Wroom.ru

Клапана

mopo

15 июня 2011, 12:28 #1

Мужики какие признаки при неправильном зазоре в клапанах. стал замечать что на холодном двигателе слышен то ли металический стук то ли фиг его знает какой. грешу на клапана. и как часто нужна их регулировка. у меня 14 я пробег 27 тысяч.

деточкин

дим

15 июня 2011, 12:36 #2

ничего не потеряешь если заедешь к толковому мотористу, если клацает то пора регулировать, мне на 124 мотор (16-ти клапанный) говорили каждые 10 тыс регулировать, откатал уже 13 тыс. км -тишина, но на 20 тыс. км поеду верняк-на диагностику и регулировку-если потребуется:)

15 июня 2011, 12:39 #3

А разве в 124 моторе (16-ти клапанный) регул-ся? там же компе-ры типа автоматика.

Александр05

Александр

15 июня 2011, 12:40 #4

andrei-nepokrytov, 15 июня 2011, 12:39

А разве в 124 моторе (16-ти клапанный) регул-ся? там же компе-ры типа автоматика.

Да, там же гидрокомпенсаторы? Уже на 21120 были.

деточкин

дим

15 июня 2011, 12:45 #5

Александр05, 15 июня 2011, 12:40

Да, там же гидрокомпенсаторы? Уже на 21120 были.

так что не надо регулировать?? мне знакомый на дыхе говорил что надобно, 16-ти клапанная

Александр05

Александр

15 июня 2011, 12:47 #6

деточкин, 15 июня 2011, 12:45

так что не надо регулировать?? мне знакомый на дыхе говорил что надобно, 16-ти клапанная

Ну лучше проверять раз тысяч в 40 заодно с заменой ГРМ. А так по идее если все нормально то не надо.

деточкин

дим

15 июня 2011, 12:50 #7

Александр05, 15 июня 2011, 12:47

Ну лучше проверять раз тысяч в 40 заодно с заменой ГРМ. А так по идее если все нормально то не надо.

, но на двацахе тыщ км все равно поеду к мотористу, есть у нас на районе толковый дядя по жигам, с диагностикой, компом, тобишь подкован сурьезно, пусть посмотрит, проверит, може и катколлектор викину и паучка поставлю с прошивкой , а так тьфу тьфу, мотор ляля

dimanback

Дмитрий

15 июня 2011, 13:03 #8

регулировал на классике всегда сам каждый сезон

Серега_карел

Сергей

15 июня 2011, 13:08 #9

dimanback, 15 июня 2011, 13:03

регулировал на классике всегда сам каждый сезон

На четверке - раз в 10-15 тыс. км, иначе становится откровенно слышно . На переднем приводе могут еще побрякивать стаканчики, но при таком пробеге еще рано , ИМХО. А вообще здесь уже не в одном топике тема поднималась о жесткости работы (особенно на холодную) восьмиклапанного 1,6. Или раньше не замечалось?

mopo

15 июня 2011, 13:28 #10

Да оно вроде как и постукивало. вот я и думаю клапана или распред вал, или еще хуже поршня. но по пробегу вроде еще рано, так что склоняюсь к клапанам.

mikand

Андрей

15 июня 2011, 13:34 #11

Александр05, 15 июня 2011, 12:47

Ну лучше проверять раз тысяч в 40 заодно с заменой ГРМ. А так по идее если все нормально то не надо.

на 2112 с двиглом 1,5 16 клапанов не было гидрокомпенсаторов, поэтому клапана нуждались в периодической регулировке, на двигателях 21124 1,6 16 клапанов нет ручной оегулировки, только за счет гидрокомпенсаторов. поэтому двигатель 21124 нуждается в моторном масле хорошего качества и менять лучше чаще чем рекомендуют производитель.

Александр05

Александр

15 июня 2011, 14:27 #12

mikand, 15 июня 2011, 13:34

на 2112 с двиглом 1,5 16 клапанов не было гидрокомпенсаторов, поэтому клапана нуждались в периодической регулировке, на двигателях 21124 1,6 16 клапанов нет ручной оегулировки, только за счет гидрокомпенсаторов. поэтому двигатель 21124 нуждается в моторном масле хорошего качества и менять лучше чаще чем рекомендуют производитель.

А я не регулировал ни разу за 87000 км Надо новому хозяину сказать.

Александр05

Александр

15 июня 2011, 16:23 #13

mikand, 15 июня 2011, 13:34

на 2112 с двиглом 1,5 16 клапанов не было гидрокомпенсаторов, поэтому клапана нуждались в периодической регулировке, на двигателях 21124 1,6 16 клапанов нет ручной оегулировки, только за счет гидрокомпенсаторов. поэтому двигатель 21124 нуждается в моторном масле хорошего качества и менять лучше чаще чем рекомендуют производитель.

Есть на 21120 гидрокомпенсаторы говорят

ALEXANDRE

15 июня 2011, 16:39 #14

mikand, 15 июня 2011, 13:34

на 2112 с двиглом 1,5 16 клапанов не было гидрокомпенсаторов, поэтому клапана нуждались в периодической регулировке, на двигателях 21124 1,6 16 клапанов нет ручной оегулировки, только за счет гидрокомпенсаторов. поэтому двигатель 21124 нуждается в моторном масле хорошего качества и менять лучше чаще чем рекомендуют производитель.

Как это не было?! 16 клапанный 1,5 мотор 2112 с гидриками выпускали, 4 года на этом движке откатал на 21103.

Александр05

Александр

15 июня 2011, 16:44 #15

ALEXANDRE, 15 июня 2011, 16:39

Как это не было?! 16 клапанный 1,5 мотор 2112 с гидриками выпускали, 4 года на этом движке откатал на 21103.

Точно - есть на всех 16 клапанных ВАЗовских двигателях.

ALEXANDRE

15 июня 2011, 16:45 #16

mopo, 15 июня 2011, 12:28

Мужики какие признаки при неправильном зазоре в клапанах. стал замечать что на холодном двигателе слышен то ли металический стук то ли фиг его знает какой. грешу на клапана. и как часто нужна их регулировка. у меня 14 я пробег 27 тысяч.

При закрытом капоте на двигателях с регулировкой клапанов, на холодном двигателе стук клапанов должен слегка прослушиваться, при прогреве должен исчезать . Иначе, если этого не будет, фаски клапанов обгорят .

mikand

Андрей

16 июня 2011, 10:31 #17

mikand, 15 июня 2011, 13:34

на 2112 с двиглом 1,5 16 клапанов не было гидрокомпенсаторов, поэтому клапана нуждались в периодической регулировке, на двигателях 21124 1,6 16 клапанов нет ручной оегулировки, только за счет гидрокомпенсаторов. поэтому двигатель 21124 нуждается в моторном масле хорошего качества и менять лучше чаще чем рекомендуют производитель.

Упс прошу прощения, гидрики все же есть на этом движителе

dimanback

Дмитрий

16 июня 2011, 11:30 #18

mikand, 16 июня 2011, 10:31

Упс прошу прощения, гидрики все же есть на этом движителе

ну ты все равно порегулируй

Популярное на сайте