То ли датчик температуры, то ли ещё что-нибудь (2107)

13 апреля 2011, 15:49 #1

Люди добрые! Чёй-то у меня с моей "семёрой" непонятное. Прогревается вроде нормально. Как только стрелка температуры перевалит за середину, включается вентилятор (это естественно, нормально), вот только беда в том, что стрелка вместо того, чтобы отклониться обратно в сторону понижения, продолжает "набирть" вправо. Я уже и радиатор промывал, и тосол менял, даже ГРМ заменил на всякий случай.

Даже на скорости 120 при температуре окружающей среды 0...+2, стрелка никак не хочет "убавлять", а из-за этого вентилятор постоянно "молотит", сажая аккумулятор. Да и сам движок чуть тёплый. Вот я и думаю, не датчик ли это температуры?

13 апреля 2011, 15:56 #2

Как это движёк чють тёплый, раз винт молотит это уже не нормально, термостат смотри, видимо клинит в полуоткрытом состаянии.

13 апреля 2011, 15:56 #3

термостат проверь

13 апреля 2011, 16:08 #4

Попробуй, типа гаечным ключом постучать по нему, по термостату

13 апреля 2011, 16:11 #5

Если он с вами простился, то припарки ему не помогут.

13 апреля 2011, 16:49 #6

Бывало и у меня на семерке такое, пружина подклинивала, сработало, больче не было. Дак техника таж нашен... Без молотка никак..

13 апреля 2011, 16:52 #7

У меня как-то подклинивал, всю дорогу из Улан-Уде я только и делал что лечил его ключём 17*19. Правда доехал всётаки.

13 апреля 2011, 17:01 #8

Э брат, надо было 22 х24... Но главное доехал...

13 апреля 2011, 17:07 #9

На термостат не похоже. При такой температуре окружающего воздуха и работе двигателя по большому кругу температура не должна подниматься до срабатывания вентилятора да еще и на ходу. А вот то что вентилятор молотит, а двигатель чуть теплый ты, дядя Ваня, что то нам гонишь по тихой. Такого быть не должно. Просто температурный датчик замыкается когда надо, а потом так и остается, но температура должна все равно упасть. А крыльчатка то сама крутиться? А то может движка вентилятора работает, а крыльчатка не крутиться. И если что то перед этим делал, то посмотри, туда ли вентилятор крутиться? А то может он у тебя наоборот от двигателя на радиатор воздух гонит. Проверь полярность подключения. Других причин я не вижу. Хотя если уровень тосола в радиаторе ниже чем датчик температуры то тоже может быть то что ты описал.

13 апреля 2011, 17:28 #10

у меня на пятерке был с датчиком такой тупняк..приехал, заглушил двигатель, минут через 5 завожу а стрелка до упора вправо (не помню сколько там 110 или 130 )..я еду преспокойно, как увидел, думаю всЁ (были проблемы с радиатором, постоянно антифриз уходил).. в итоге, как обычно, потыкал пальцем по прибору и все ок

13 апреля 2011, 17:38 #11

У меня друган даже автономное включение вентилятора делал из-за подобных глюков

13 апреля 2011, 18:11 #12

Там два датчика, один датчик стоит на включения вентилятора внизу радиатора, второй в верхней части радиатора, на стрелочный указатель на панели приборов.

13 апреля 2011, 19:14 #13

Не гони. На панель идет сигнал с датчика на блоке. Прав Олег. А если двиг. эжэктор то стоит еще датчик который подает сигнал на мозги- а они вкл. вентилятор.

13 апреля 2011, 19:26 #14

Если инжектор согласен то управление осуществляет ЭБУ. Если карбюратор, то как я писал выше.

13 апреля 2011, 19:30 #15

Спсибо всем. Только одно интересно-какой датчик включает вентелятор? Такое ощущение, что он на остывание не работает. Как достигнет температуры примерно на 75%, стоИт на месте, больше не поднимается...но и не опускается

13 апреля 2011, 19:33 #16

Если машина инжекторная, то попробуй смазать литолом клеммы АКБ и минусовой провод который идёт к движку (было у меня похожее , температура зашкаливала к 130, но в отличии от тебя вентилятор не включался, подключаешь к компу всё нормально, а датчик показывает предел.) думал что щиток приборов надо менять , а оказалось такая мелочь.

13 апреля 2011, 19:33 #18

Машина какая карбюраторная или инжектор.

13 апреля 2011, 19:38 #19

Без бутылки не разобраться , главное чтобы радиатор не закипел. Нужно поменять датчики, если не поможет термостат, если не поможет? То поменять машину

13 апреля 2011, 19:44 #20

радиатора, на стрелочный указатель на панели приборов.

13 апреля 2011, 20:06 #21

Так какое все-таки авто. А то советы будем давать всю ночь.

14 апреля 2011, 08:32 #22

У меня инжектор. И я так понимаю, что это по-любому электрика гонит. Так что сегодня к электрику, а там будем дальше думать. А насчёт поменять машину-так я с удовольствием, да только пока не готов

14 апреля 2011, 20:14 #23

Когда снова заведешь, не спеши. Погрей на ХХ. Если верхний патрубок на радиатор будет потихоньку прогреваться сразу, вместе с двигателем, термостат не перекрывает внешний круг. Когда вентилятор включится, рукой проверь верхний патрубок, осторожно. Если рука терпит, рано включается вентилятор, управление от компьютера, скорее всего. Если патрубок будет очень горячий, обманывает прибор или датчик на блоке. При этом вентилятор не должен постоянно работать Периоды примерно 1/3 - работает вентилятор / не работает вентилятор.

16 апреля 2011, 14:46 #24

Термостат большой круг не открывает полностью. Двигатель греется.

Термостат не закрывает большой круг. Двигатель теплый в этом случае.

Олег прав, что-то не стыкуется.