Водители-профессионалы, помогите разобраться!

5 декабря 2011, 19:26 #1

На Вольво-F-12 закипел движок, могут ли из-за этого прогореть клапана? Причем, сразу встал, двигатель поработал на холостых оборотах, потом его заглушил.

5 декабря 2011, 19:30 #2

не если сразу все .должен целым остать

5 декабря 2011, 19:33 #3

вряд ли, голову повести да, а клапана от перегрева не должны

5 декабря 2011, 19:34 #4

чтобы повело надо сильно перегреть. а если ток закипл и ты встал. то ниффига небудет

5 декабря 2011, 19:36 #5

Если сразу остановился, то ничего не должно быть. А так последствия бывают самыми плачевными. Может повести ГБЦ.

5 декабря 2011, 19:38 #6

Вот и я так думаю, но хотел посоветоваться, а то на меня тут наезжает начальник

5 декабря 2011, 19:40 #7

тут вот в чем вопрос, как много времени прошло между перегревом и прогоревшими клапанами?

5 декабря 2011, 19:46 #8

Как тут определишь? Закипел, неделю куковал в кабине, почти в чистом поле, Отбуксировали в автосервис- сначала сказали что дело в компрессоре, выкидывало антифриз с расширительного бачка, потом перезвонили, сказали, что прогорели клапана от перегрева двигателя, Вот и думай, что хочешь.

5 декабря 2011, 19:48 #9

распред не до конца клапана прижимал? может такое быть? все прогорели?

5 декабря 2011, 19:54 #10

Вообще не касался к этому двигателю, а сколько клапанов прогорело -не сказали и какие прогорели. Во второй рейс пошел на этой машине-и вот такая беда.

5 декабря 2011, 19:59 #11

5 декабря 2011, 20:05 #12

Не видел я такого, чтоб клапана прогорали от перегрева. Заклинить может, кольца могут накрыться. Воду может выбрасывать ещё и из-за прогоревшей прокладки ГБЦ или из-за трещины в гильзе. Спрошу у коллег. Если что узнаю - отпишу.

5 декабря 2011, 20:09 #13

Было бы неплохо узнать ещё чье-то мнение от знающих людей

5 декабря 2011, 20:14 #14

Судя по тому, что пишешь, мысль одна. Твой начальник лох, а сервис его на бабки крутит... Компрессор, антифриз, перегрев это да, но клапана таким способом из строя вывести крайне тяжело.

5 декабря 2011, 20:22 #15

Знаю случай, как на ЗИЛу прогорели клапана, но там водилы несколько дней ехали, сменяя друг друга и не останавливаясь. Это было очень давно, ещё при Союзе.

5 декабря 2011, 20:36 #16

может еще, что зажало их и на седло не садились, тогда прогорят

5 декабря 2011, 21:00 #17

Опросил коллег-рейсовиков. Не слышали про такое. Клапана могут прогореть, если с легким запуском перебрать, или в соляру лишнего бензина добавить от застывания или какой нибудь гадости. А до закипания по тяге движка ничего не чувствовалось?

5 декабря 2011, 21:29 #18

До закипания всё было в норме

5 декабря 2011, 21:50 #19

А как компрессор связан с системой охлаждения двигателя, или у него охлаждение не воздушное. Клапана могут прогореть если не до конца закрываются. Но, там наверняка стоят гидрокомпенсаторы, все разом накрытся они не могли, так что если и прогорел бы, то только один, ну два. Еще могли сместится фазы зажигания, но это связано с ТНВД, он там стоит с механическим приводом или электрический? С механическим приводом это то же практически не возможно, да и с электрическим то же, если бы там, что то накрылось, электроника сразу бы завопила.

5 декабря 2011, 22:46 #20

поло седан шум в салоне выше 2000 шум ужас

5 декабря 2011, 23:11 #21

Компрессор охлаждается тем же антифризом, что и двигатель. Откуда на вольве воздушное охлаждение, это же не татра.

6 декабря 2011, 14:28 #22

это к чему?

6 декабря 2011, 14:32 #23

Спрашивает совета у профессионалов что с шумом делать

6 декабря 2011, 14:36 #24

Как говорила Софья у Грибоедова: шел в комнату, попал в другую.

6 декабря 2011, 20:47 #25

Само по себе, закипание двигателя к прогоранию клапанов не приводит. Какая была нагрузка. Подъем? Если нет, то установка воспламенения, могла к этому привести. Нормальной тяги при этом не будет. Наверное у Вас, "сравнить" было не с чем. Возможно движок уже был "убит". Не век же ему ходить.