15 мая 2011, 23:15 #1
просто интересно!
15 мая 2011, 23:47 #2
Не смог пройти мимо темы, конечно С5, в кузове универсал и непременно с фирменной подвеской "Гидроактив". Для меня лично возможность задрать легковой автомобиль на 25 см это огромный плюс Ситроену. Внешность как повелось у Ситроена немного спорная, но С5 хорош во всех кузовах.(имхо)Да что там хорош - очень нравиться!!!
15 мая 2011, 23:49 #3
Я бы предпочел Ситроен. Зато у Ниссана есть версия с полным приводом.
16 мая 2011, 05:45 #4
С-5 в живую не видел, Теана не нравится внешне. Особенно, покатая задняя часть крыши. А так-у франка просвет регулируется-это очень хорошо.
16 мая 2011, 06:57 #5
В плане надежности и простоты, я бы предпочел Теану. Наверное взял бы с полным приводом (из-за увеличенного клиренса).Подвеска Ситроена вещь хорошая, но если накроется, то готовьте оч. большие денюжки.
16 мая 2011, 07:10 #6
mikki, 16 мая 2011, 06:57
В плане надежности и простоты, я бы предпочел Теану. Наверное взял бы с полным приводом (из-за увеличенного клиренса).Подвеска Ситроена вещь хорошая, но если накроется, то готовьте оч. большие денюжки.
Последний гидрактив очень надежен...150 тыс о сферах думать не придется, потом замена выйдет в районе 1000$ и еще столько же пройдет.(заранее предвещая комментарии, что мол дороо-не забываем о классе машины...здесь это норма)
16 мая 2011, 07:25 #7
Я бы взял себе камрюху. и в цене мало теряет с годами, ну и запчасти реально дешевле
16 мая 2011, 07:32 #8
Rukopash08, 16 мая 2011, 07:25
Я бы взял себе камрюху. и в цене мало теряет с годами, ну и запчасти реально дешевле
Ситроен можно за один дизайн уже купить..., а еще просто нужно видеть, когда пузотерка немаленького размера поднимается до высоты кроссовера типа Рав 4...Это что то с чем то...
16 мая 2011, 07:42 #9
Тэйл Ганнер, 16 мая 2011, 05:45
С-5 в живую не видел, Теана не нравится внешне. Особенно, покатая задняя часть крыши. А так-у франка просвет регулируется-это очень хорошо.
Это конечно удобно, но на максимальном скоростной режим всего 10 километров в час. У знакомого есть, дизайн супер, но всё ужасно дорого, когда он на ней ездил в чечню к брату на юбилей, так умудрился пробить проводку о камни , так на два месяца застрял в чечне. кое как сделали, потом в самаре кое как продал, сейчас купил себе камрюху с 3.5 л. так довольный как удав.
16 мая 2011, 07:43 #10
СЕРЖ, 16 мая 2011, 07:32
Ситроен можно за один дизайн уже купить..., а еще просто нужно видеть, когда пузотерка немаленького размера поднимается до высоты кроссовера типа Рав 4...Это что то с чем то...
Согласен. но всё же ...
16 мая 2011, 08:29 #11
Ниссан с полным приводом и двигателем 2,5 л (167 л/с) и вариатором стоит от 930 т. руб., Ситроен с пер. приводом , дв.1,6 (турбированный-150 л/с) и МКП стоит 954 т. руб.При этом по-моему подвеска у него обычная. Гидроактивом оснащаются машины свыше 1 млн.140 тыс. руб.Если деньги не ворованные, а заработанные, то большинство выберет Теану..
16 мая 2011, 08:55 #12
На мой взгляд Теана лучше. Смотрел и тот и тругой авто. Конечно изменяемый дорожный просвет на С5 это круто, но зимой на морозе не всегда ведет себя корректно. Особенно если авто живет на стоянке на улице. Замерзают манжеты и С5 "падает" или "садится" в минимальное положение. В Европе таких перепадов температуры не бывает как у нас. У них -20 это уже катастрофа, для нас -30 - нормально. Вот авто и дает сбои, не расчитан на такие условия.
По качеству отделки и сборки салона Теана тоже дает фору С5-му. Ситроены очень часто не проклеены, т. е. после покупки опять же нужна доводка. Смешно сказать но в этом плане у меня Сайбер лучше собран, чем С5-й.
