Боюсь...

5 октября 2009, 18:23 #1

Перевернулась на машине...когда сделают, то стоит ли ее продать или можно ездить дальше???

5 октября 2009, 18:28 #2

для начала сходи в церковь, поставь свечку.

5 октября 2009, 18:28 #3

Ну если Ваша манера вождения предусматривает езду на крыше то наверное лучше продать ;)

А так, зачем? Если боитесь за свою безопасность то нужно что бы все было хорошо с боковими стойками а крыша имхо не причем

5 октября 2009, 18:37 #4

думаю лучце сначала сделать диагностику если геометрия нарушена лучше машину продать.

5 октября 2009, 18:46 #5

У меня друг перевернулся и ничего отремантировал и дальше ездит, главное свой страх перебороть , а главное надо ездить аккуратно!

5 октября 2009, 20:04 #6

Мне было бы лично не приятно ездить на такой машине. А если ланжероны погнуло, идеально геометрию восстановить невозможно, и зимой на такой машине сможет ездить либо очень хороший водитель либо самоубийца. А свечку в Церкви поставить надо, жизнь дороже железок.

6 октября 2009, 02:45 #7

ребята вы послушайте сами, что советуете "отремонтируй и продай", а как в таком случае поступать человеку который купит данное авто ??? и после этого вы осуждаете НАС (Дальний Восток), что мы тут возим битый утиль и хлам праворульный и все это потом втуливаем вам ?? получается вы не лучше нас

6 октября 2009, 05:02 #8

А чё за машина и как это случилось? При полицейском развороте?

6 октября 2009, 18:05 #9

Когда - то личные автомобили были отнюдь не массовым явлением. И обладание самодвижущимся агрегатом давало не просто возможность манёвра, а вполне определённый статус. Как всякий, кто родился в Советском Союзе, я прекрасно помню, с каким трепетом обращались со своими «чадами» тогдашние автолюбители. На авто копили годами. Чтобы купить - стояли в очередях. Заранее строили гаражи - расстояние в несколько километров никого не пугало, а гараж возле дома говорил о невероятной крутизне владельца. А самым писком считался факт обладания «девяносто девятой» моделью «жигулей» цвета «мокрый асфальт».

Практически любой обладатель автомобиля в СССР был по определению крут. Ибо машина покупалась не на год, а как минимум – на десятилетие. Это налагало определённые обязательства: при каждом удобном случае драить «ласточку» до блеска, заряжать аккумулятор, «мовилить пороги» и по возможности не эксплуатировать зимой. И разумеется, никто и помыслить не мог, чтобы оставить транспортное средство ночевать в собственном дворе - табу!

Всё изменилось, когда СССР окончательно превратился в РФ. Среднестатистический автовладелец начал терять уважение к своему собственному «железному коню», низводя его до уровня велосипеда. А сытые «нефтяные годы» и доступность кредитов закончили дело - водителям стало вообще наплевать на средства передвижения, как свои, так и чужие.

Иногда, глядя на брошенные во дворе четырехколёсные развалюхи, я с теплом вспоминаю свою первую машину – старенькую ВАЗ - 2102 ( «двойка») 1974 года издания. Я ухаживал за ней и упорно боролся с ржавчиной на кузове. Именно на этой машине я научился ездить, а уже затем вспомнил про права. Вернее – про их отсутствие. После двух показательных поимок «гаишниками» с соответствующим препровождением на штрафную стоянку это оказалось особенно легко.

К тому моменту, когда я получил права на управление автомобилем, ржавчина победила и «двойка» окончательно развалилась. Я кое - как сплавил её на запчасти и решил приобрести новую машину, благо некоторые деньги на тот момент уже были. Дождался воскресенья и в одиночку отправился на авторынок. Пакет с деньгами приятно грел внутренний карман моей куртки, пока я бродил между рядами автотовара. Тогда мне казалось, что там можно купить всё: от подержанных иномарок до новеньких «Жигулей». Но даже здесь новая импортная машина в то время считалась сказочной невозможностью…

Наконец, я присмотрел один аппарат - двухлетнюю бежевую «шестёрку» на кованых дисках. У неё внутри был необычный запах, так пахнет новенькая обшивка салона. Наверное, этот запах меня и сразил - я вполуха слушал, что там втирает продавец – чернявый парень с щегольскими закрученными усами.

Особо привлекательной мне показалась цена – на порядок меньше, чем полагалось модели подобного года и состояния. Люди подходили, осматривали машину и отходили в сторону, понимающе ухмыляясь. Я же тогда на это обстоятельство не обратил никакого внимания. Обговорив цену, мы отправились к нотариусу. Тогда процедура покупки машины выглядела следующим образом: продавец оформлял покупателю генеральную доверенность, которую тот, в свою очередь, мог передоверить кому - то ещё. И так далее…

По молодости лет меня не насторожил тот факт, что между именем и фамилией первого владельца имелась характерная вставочка «Оглы». А зря. Мишу Оглы Иванова все знали как одного из самых известных автомобильных спекулянтов в городе. Действовал он довольно просто - покупая машину для перепродажи, он выискивал в ней различные недостатки и умело опускал цену. Зачастую так приобретались аварийные «тачки». У цыгана был свой, «прикормленный» автосервис, где техника приводилась в приглядное состояние для последующей перепродажи.

