Тормоза ВАЗ-21103

29 мая 2011, 23:11 #1

Привет форумчанам. Прошу совет более опытных товарищей.

Порвало тормозную трубку на ходу, заменил, (на этом рисунке цифра 2 http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/images/18-6-1~1s.jpg, от главного тормозного цилиндра к заднему левому колесу). Система прокачана, воздуха не наблюдается, уровень тормозной жидкости на максимуме, контур теперь рабочий, но рабочий ход педали стал меньше и сместился ближе к концу хода педали. Колодки еще не менял, тормозные диски не протачивал. Пробег авто 91 тык.

В принципе такой ход педали не комфортен и после того, как проехался на другой десятине, понял, что с тормозами и ходом педали в частности надо что-то делать.

Кто что посоветует? Сдать авто на металлолом не предлагать. За конструктивные предложения заранее спасибо.

30 мая 2011, 10:26 #2

Естественно, что не поймёшь проблему, не потрогав руками объект внимания, но на первый взгляд проблемы нет. Если педаль не в самом полу тормозит, то она вполне может "вписываться" в допустимый диапазон. Раньше могло быть следущее. Трубка, имея микроскопическое отверстие, где впоследствие лопнула, могла быть источником воздуха в системе, поэтому педаль была чуть-чуть "колом". Своего рода обратная компенсация. Колодки старые, но есть воздух. Постепенно нога привыкла к такому положению педали и любое другое некомфортно. Остаётся дождаться привыкания ноги к новому положению. При замене колодок всё может встать на свои места.

P.S. Просто версия.

30 мая 2011, 10:53 #3

За версию и внимание к теме спасибо

Но в том то и дело, что некомфортно такое положение вещей. Пощупал тормоза на еще нескольких десятках. Педаль начинает ловить нормально гораздо выше по положению и это заметно удобнее и гораздо легче дозировать усилие на педали, реакция получается более предсказуемой.

Так что думаю окончательно поменять тормозные трубки вкруг и сменить колодки.

Не люблю какой-либо дискомфорт за рулем - это отвлекает

30 мая 2011, 11:19 #4

Раз ты обратил внимание на старые колодки, то и смени из в первую очередь. А там и ясность проявится.

30 мая 2011, 11:41 #5

Благодарю за участие

30 мая 2011, 13:15 #6

Попробуй еще раз прокачать. Перед этим поддомкрать задие колеса, чтобы регулятор давления открылся.

А так то тормоза в норме?

30 мая 2011, 13:53 #7

Система прокачивалась при полностью вывешенных колесах (на подъемнике).

Да, тормоза вроде в норме, след при торможении ровный, не виляет, никуда не сносит, след от резины при торможении равномерно ослабевающий по ходу авто.

И вроде как бы и беспокоиться причин нет, просто немного устаешь по пробкам такие пируэты при торможении выдавать и в подсознании сидит мысль что педаль уже на половину придавлена, а реакция тормозной системы слабовата, приходится додавливать педаль.

30 мая 2011, 15:25 #8

Ну тогда делай как советовал Петр. И потихоньку привыкай

31 мая 2011, 18:50 #9

На днях поменял вакуумник, так педаль тоже стала выше срабатывать. По началу тоже было не совсем привычно, но главное - машинка стала лучше тормозить.

1 июня 2011, 17:04 #10

Скорее всего, в системе все-таки воздух остался. Ппопробуй еще прокачать, начиная с самого удаленного от главного цилиндра колеса, по диагонали. Двигатель включи, покачай с работающим усилителем, такая прокачка более эффективна.

3 июня 2011, 09:40 #11

Обязательно попробую, спасибо

5 июня 2011, 12:37 #12

Замена шланга или трубки, на тормозную систему непосредственно не влияют. Не думаю, что в системе есть воздух. Не торопитесь менять колодки или тормозные барабаны. Зазор между колодками и барабаном заднего моста, определяется ручником, как это не странно. Если вы его ослабляли, подтяните. Все встанет на свое место. Увеличенный ход педали неудобен, лучше к нему не привыкать. На «классике» деваться некуда, такая машина. Передний привод совсем другое дело, нога работает также как и на газ.

5 июня 2011, 16:07 #13

Согласен, сначала вспомнить надо, не трогали ли ручник. После его подтяжки педаль становится "выше". По крайней мере на классике

5 июня 2011, 16:51 #14

Зазор в задних тормозах давно уже устанавливается автоматически, это только в копейке старой надо было кулачки раздвигать. Причем здесь ручник, если педаль в пол?

5 июня 2011, 17:05 #15

Если только кольцо распорное где-нибудь не ослабло.

5 июня 2011, 17:37 #16

все-таки где-то воздух остался

5 июня 2011, 17:54 #17

У меня никогда не было копейки. Но когда ручника не было - тормоза срабатывали в самом низу хода. Подтягивая ручник, мы разводим колодки, тем самым убирая свободный ход и "поднимаем" педаль тормоза. Это в моем понимании. Совсем недавно подтягивал - действует

5 июня 2011, 21:16 #18

В том то и дело, что ручник не трогали. Педаль стала ниже после того, как лопнула тормозная трубка и система схватила воздуха. Так что не думаю что стоит пенять на ручник. Кстати, насчет зазоров - цитирую пособие по ремонту десятки:

"Тормозные механизмы передних колес 13 – дисковые (на автомобилях ВАЗ-21103, -21113 и -2112 – вентилируемые), с однопоршневой плавающей скобой и сигнализатором износа тормозных накладок. Тормозные механизмы задних колес 7 – барабанные, с двухпоршневыми колесными цилиндрами и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Устройство автоматической регулировки зазора расположено в колесном цилиндре."

