Троит двигатель на Приоре

22 февраля 2011, 21:29 #1

Всем привет! подскожите мне чего может быть, разгоняю машину до 150 и она начинает троить.

22 февраля 2011, 21:31 #2

все из-за бампера! стопудова!!!

п. с. на диагностику никак не съездить?

22 февраля 2011, 21:36 #3

Много чего можно так наговорить неглядя, лучше вживую показать спецу. Насос топливный может не справляется, производительность маловата для такой нагрузки.

22 февраля 2011, 21:37 #4

а на 140 обратно перестаёт троить?

22 февраля 2011, 21:43 #5

ЕЗДИЛ, НЕЧЕГО ХОРОШЕГО НЕ СКОЗАЛИ ТОЛЬКО ЗАМЕНИТЬ СВЕЧИ, ЗАМЕНИЛ! А ТОЛКУ НЕТУ.

22 февраля 2011, 21:44 #6

Ну значит диагностов поменяй-иногда ОЧЕНЬ помогает...

22 февраля 2011, 21:50 #7

что-то мне подсказывает, что ты в свое время, вполне мог перегреть ДВС.. ну учитывая характер тюнинга и манеру общения.. а если еще учесть что пробег не указан... и новая или с рук брали... в общем надо ДВС диагностировать тщательно. сервис менять однозначно.

22 февраля 2011, 22:05 #8

тебе подсказывает? ты давно за руль приоры то сел? ровно как за руль авто вообще? месяц назад!

22 февраля 2011, 22:14 #9

У МЕНЯ ЕЩЕ БЫВАЕТ ХРУСТ В ХОДОВОЙ С ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТОРОНЫ, МЕНЯЛ ВСЕ ШУРУЗА, МЕНЯЛ ПОДШИБНИК НО ВСЕ БЕСТОЛКУ, ЗАЕЖАЛ В СЕРВЕСЫ И ВСЕ ГОВОРЯТ ЧТО ЭТО ШУРУЗ, ПРЕДЛОГАЛИ МЕНЯТЬ НО Я ДУМУЮ ТОЛКУ НЕТ И ОТКАЗЫВАЛСЯ. ЧЕГО МОЖЕТ БЫТЬ?

22 февраля 2011, 22:14 #10

Дима, хватит троллить... чтобы разогнаться до 150 - он скорее всего выезжает за город или на МКАД ночью. при езде по городу на цилиндрах всегда образуется нагар, а так как товарищ из Москвы и стоит регулярно в пробках, то нагар там 100%. при езде по городу невозможно его "выгнать" из цилиндров, но если выехать ночью на МКАД и погонять минут 10-15 на 100 км/час (может даже и меньше) - нагара как не бывало и ДВС начинает себя как-то странно вести. вопрос на засыпку: почему? но если машины не очень старая и пробег не большой, как такое может быть? естественно - перегрев.

собственно именно так и рассуждал, но никто не отменяет возможности дохлых мозгов или различных датчиков. если в этих рассуждениях нет смысла - объясни причину, только толково с точки зрения физики, а не банального желания устроить "тоталвар".

22 февраля 2011, 22:15 #11

. у меня одно мнение с датчиком что то, так так троить начинает как впрыск больше нужен. если бы со свечами что то было или с высоковольтными проводами то троило бы как ток завел

22 февраля 2011, 22:19 #13

если у автора 1.6 16 клап.-там нет высоковольт. проводов! если сама свеча-то это легко найти заменой свечей на новую (рабочую проверенную) по кругу!

22 февраля 2011, 22:21 #14

как нет высоковольтных проводов. кто их отменял. это же не дизель хоть и форсунки стоят

22 февраля 2011, 22:24 #15

так нет! индивидуальная катушка зажигания для каждой свечи! вот они тоже могут мосх компосировать!

22 февраля 2011, 22:25 #16

ПОПРОБУЙ ДО 200-СОТ РАЗОГНАТСЯ ИЛИ БРОСИТ ТРОИТЬ ИЛИ НОВЫЕ ПРИЧИНЫ ПОЯВЯТСЯ ТОЧНАЯ ПРОВЕРКА...

22 февраля 2011, 22:26 #17

ну и накаждую свечу идет высоковольтный провод

22 февраля 2011, 22:31 #18

вот такой! это цепь низкого напряжения!

22 февраля 2011, 22:36 #19

это нафорсунки, ана свечи, ты что то попутал. еще когда бортвик подсоединяют для более точного расхода топлива кидают провод на форсунку. у меня также. но есть еще свечи. на них идут высоковольтные провода. лучще посмотри

22 февраля 2011, 22:44 #20

Нет Сергей! это на свечи! поверь! попутать я не то что не могу, просто НЕ МОГУ!

22 февраля 2011, 22:45 #21

22 февраля 2011, 22:46 #22

а на форсунки тогда где провода

22 февраля 2011, 22:49 #23

двигун в разрезе! красным-колодец катушки зажигания и свечи, зелёным-форсунка

22 февраля 2011, 22:52 #24

уже так покапался разглидел. как то хлипенько сделано. особенно проблема будет если хрошенько по лужайкам прогнать

22 февраля 2011, 22:54 #26

да нет что б уж хлипко, эти провода к разъёмам к катушкам просто изолентой обмотаны!

22 февраля 2011, 22:54 #27

вывернуты все катушки