Головка или прокладка?

14 марта 2011, 08:36 #1

Ребят, походу ко мне подкрался пушной зверёк. Неделю назад упустил тосол из системы.(сорвало шланг с подогрева), проработала без тосола на холостых с полчаса в худшем случае ( автозапуск мля). Сегодня утром при прогреве двигателя услышал характерные бульки в системе охлаждения (уровень жидкости пока в норме), на маслянном щупе маленькие пузырьки воздуха, на крышке заливной горловины масла желтоватый налёт. Моща не изменилась, уровень масла в норме. Вот и думаю толи просто после доливки антифриза воздух оставался. А масло запенилось например, вроде слышал бывает такое( 10 тыс. прошёл на нём - синтет. Мобил 1. Или готовиться как минимум к замене прокладки ГБЦ? Что ГБЦ повело пока стараюсь не думать(( Есть соображения? Заранее спасибо

P.S. неделю буду в тундре, не знаю как там с инетом..

14 марта 2011, 08:39 #2

Вскрывать надо. Только это покажет. У меня точь в точь так же было, только на дизеле. К сожалению оказалось худшее, на голове трещины под седлами были.

14 марта 2011, 08:45 #3

На мощность тоже никак не влияло?

14 марта 2011, 08:50 #4

Обогрев хуже работал, теплый воздух слабо дул в салон зимой. Не нагревало практически. На счет мощности потери не заметил такого.

14 марта 2011, 08:56 #5

Не, уровень тосол пока не изменился (я так понимаю слабое дутьё печки у тебя с этим было связано)

14 марта 2011, 08:59 #6

Да, именно поэтому и стал смотреть. В горловине радиатора антифриз фонтанил, а из горловины масла газы шли. Надеялся на лучшее, что прокладка, оказалось дело в ГБЦ

14 марта 2011, 10:37 #7

Лучше вскрыть, а там видно будет. Если прокладка прогорела тогда небольшой ремонт за малые деньги, если оставить как есть проблемы могут быть куда хуже. Даже несколько капель в систему смазки увеличивают износ деталей не слабо. А ведь может и в цилиндры попасть, тогда капиталка.

25 марта 2011, 11:27 #8

Ну вот, вчера возвернулся из командировки, погнал к знакомому мотористу, со мной товарищ на "морковнике". Результат осмотра профессионалом - пузырьки газов на щупе отсутствуют ( то что я разглядел это только сверхвозможности моего зрения ), уровень антифриза за 10 дней не изменился, а вот желтоватый налёт на маслянной пробке был признан результатом резких перепадов температур ( конденсат ).Увидев, что я сомневаюсь в происхождения желтой хе..ни на пробке, Мастер с видом фокусника открутил пробку с Марка товарища и вуаля - продемонстрировал такого же желтоватого цвета хрень...

Спал спокойно.(наверно даже улыбался во сне)

Сегодня на работе червь сомнения погнал меня и другого моего товарища смотреть его машину на предмет осмотра маслянной пробки - ни намёка на желтизну, благородный золотистый и только. Вот и возникает вопрос у кого какая цветовая палитра под маслянной пробкой и может ли это быть конденсат?

25 марта 2011, 11:30 #9

Масло просто так пеной не выйдет, касяк в любом случае есть!

25 марта 2011, 11:36 #10

Дык говорят что показалось мне, когда газует в масло там пузыри такие что уже не перепутаешь к счастью пока их не видел

25 марта 2011, 11:36 #11

Надо будет заглянуть

25 марта 2011, 11:42 #12

На крышке клапанов (куда масло льют) первый признак. Гони тачку к специалисту он не должен ошибиться!

25 марта 2011, 11:42 #13

Посмотрите, кому не трудно. Сегодня масло поменяю, посмотрим что дальше будет

25 марта 2011, 11:45 #14

Человека который смотрел рекомендовали как чуть ли не гуру моторов, но смутные сомнения остались

25 марта 2011, 11:47 #15

Это конденсат, спи спокойно. Наверное, машину некоторое время не эксплуатировал? Потом эта хрень в вентиляцию выйдет.