5 июня 2011, 21:53 #19

Специально позвонил другу -специалисту по Жигулям. Он еще раз подтвердил, что состояние ручника влияет на "высоту" педали тормоза как раз на современных, с автоподводом колодок. Ну да не в это суть, особенно если ручник не трогали. Может всё-таки еще раз прокачать?

5 июня 2011, 23:46 #20

Сергей, спасибо за беспокойство, думаю вреда не будет от прокачки, благо запас тормозной валяется в багажнике. Осталось дождаться когда освободится подъемник у знакомых, чтобы полностью вывешенную машину прокачивать.

6 июня 2011, 19:05 #21

Зазор в автоматических тормозах поддерживается распорным кольцом, которое сдвигается по мере износа колодки и никак ручник на рабочий ход не повлияет, если он отпущен.

Качай на яме. Если задняя ось вывешена, регулятор давления перекроет путь тормозной жидкости к задним цилиндрам. Если все-таки хочется качать на подьемнике. то надо будет открывать клапан регулятора (не помню, есть такой в десятке или нет).

7 июня 2011, 19:06 #22

Я не зря написал - «как это не странно». Кольца для определения зазоров между колодками и барабаном действительно есть. Но они определяют зазор больше чем подтянутый на четыре зубчика ручник (классика). И по факту служат лишь для того, чтобы поршеньки оставались в цилиндре при снятии колодки. Поэтому еще раз пишу. Ход педали тормоза, как правило, определяется состоянием ручника. Чем больше натянут ручник, тем меньше ход педали.

Совет прокачать тормоза на яме, поддерживаю. Если в системе есть воздух, то скорее всего он в регуляторе давления тормозной жидкости на задний мост. Ручник на третьем зубчике должен держать (09).

7 июня 2011, 19:20 #23

Вытяни ручник на 4 зубчика и поддай газку. Как раз зазор в тормозных барабанах и определяется положением распорного кольца, а не затяжкой ручника. Ни разу что ли не лазил в тормозные цилиндры?А если поршни вываливаются при снятии колодки, то значит на них манжеты забыли установить. Тросы правильно отрегулированного ручного тормоза не должны провисать и не быть натянутыми. Доводилось мне и с оборванным ручником ездить, подолгу, На рабочий ход не влияет абсолютно.

10 июня 2011, 17:50 #24

Видимо, Вы просто с 01-ми тормозными цилиндрами не сталкивались. Где эксцентрики были, для развода колодок и регулировки зазоров между колодками и барабаном.

10 июня 2011, 17:58 #25

Не сталкивался, и не жалею о таком геморе. Даже не москвиче 403 уже кулачков не было.На волге были только для центрирования колодки, а зазор тоже на автомате. Кулачки надо вовремя разводить, тогда зазор ручником вытягивать не надо будет. А по теме, базар про 21103, люкс в тогдашнем понимании, не про копейку.

11 июня 2011, 19:00 #26

Железки то меняются. Проблемы у них, остаются без изменений. Читайте внимательнее, тогда и разговор у нас с вами получится.

7 ноября 2011, 17:37 #27

Сегодня загнал свою двенаху к мастерам поменяли подшипники всех колес заодно тормозные колодки тип стерлись купил по дороже фероли чтоли ))) короче выезжаю с сервиса на тормоз жму катится не тормозит на старых чуть тормоз нажимаешь как вкопаная вставала мастера говорят тип колодки притрутся, целый день катаюсь чуть лучше стали тормозить но намного хуже старых я вот думаю может прокачать тормоза нужно или притрутся хз че делать ?

7 ноября 2011, 17:40 #28

Должны притереться, но проблема в том, что Феродо подделывают в страшных количествах.

7 ноября 2011, 17:42 #29

Ну так-то если на лисках/барабанах выработка большая и, соответственно бурт по краю высокий, какое-то время на притирку уходит. Ведь у тебя не вся накладка соприкасается с т. диском, а только ее край с буртом. Но наверно уже должен был притереться, за день-то

7 ноября 2011, 17:43 #30

У меня старые колодки какие то украинские были не дорогие сами ставили там без притираний нормально тормозило, прям взбешен приходится за километр от светофора тормозить .

7 ноября 2011, 17:46 #31

Выроботка гдето 1,5-2 мм . Блин ослом себя чувствую потратить 600 р чтоб тебе тормоза испортили .

9 ноября 2011, 14:23 #32

Ура ура ))) колодки притерлись все ОК )))

9 ноября 2011, 15:50 #33

А чё за авто-21103???

9 ноября 2011, 16:50 #34

Это десятка с 16 кл двигателем и велюровым салоном.

9 ноября 2011, 17:19 #35

И стоило из-за этого кучу цыфирь городить. Я так-то их вообще не отличаю, только эту, с горячим генератором, как её...О! 21124!