Т. е. купил С5-ого - сразу гони на сервис клей дополнительную шумку (шубы дверей, пол, колесные арки). Повторюсь, но по этим позициям Теана собрана лучше.
18 мая 2011, 16:50 #13
Андрей 1974, 16 мая 2011, 08:55
На мой взгляд Теана лучше. Смотрел и тот и тругой авто. Конечно изменяемый дорожный просвет на С5 это круто, но зимой на морозе не всегда ведет себя корректно. Особенно если авто живет на стоянке на улице. Замерзают манжеты и С5 "падает" или "садится" в минимальное положение. В Европе таких перепадов температуры не бывает как у нас. У них -20 это уже катастрофа, для нас -30 - нормально. Вот авто и дает сбои, не расчитан на такие условия.
По качеству отделки и сборки салона Теана тоже дает фору С5-му. Ситроены очень часто не проклеены, т. е. после покупки опять же нужна доводка. Смешно сказать но в этом плане у меня Сайбер лучше собран, чем С5-й.
Т. е. купил С5-ого - сразу гони на сервис клей дополнительную шумку (шубы дверей, пол, колесные арки). Повторюсь, но по этим позициям Теана собрана лучше.
Полная чушь что вы сейчас сказали! Шумкав нем одна из лучших в своем классе! И качество отделки на высоте явно не уступает теане!
18 мая 2011, 18:47 #14
Андрей 1974, 16 мая 2011, 08:55
На мой взгляд Теана лучше. Смотрел и тот и тругой авто. Конечно изменяемый дорожный просвет на С5 это круто, но зимой на морозе не всегда ведет себя корректно. Особенно если авто живет на стоянке на улице. Замерзают манжеты и С5 "падает" или "садится" в минимальное положение. В Европе таких перепадов температуры не бывает как у нас. У них -20 это уже катастрофа, для нас -30 - нормально. Вот авто и дает сбои, не расчитан на такие условия.
По качеству отделки и сборки салона Теана тоже дает фору С5-му. Ситроены очень часто не проклеены, т. е. после покупки опять же нужна доводка. Смешно сказать но в этом плане у меня Сайбер лучше собран, чем С5-й.
Т. е. купил С5-ого - сразу гони на сервис клей дополнительную шумку (шубы дверей, пол, колесные арки). Повторюсь, но по этим позициям Теана собрана лучше.
Накануне этого теста посетителям интернет-сайта www.autoreview.ru мы предложили ответить на вопрос: «Какому из автомобилей-участников очередного теста Авторевю вы отдали бы предпочтение?»
Вот как распределились голоса:
18 мая 2011, 18:48 #15
Вот как оценили журналисты
18 мая 2011, 18:48 #16
Экспертные оценки Авторевю
Оцениваемые параметры Макс. балл Автомобили Почему?
Citroen C5 Hyundai Sonata Mazda 6 Nissan Teana Subaru Legacy Suzuki Kizashi
Эргономика 200 170 160 165 165 170 160 Огрехи в эргономике есть у всех автомобилей. У Ситроена лучшее сиденье водителя, но неудобен педальный узел, в Мазде и Subaru коротковата подушка. В Hyundai и Ниссане сиденья проще, а в Suzuki давит низкая крыша. По «железной» обзорности лучше всех Subaru — тонкие стойки, крупные зеркала. Но у Legacy и Мазды, в которой меньше зеркала и массивнее стойки, нет парктроников, тогда как у Ситроена и Suzuki радары стоят на всех бамперах. Однако у Kizashi худший обзор вперед. Teana единственная в компании оснащается камерой заднего вида, а у Hyundai — толстые стойки и зеркала с большой диоптрией, которые не компенсируются задним парктроником
Рабочее место водителя 100 85 80 85 80 85 80
Обзорность 100 85 80 80 85 85 80
Динамика 310 255 245 280 270 280 260 Лучшие автомобили для водителя — Subaru и Mazda. У них самое азартное шасси, лучшая управляемость. Хорош и Nissan, оказавшийся самым быстрым в разгоне. Силовой агрегат Kizashi вялый, а рулю недостает «прозрачности». Не хватает информативности и Ситроену, а Sonata во всех ездовых дисциплинах заняла последнее место