25 марта 2011, 11:50 #16

Промой мотор, замени масло, потом видно будет.

25 марта 2011, 11:50 #17

Да если бы, эксплуатация по формуле 7 дней в неделю

25 марта 2011, 11:57 #18

Андрей, ты знаал, блин командировка то уже третья была, точно, до этого случая тачка пару недель без меня жила,совсем забыл, спасиб, поменяюсь маслом отпишусь

25 марта 2011, 12:08 #19

Если идет перегрев, то происходит деформация головки. В твоем случае могла деформация появиться и немного тосола попало в масло. После отключения двигателя головка опять села на место. Если остаточной деформации нет, то тебе повезло. Просто поменяй масло и понаблюдай, если все нормально, то езди не болей. Если появиться в масле пена, масло будет белеть, в расширительном бачке будет пузыриться, то уж тогда думай о разборке. Правда и в этом случае ремонт не сложный - шлифовка головки и замена прокладки. Но надейся на лучшее!

25 марта 2011, 17:42 #20

Если двиг работает на эмульсии, на щупе такой понос, что его ни с чем не спутаешь. Налёт на крышке признак забитой вентиляции картера

25 марта 2011, 23:53 #21

Но если "голова" снята, то до кучи весь ремонт надо сделать. Притирка клапанов, развернуть перед этим сёдла или нет, это по ситуации, а колпачки автоматом. Да ещё! Когда ГБЦ ещё не будет разобрана, следует её проверить керосином на герметичность, а вдруг не прокладка.

26 марта 2011, 00:26 #22

Керосином проверяют клапаны - держат-нет. Для проверки (опрессовки) головы требуется спецоборудование. Не в каждом сервисе есть.

26 марта 2011, 00:51 #23

Знаю. А чем в гараже проверить, тем более, что не в каждом сервисе есть спецоборудвание. У керосина текучесть высокая, поэтому по старинке можно его использовать не только в камерах сгорания.

26 марта 2011, 01:01 #24

Нет гарантии что проявится без давления.1200 отдал за опрессовку и спокоен. А хозяин авто потом расплатится.

26 марта 2011, 01:17 #25

Если работаешь, лучше выполнять технологический процесс полностью, а если делаешь одну голову для себя, то тут на выбор.

26 марта 2011, 01:37 #26

Да и с Ровера своего возил, проверили-порядок. Начал дальше копать, оказалось через прокладку впускного коллектора подсасывало тосол в 4-й цилиндр, зря бошку снимал.

26 марта 2011, 01:58 #27

У каждого мотора свои особенности. Самые слабые места "вылезают" в первую очередь. Поэтому опытный моторист знает подход к каждому.

26 марта 2011, 06:47 #28

Ну тоже можно конечно до кучи, в зависимости от того сколько машина прошла. Но это всё по желанию и по состоянию.

26 марта 2011, 13:15 #29

14 марта 2011, 08:36 #1

Ребят, походу ко мне подкрался пушной зверёк. Неделю назад упустил тосол из системы.(сорвало шланг с подогрева), проработала без тосола на холостых с полчаса в худшем случае

Ситуация весьма неприятная. Есть вариант, что двигатель без потерь переживет произошедшее.

Нагрузка ХХ, двигатель не убьет. Тосол выгнало не полностью. Прогрев головки был равномерный, она останется не тронутой. Последите за уровнем масла, большую нагрузку не давайте. Все обойдется.

Был случай зимой. В Москвич залили 6 литров воды, вместо 11 литров. По незнанию, воздушная пробка обманула, думали, что если радиатор полный, то хватит. И покатались реально, не менее 50 км. Тоже думали, что загубили движок, но все обошлось.

26 марта 2011, 19:19 #30

Когда у меня прокладку пробило, сначала движок начал «подтраивать», дальше больше. А до дома две соьни. Доехал. На ХХ наблюдал, в расширитель равномерное поступление мелких пузырьков. Тогда все стало ясно.

25 мая 2011, 19:44 #31

Прошёл 2000 км после замены масла, как и было обещано жёлто-белый налёт на маслянной крышке постепенно сошёл на нет спасибо всем проявившим сочувствие ездим дальше!!!