ЗИЛ Бычок, технические вопросы

13 декабря 2013, 21:35 #8209

Влага не проникает, влага конденсируется. Ставьте охладитель перед осушителем.

13 декабря 2013, 21:39 #8210

Вот не поверишь,на Быке и на Камазе ни разу с воздухом проблем не имел.А тут как то так.Всё-таки из-за дверей.У кого есть Бык-автобус или был,тому наверное знакома проблема.А ещё ведь на Юге нахожусь.То+4,то -4.Каждый день перепады температуры.По несколько раз на дню меняется.

13 декабря 2013, 21:41 #8211

Я на севере мля. Северном Кавказе. Причём двери, обычный потребитель воздуха. Ищи в другом.

13 декабря 2013, 21:42 #8212

Выкрути осушитель и в центральную дырку налей чуток спирта.

13 декабря 2013, 21:52 #8213

Здарова Николай!!!Купи в АВТОмагазине жидкость АНТИКОНДЕКСАТ стоит не дорого эффект как пользоватся там написано

13 декабря 2013, 22:01 #8214

Олег приветствуюДавно не общались... Как твое-ничегоСлушай...после переборки ДВС прошел где-то от 8000 до 10000тыс.км. Надо голову протянуть??? Другие говорят что если протянул в 3 захода, да с динаметрическим колючем, то не надо

13 декабря 2013, 22:08 #8215

Здарова Попробуй за одно клапана отрегулируешь

Я затягиваю один раз "пердячим"ключём и больше туда не заглядываю

13 декабря 2013, 22:25 #8216

кто подскажет можно ли двигатель и коробку с валдая перекинуть на быка? ходовая вся валдая.

13 декабря 2013, 22:32 #8217

МляА я ведь про клапана совсем забылСлушай Олег...а если я про них забыл, значит я их не слышу, в свою очередь если не слышу, значит все ОКТвое мнение

13 декабря 2013, 22:36 #8218

смысл? коробка на валдае не из самых надежных,сколлко раз слышал,что от 130 ставят,думаю не просто так,а двигатели одинаковые,если не камень

13 декабря 2013, 23:06 #8219

Когда клапана стучат не так страшно а вот когда малые зазоры это не АЙС

13 декабря 2013, 23:36 #8220

Блин...заставляешь вскрывать

14 декабря 2013, 07:49 #8221

14 декабря 2013, 07:49 #8222

Ребята, подскажите в очередной раз обломило зуб на шестерни компрессора и разломило крышку лобовины.Все разобрал и не вижу причины все вроде бы в норме,где что искать?(шестерни ставил разные,тонкие,толстые,закаленные и не очень.так же и прокладки по толщине разные)То что можно переделать на ремень я знаю и может быть переделаю мне хотелось бы причину облома зуба на компрессоре понять.Может кто сталкивался подскажите.Насос стоит моторпал.(рогатка)

14 декабря 2013, 08:10 #8223

Посмотри выработку во всех шестернях и бронзовая втулка в шестерне в общем получается большой люфт а слабое место компрессор

14 декабря 2013, 11:02 #8224

Доброго дня всем! Скажите на сколько вредно заводиться с эфиром ?

14 декабря 2013, 11:05 #8225

Потребуются перделки, на валдаевском моторе переднее и заднее крепления отличаются от нашего, пере днюю крышку распредшестерен надо ставить с бычка или переделывать опоры на раме под валдаевские опоры, менять поддон на бычковский, оно тебе надо, да и запцацки на кпп у них дорогие, так что Х.З. ПОДУМАЙ

14 декабря 2013, 11:08 #8226

При неаккуратном использовании, часто появляются трещины в поршнях и очень вероятен пробой прокладки гбц

14 декабря 2013, 11:09 #8227

очень вредно: слышимая детонация прямо пропорциональна количеству влитого "добра".При сильно большом объёме--даже "прикусыват" к.в.при запуске и нужно чуть подождать. Многие водители потом говорят,что авто "садится на эту иглу" и потом в обычном режиме плохо заводится. Ударные нагрузки на все детали возрастают.

14 декабря 2013, 11:10 #8228

что значит " неаккуратно" ?

14 декабря 2013, 11:16 #8229

До хрена , вообще с эфиром желательно запускать с помощником, один на стартере второй малыми порциями во время прокрутки, а не перед ,как короткими очередями по три патрона

14 декабря 2013, 11:20 #8230

Сделай свечу и будет тебе счастье. При использовании нормального масла запуск в любой мороз.

14 декабря 2013, 11:30 #8231

Спасибо за советы!!!!!

14 декабря 2013, 12:42 #8232

Если нет свечи полей из чайника кипетком на всасывающий калектор и дитанацыи нет и запуск приятен

14 декабря 2013, 12:47 #8233

Где его взять только?

нет свечи-купить и установить.

14 декабря 2013, 13:17 #8234

я с собой на выезды к водителям беру преобразователь 12в 220 в на 2 квт .а в пике держит 4 квт. подключаем чайник электрический--можно кофе попить .а потом дрель ,болгарку и переноски на 100вт.Вполне удобнее и уютнее работать.

14 декабря 2013, 15:13 #8235

Нет чайника? Термоса в любом магазине от 100 граммовых до 10 литровых

14 декабря 2013, 15:36 #8236

Только не надо чесать, что вылив пару литров кипятка на коллектор в -25, Бык с радостью заведётся... Басни новичкам и ещё как стимул пои....ся. Не проще машину и все сопутствующие агрегаты в порядке держать нежели таскаться с 10 литровыми термосами кипятка.

14 декабря 2013, 15:52 #8237

Спасибо!!!Да в том то и дело что все зазоры в норме и втулка целая.Спасибо!!!

14 декабря 2013, 15:58 #8238

поясни какой порядок ты имел в виду?а то тут у всех беспорядки с машинами.и у всех почему то не заводится в сильный мороз.а у тебя я смотрю без всех примочек в -25 в лёгкую заводится?я лично в такую погоду даже из дома не выхожу,не то чтоб машину насиловать.

14 декабря 2013, 16:04 #8239

Разговор о запуске в мороз. Под порядком имел ввиду сохранность и работоспособность ЭФУ (если в курсе такого), и как минимум полусинтетика в моторе. Про всех не говори, не умеешь, сиди в мороз дома.

14 декабря 2013, 16:09 #8240

Игорь , я не кому не хочу расказовать басни , я не Крылов , а запуск произойдет легче ,это сейчас у всех в авто залит тосол , а начало 70 годов с начало проливали авто , а после запускали и это факт советских автобазах .

14 декабря 2013, 16:12 #8241

Не спорю, ПРОЛИВАЛИ, до появления тёлой воды из краников слива. Но просто полить горячей водички на впускной коллектор эффекта не будет.

14 декабря 2013, 16:21 #8242

Вывод один качество шестерни желает быть лучше

14 декабря 2013, 16:29 #8243

два ведра кепетка на мотор, значительно облегчают запуск дрыга. Проверено на миксере. Только после водных процедур нужно подождать когда мотор тепло вазьмет а потом только запускааатъ