Разгонная динамика 100 80 75 85 85 90 80
Тормозная динамика 110 100 95 105 100 100 100
Управляемость 100 75 75 90 85 90 80
Ездовой комфорт 280 245 210 215 235 225 210 Citroen самый тихий и плавный, но на волнах утомляет раскачкой, а гидропневматической подвеске не хватает энергоемкости, зато двухзонный климат-контроль разделен по температуре и выбору направления потоков воздуха. Teana чуть жестче и шумнее. Неплохую в целом шумоизоляцию портит громкий после 3500 об/мин мотор. Упруго-жесткая подвеска Subaru передает в салон все дорожные неровности, но до тряски Suzuki, Hyundai и Мазды дело не доходит. К тому же эта троица самая шумная, а у нашей Сонаты вдобавок климат-контроль был однозонным
Плавность хода, виброзащита 100 85 70 70 80 75 70
Акустический комфорт 90 80 70 70 75 75 65
Микроклимат 90 80 70 75 80 75 75
Комфорт салона 210 170 165 170 170 160 150 Самые просторные для пассажиров — Hyundai и Nissan. Legacy и Mazda чуть теснее, а в Suzuki и Ситроене людям ростом выше 180 см будет тесно. Зато у C5 багажник не хуже, чем у большого Ниссана или Мазды, а к трансформации и вовсе не придерешься, в то время как Teana предлагает только «лыжный» лючок. У Legacy спинки заднего сиденья тоже не складываются, а места для вещей меньше. Самые маленькие и неудобные багажники у Hyndai и Suzuki, да и проем в салон при сложенных сиденьях маловат
Пассажирские места 100 75 90 80 90 85 75
Багажник 90 75 65 75 75 70 65
Трансформация салона 20 20 10 15 5 5 10
Суммарный балл 1000 840 780 830 840 835 780
Паспортные данные
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=105932&SECTION_ID=4756
18 мая 2011, 18:52 #17
18 мая 2011, 21:42 #18
Честно я бы выбрал Суперб, больно он мне нравится.
Конкретно про с5 ничего толком сказать не могу, но был у родственника с4-гамно машина запчасти космос, через 40 ткм начались капризы.
Знаю что старый с5 очень накладен в обслуге.
Ниссан думаю будет попроще в этом плане, понадёжнее что ли.
А так мне и он не нравится внешность несуразная. ИМХО
Из такого авто суперб
18 мая 2011, 21:53 #19
СЕРЖ, 16 мая 2011, 07:32
Ситроен можно за один дизайн уже купить..., а еще просто нужно видеть, когда пузотерка немаленького размера поднимается до высоты кроссовера типа Рав 4...Это что то с чем то...
Да не должен автомобиль такого класса так "задираться", зачем? Все эти сложности в подвеске не упрощают жизнь российскому юзеру.
18 мая 2011, 21:56 #20
Тэйл Ганнер, 16 мая 2011, 05:45
С-5 в живую не видел, Теана не нравится внешне. Особенно, покатая задняя часть крыши. А так-у франка просвет регулируется-это очень хорошо.
В Теане не нравится огромное количества хрома в экстерьере. Как-то несолидно для большого авто. ИМХО
А вообще в очередной раз удивляюсь росту интересов Николаича Всё выше и выше и выыыыше
18 мая 2011, 22:01 #21
Серега_карел, 18 мая 2011, 21:56
А вообще в очередной раз удивляюсь росту интересов Николаича Всё выше и выше и выыыыше
Хорошо что не наоборот, а то бы уже про ботинки спорили или и того хлещи про носки
18 мая 2011, 22:03 #22
AID-RUS, 18 мая 2011, 22:01
Хорошо что не наоборот, а то бы уже про ботинки спорили или и того хлещи про носки
Так глядишь и до сравнения Мерса с БМВ доберемся . Вот уж обсудим
18 мая 2011, 22:07 #23
Garik 2, 18 мая 2011, 21:53
Да не должен автомобиль такого класса так "задираться", зачем? Все эти сложности в подвеске не упрощают жизнь российскому юзеру.