Неделю я ездил абсолютно счастливым. Но потом на мою машину взглянул один мой знакомый, довольно плотно разбирающийся в автомобилях. Он долго бродил вокруг «шестёрки», внимательно выглядывая что - то.

Наконец сухо спросил:

- Где взял?

- На рынке, купил.

- Почём?

Я назвал сумму, тот покачал головой и попросил открыть капот.

- Так… Ага… Ясно…

- Что ясно - то?

- Она у тебя битая, после аварии, - объяснил он. – А затем восстановлена по кусочкам.

Для меня это оказалось сюрпризом.

- И куда её били?

- А прямо в лоб. Морду собирали заново, правили стойки, двери… Сам посмотри, как криво стоят кресла – так и не поставить как надо.

- Короче, на ней ездить можно?

- В принципе - то да… Возможно, на большой скорости руль будет тянуть влево… А так - то ничего…

- Тогда какая с ней проблема?

- Фиг продашь её…

- Ну и ладно.

Меня не особенно огорчила эта «ложка дёгтя». В конце концов, я покупал эту «шестёрку» для себя, а не для продажи. Нужно отметить, машинка меня не разочаровывала. Бегала она резво, в ремонте не нуждалась, а если и тянуло влево, то только на баб.

Однажды я заметил, что немного спускает заднее колесо. Я остановился на обочине, достал запаску, домкрат и приступил к замене. А через пару минут возле меня остановилась белая «Нива». Оттуда неторопливо выбрался пожилой цыган, и я каким - то шестым чувством понял, что это и есть Миша Оглы Иванов. Обветренное лицо и висящие длинные усы делали его похожим на унылого Будулая. Остальное было как полагается – богатая норковая шапка и золотой перстень величиной с воробья.

Пока ставил запаску, он стоял рядом и лузгал семечки. А когда я стал убирать домкрат, он заговорил, тихим и грустным голосом:

- Машину мою купил, да?

- Угу.

Он немного помолчал, попинал по колёсам:

- Слушай, продай мне «шаху» обратно? Зачем тебе битая тачка? Цену хорошую дам…

И назвал сумму на порядок меньше той, которую я заплатил на рынке. В ответ я только рассмеялся. Мысль о продаже моей замечательной машинки казалась мне настолько дикой, что я не стал её обсуждать. Просто собрал инструмент, сел за руль и уехал.

Однако, цыган оказался настырным парнем. На следующий день он нашёл меня уже на работе. И предложил уже нормальную цену.

- Нет.

- Но почему?

- Не хочу.

Миша Оглы был настолько ошеломлен отказом, что стал, как говорят китайцы ( или японцы? ) «терять лицо»: суетиться и рассказывать про мою машинку всякие гадости.

- Нет.

- Ты подумай, а?

- Сказано – нет, значит - нет.

Вероятно, выражение у меня было в этот момент такое, что «Будулай» окончательно «потерял лицо» и ретировался. Но не навсегда. Оглы Иванов появился в моём офисе ровно через неделю. И усы его висели как - то особенно погребально. Цыган положил передо мной увесистую пачку, по которой сразу было ясно – сумма более чем внушительная. Упорствовать было глупо и я протянул ключи от «шестёрки»:

- Машина ваша.

С оформлением документов Миша Оглы заморачиваться не стал – просто порвал пачку доверенностей. Я убрал деньги в сейф и отправился с ним на улицу – бросить прощальный взгляд на свою «шестёрочку».

Рядом с ней уже стояла «девяносто девятая» того самого, модно цвета «мокрый асфальт». Из неё выглядывал цыганёнок – очевидно, один из отпрысков Иванова. Он неумело затягивался сигаретой и пытался корчить серьёзные рожи.

Отец строго цыкнул на него и повернулся ко мне.

- Поможешь перегнать?

Помня об увесистом гонораре, я не стал упираться.

- Куда именно?

- Тут недалеко… - уклончиво ответил он. – А обратно мы тебя привезем.

Я взял ключи и сел за руль. Миша Оглы устроился рядом. В пути он помалкивал, сосредоточенно курил и поглядывал на дорогу.

- Зачем вам «шестерка»? – искренне удивлялся я, с завистью поглядывая на сверкающий зад «девяносто девятой». – За такие деньги можно было нормальную тачку взять…

- У меня много машин, - меланхолично ответил он, как вероятно, несколько десятков лет назад его соплеменники рассуждали о лошадях.

Вскоре мы выехали на окраину города м по проселочной дороге углубились в лесопарковую зону. Впрочем, «лесопарковая» - это слишком мягко сказано. На самом деле здесь везде дымились локальные свалок, которые никто никогда не разрешал, но и запретить невозможно. «Девяносто девятая» притормозила, пропуская меня вперед.

