой помощи. Только вот отзывы о нём не самые хорошие... Пишут, что туп двигатель очень, тянет хорошо, а разгона совсем никакого... Да и целесообразно ли покупать этот комплект на машину ценой в 5 раз дешевле самого двигателя?
Хасан22.11.2020ответить
Может подмосковный Трэкол этот дизель будет на свои плавающие УАЗ-Трэколы ставить? Ведь применяемый на них дизель Хундай дороже.
Шлюп-бот23.11.2020ответить
А что мешает нашим,сделать автомобильный вариант упомянутого тут судового 2,5-литрового дизеля 4ча?.Ведь он и сейчас производится в России "ДагДизелем" и наверное соответствует эконормам "Евро-5".Или дизеля для сухопутного и водного транспорта так сильно разнятся,что об этом не может быть речи? Просто в 90-х годах,когда соляра была дешевой,некоторые Кулибины ставили 4ч на свои УАЗы и они даже ездили.
Датсун24.11.2020ответить
Хочу дизель и что говорят неплох .
FoEko09.11.2021ответить
Спасибо.
Добавление новых комментариев временно отключено по техническим причинам.
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
Андрей20.11.2020ответить
Это старая новость,Дром про это давно писал.4ТДИ белорусы так же предлагали и на Соболя/ГАЗели ставить,но заказы ни от Соллерса,ни от Группы ГАЗ, с 2015 года так и не пошли,значит есть на то причины.Более свежая новость-на новые УАЗы скоро будут ставить дизеля Форд-Транзит,производства Соллерс.