А вот этой зимой, когда гулять ходили с женой я увидел , как он поднимается...Класс-классом, а нечищенные дворы от снега с колеей у нас никто еще не отменял...(еще Французы представляют покупателю выбирать между пневмо и обычной подвеской-а это расширяет круг потенциальных покупателей...)
18 мая 2011, 22:08 #24
Серега_карел, 18 мая 2011, 22:03
Так глядишь и до сравнения Мерса с БМВ доберемся . Вот уж обсудим
Да чего мелочится-Бентли и Роллсы-вот перспективные интересы Николаевича...
18 мая 2011, 22:11 #25
СЕРЖ, 18 мая 2011, 22:08
Да чего мелочится-Бентли и Роллсы-вот перспективные интересы Николаевича...
Ну тут я пас . Вживую даже не стоял рядом
18 мая 2011, 22:25 #26
Серега_карел, 18 мая 2011, 22:11
Ну тут я пас . Вживую даже не стоял рядом
Я если честно постоял разок у нас с Континенталем на светофоре Желтый,зеленый- включаю передачу, трогаюсь и вижу корму его уже метрах в пятидесяти впереди от себя...
18 мая 2011, 22:29 #27
СЕРЖ, 18 мая 2011, 22:25
Я если честно постоял разок у нас с Континенталем на светофоре Желтый, зеленый- включаю передачу, трогаюсь и вижу корму его уже метрах в пятидесяти впереди от себя...
Может ты уснул?
18 мая 2011, 22:32 #28
СЕРЖ, 18 мая 2011, 22:25
Я если честно постоял разок у нас с Континенталем на светофоре Желтый, зеленый- включаю передачу, трогаюсь и вижу корму его уже метрах в пятидесяти впереди от себя...
Ну вот, Тёзка, а представь, что Ты на Приоре... Блин, это же уже флуд страшный
18 мая 2011, 22:33 #29
александр, 18 мая 2011, 22:29
Может ты уснул?
Ну не знаю...но девушка очень быстро уехала (на лошадей так 350-400 из своих 560 л. с. )
18 мая 2011, 22:34 #30
Серега_карел, 18 мая 2011, 22:32
Ну вот, Тёзка, а представь, что Ты на Приоре...
В смысле на опеле не так обидно?
18 мая 2011, 22:35 #31
СЕРЖ, 18 мая 2011, 22:33
Ну не знаю...но девушка очень быстро уехала (на лошадей так 350-400 из своих 560 л. с. )
ипать... самолёт, тебя волной не унесло?
18 мая 2011, 22:36 #32
Серега_карел, 18 мая 2011, 22:32
Ну вот, Тёзка, а представь, что Ты на Приоре... Блин, это же уже флуд страшный
Не- ну куда ему гонятся с его 12 горшками и 6 литровым двиглом...(а потом он вроде дороже Приоры ...цена-оснащение сами понимаете в чью пользу )
18 мая 2011, 22:39 #34
александр, 18 мая 2011, 22:34
В смысле на опеле не так обидно?
Мне нет, он у меня овощной-90 лошадок...Вот на Корсарке ОПС с его почти 200 турбированных 1.6=можно в городе и такого надрать (габариты играют роль все же)
21 мая 2011, 06:25 #35
Василий Николаевич, 18 мая 2011, 16:50
Полная чушь что вы сейчас сказали! Шумкав нем одна из лучших в своем классе! И качество отделки на высоте явно не уступает теане!
Чушь или не чушь... Василий Николаевич, очень простой тест. Постучите пальцем по внешней стороны двери (по шубе) у С5-го. Потом постучите пальцем например по Ауди А4 или Тойоты Камри (можно и Н. Теанна). И услышите своими ушами - проклеен он или нет. Я даже не прошу снять дверную обшивку! Что С5-й, что С4-й - одинаковые "кастрюли". На мой взгляд - нужна доводка.
По поводу качества шумки, Вы наверно стали жертвой рекламы.
21 мая 2011, 10:31 #36
Василий Николаевич потихоньку к бизнес классу подобрался )) . Я думаю лучше взять W Passat 1.8T на автомате , можно даже к купе СС присмотреться , эт будет самая лучшая машина в этом классе по всем параметрам, забыл еще Аккорда добавить )
