В чем может быть причина срабатывания сигнальной лампы системы управления двигателем газ 31105 змз 406?

17 июня 2012, 15:27 #1

двигатель работатет в штатном режиме, не троит, не глохнет, не греется. давление масла в норме, вентилятор охлаждения срабатывает вовремя примерно при 85 гр С. При нагрузке, в натяг - незначительное подергивание. При этом лампа мигает или горит в постоянном режиме.

стоит ли паниковать, может замазать маркером ;)?

17 июня 2012, 16:59 #2

А двигатель карбюраторный?

17 июня 2012, 17:23 #3

нет, инжектор

17 июня 2012, 17:30 #4

Похоже на пропуски в зажигании. Свечи глянуть надо.

17 июня 2012, 17:33 #5

смотри свечи. клемму минусовую сбрось на 15 минут. ГБО установлено

17 июня 2012, 18:52 #6

свечи смотрел - норма, сейчас сьездил заметил, как только t ОЖ за 80, тогда и начинает мигать. а клемы уже сбрасывал - не помогло

17 июня 2012, 21:05 #7

Вообще, если лампа моргнула несколько раз и погасла, то это означает: появляется косяк и электронная система успешно с ним справляется. Но до поры до времени, а потом может вылезти этот косяк наружу. Вариант: можно ездить и не заморачиваться-до поры до времени. А снятие клеммы только обнуляет запомненные системой косяки и всё.И что самое противное, что никакая диагностика, пусть то в сервисе или самодиагностика тебе твой косяк не покажет, потому что он кратковременно происходит и система с ним справляется. А тахометр у тебя случайно не дёргается? Обычно при пробое свечи тахометр прыгает (обычно вниз) такими резкими и короткими рывками. Также насвечники могут косячить. Да кстати, от бензина иногда тоже это происходит. Поменяй фильтра, инжекторы на прочистку отдай.

Ну и самое сложное и редкое:когда цепи растягиваются,нарушается газораспределение и это влияет на качественное сгорание топлива,из-за чего тоже лампочка срабатывает кратковременно. А при температуре 80,то еслиб был обычный топливный насос,то можно было бы списать на нехватку топлива,но в твоей ситуации...? Ну еще протри сердечник датчика оборотов слева от шкива коленвала.

18 июня 2012, 14:08 #8

нашел причину. Заехал на диагностику, без каких либо проблем определили (цитирую интернет статью http://volga43.ru/index.php?showtopic=1004)"Гибель" датчика положения распредвала (фазы) неискушенному ремонтнику без диагностического оборудования обнаружить весьма сложно. Хотя двигатель и работает в нештатном режиме попарно-параллельной подачи топлива, когда каждая форсунка срабатывает в два раза чаще (один раз за каждый оборот коленвала) - определить это на слух не пытайтесь. Выхлоп теряет былую чистоту, но поймать увеличение токсичности удается только замерами по ездовому циклу. Понять, что мотор нездоров, можно по возросшему расходу топлива. Еще один признак неисправности - сбои в работе системы самодиагностики. К другим неприятным для двигателя последствиям отказ датчика фазы не приведет.

диагностика + замена датчика 1000 р + совет - заменить высоковольтные провода (для профилактики). спасибо всем за участие.

18 июня 2012, 23:55 #9

Ну, а я что говорил???А!?!