- Куда теперь?

- Здесь останови, - Миша ткнул перстнем в узкий проход между высоченными кучами мусора.

Я загнал машину в натоптанный самосвалами проход и заглушил двигатель. Выбрались наружу. Обстановка вокруг была, мягко говоря, настораживающая: вонючие разлагающиеся отбросы, несколько облезлых собак и множество раскормленных ворон, важно шагающих по мусору.

Кто знает, что задумал этот странный цыган? Я незаметно сжал под курткой рукоять газового пистолета, который в то время всегда таскал с собой. Однако, дальнейшие события развивались совершенно удивительным образом.

Цыганёнок притащил из своей машины канистру. Открыл все двери в «шестёрке» и тщательно залил весь салон, ухнув туда все двадцать литров бензина. Потом отступил назад и вопросительно оглянулся на отца. Тот кивнул и в машину тотчас полетел горящий спичечный коробок. С хлопком вспыхнул бензин. Огонь мигом облизал весь автомобиль. Загорелась ткань, запахло горелой пластмассой. Вскоре «шестёрка» пылала огромным погребальным костром. Над оранжевыми языками пламени взметнулся столб чёрного вонючего дыма…

- Пойдем, - цыган коснулся моей руки. – Нам пора.

Зачарованный зрелищем пожара, я не сразу его услышал. Потом спохватился, поспешил за Ивановым к «девяносто девятой». Цыганёнок уже сидел за рулем. Его отец устало сел рядом с ним, я залез на заднее сиденье. Едва мы выехали со свалки, Миша Оглы обернулся ко мне и тихо сказал:

- Брат мой единственный в этой «шестёрке» разбился. Утром, совсем на пустой дороге. Отдохнувший был, выспавшийся… Колдун в таборе сказал, что эта машина его убила… Сказал, чтобы сожгли машину… Вот и сожгли…

Немного помолчал и добавил:

- Брат на ней ровно месяц отъездил…

Как обещал, он привез меня обратно в офис. Уверен, что в тот момент, когда я вылезал из машины, он хотел мне ещё что - то сказать, но потом передумал и просто махнул рукой.

Идти на работу не хотелось. Я вытащил сигареты и закурил. А когда «девяносто девятая» скрылась за поворотом, прикинул, какой срок на этой «шестёрке» отъездил сам.

Получилось ровно двадцать девять дней.

6 октября 2009, 20:43 #10

зубастик хочет знать что это за машина !!! если это наше авто , будет опсирать машину. а не дай бог ЯПОНКА , скажет водила дурак!

7 октября 2009, 18:46 #11

m227ab так оно и будет, Зуба в своем репертуаре

7 октября 2009, 22:42 #12

9 октября 2009, 20:01 #13

alekzander99 книги писать не пробывал? у меня сестра семерку покупала, у хача. машине год был. ни кого не слушала, отъездила месяц полетел правый шруз. приехали в сервис и тут открылась вся правда. семерочка ее битая в лоб, потом всю морду отрезали и приварили по новой. короче ребята сказали, если сварка хорошая то ездеть машине года 2, в противном случае не известно когда перед отвалится. короче, продали мы машинку узбекам или таджикам .они периодически приезжают, покупают5-7 свежих по году выпуска машин и перегоняют к себе. т. ч.я думаю лучше сделать и продать куда подальше.

9 октября 2009, 22:25 #14

"у меня сестра семерку покупала, у хача. машине год был. ни кого не слушала, отъездила месяц полетел правый шруз. " sergey141977 ты прочитал то что написал!!!???

9 октября 2009, 22:31 #15

sergey141977, где ты у семерки видел ШРУС?

Фантазер...

9 октября 2009, 22:34 #16

ШРУЗ говорите? Шарнир равных угловых СКОРОСТЕЙ! ШРУС!

10 октября 2009, 11:08 #17

он же не сказал какая семёрка, может бмв семёрка, там имеется шрус на заднем приводе

10 октября 2009, 11:14 #18

Там же написано у хача , у хача БМВ на врятли?!

11 октября 2009, 12:05 #19

Да, ШРУС у семерки это очень интересно. Да и sergey141977 что-то не торопится с ответом (наверно ШРУЗ ищет)

11 октября 2009, 12:12 #20

Alekzander99, а ты мемуары то попиши, я пока читал весь изпереживался

12 декабря 2014, 16:29 #21

... о так называемом «чёрном льде»...

Это явление возникает из-за разницы температур между воздухом и поверхностью трассы, в результате чего на дороге образуется тонкий ледяной покров...

Опасность заключается в том, что водителю кажется, что перед ним вполне нормальное чистое, хотя и влажное шоссе... На самом же деле дорога покрыта тонким слоем льда...!!!

12 декабря 2014, 21:02 #22

Видел такой недавно когда по эстакаде скоростное ехал из Питера.