Нет давления масла в двигателе ЗМЗ-406 (ГАЗ-31105)

11 декабря 2010, 18:21 #1

Вышел с утра на улицу, завёл машину и заметил что не показывает давление масла. Лампочка горит. С вечера всё нормально было. Заранее спасибо за ответы!

11 декабря 2010, 19:18 #2

В какую погоду заводил? С подогревом, или нет? На каком масле ездишь? Какой пробег?

Несколько раз на старом Уазе было такое, даже при движении: Лампочка загорится, давления 0, потом через секунд 10 появляется 3-4 очка. В этих случаях необходимо поменять нормальное масло и фильтр, быстрее, если не поможет продовай!

Лично у меня не было желания делать двигатель, я просто поменял масло (автол), и фильтр, и успешно продал, но предупредил нового хозяина, что и идеале перетряхнуть двигатель, возможно вкладыши начинают барахлить!

Уж лучше если масло не кушает, залить синтетику нормальную в зимнее время

11 декабря 2010, 20:02 #3

Машина прошла 2000 км масла свежее, фильтр тоже.

11 декабря 2010, 20:17 #4

Информации крайне мало, чтобы так заочно сразу диагноз поставить. В самом деле масло какое? А после запуска пусть даже через несколько секунд давление появляется? Если нет, то возможно срезало привод маслонасоса. А масло вообще в движке есть? Может какой-то доброжелатель слил за ночь?

11 декабря 2010, 20:25 #5

А причем здесь какое масло, и почему должно (срезать привод масло насоса) Отвечайте уже по существу, ну хотя бы, слетел провод с датчика, на первый случай, остальное не адекватное...

11 декабря 2010, 20:37 #6

Ну провод на датчике наверное посмотреть не сложно, что я надеюсь вы уже сделали. А по поводу масла, то если в движке минералка и двигатель холодный, то срезать привод маслонасоса вполне реально, такие случаи известны.

11 декабря 2010, 21:03 #7

Юрий, мне хотелось бы верить что это проверено с проводом, я к тому, что некоторые наездники, даже путают подъезжая к бензоколонке с какой стороны у них лючок находится, ...

11 декабря 2010, 21:06 #8

Все провода проверены, масло полу синтетика.

11 декабря 2010, 21:12 #9

Попробуй поменять все же фильтр. У меня на Волге десятке с таким же двигателем такая же беда была. Фильтр оказался хреновым.

А на высоких оборотах гаснет? Если нет, то дело дрянь. Придется вскрывать поддон двигателя и искать причину там, внутри.

11 декабря 2010, 21:16 #10

Попробуйте для первого раза все таки заменить масляный датчик, заведомо исправным, все начинается с малого, по повода фильтра?... кто его знает, считаю от замены масла еще не большой пробег у Вас!?...Может еще щестерня привода масляного насоса которая находится в зацеплении с трамблером, все может быть...

11 декабря 2010, 22:21 #11

[Q name=lext, 11 декабря 2010, 21:06]Все провода проверены, масло полу синтетика. [/Q

Так а лампочка минимального давления все же гаснет через какое-то время после запуска или нет? Если гаснет через время, то дело в масляном фильтре, в нём есть обратный клапан, который должен удерживать масло. Если он не исправен, то давления не будет пока фильтр не наполнится маслом. Если же лампа так и не гаснет после запуска, то сначала конечно замени датчик, а уж потом лезь в поддон.

11 декабря 2010, 22:45 #12

Лампочка не гаснет. Там стоит два датчика (на лампочку и на стрелку), какой из них заменить?

11 декабря 2010, 22:50 #13

Конечно который на лампочку. Кстати, а по прибору же у тебя показывает давление, по стрелке то есть!?

11 декабря 2010, 22:52 #14

не показывает

11 декабря 2010, 23:02 #15

Может что нибудь найдёшь: http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-engine-14.html и ещё

http://www.remontiruemgaz.ru/1.php

Если давление по прибору не показывает а лампочка не гаснет, дело может быть или неисправность насоса, или привод насоса.Или ,самый безумный вариант (но иногда случается) масло превратилось в "воду".

11 декабря 2010, 23:10 #16

Конечно маловероятно, чтобы сразу оба датчика вышли из строя, тем ьолее который на лампочку, там вообще одна мембра тсоит и ломаться нечему, боюсь что тут дело посерьезнее будет, смотри привод маслонасоса.

12 декабря 2010, 00:11 #17

Хорошо бы сначала манометром (вместо датчика давления масла) проверить давление. Если нет, насос снимать смотреть.

12 декабря 2010, 00:28 #18

Да это понятное дело...нет такого. Ладно, поменяю датчик лампочки, если не потухнет тогда в двигатель лезть. Можно в принципе по другому проверить, но потом двигатель не отмоешь от масла

12 декабря 2010, 00:35 #19

Крайне маловероятно чтобы датчик лампочки вот так нисчего сдох, да и какой смысл его менять если по вашим словам и стрелочный указатель тоже ничего не показывает? Однозначно дело в насосе или в его приводе.

12 декабря 2010, 09:23 #20

Прошла 2 тыс. , машина новая что ли, или б/у купил, и 2 тыс. прошел?

Если новая и на гарантии, пусть гарантийщики и смотрят!

Где то на форуме было: У нового Хантера какая то проблема была, по моему там дело в приводе было: В сильный мороз заводил без подогрева ( заводская полу синтетика), привод и полетел! Ему все по гарантии исправили, но по времени он ждал прилично. Тут мне кажется точно: Датчик, масл. фильтр, ну и самое не приятное привод

Хотя в Москве бешеных морозов нет, например как у нас сейчас в Сибири, утром было 27-28 , но а с другой стороны железо не предсказуемое, благо что еще не где нибудь в дороге, а на стоянке.

12 декабря 2010, 11:02 #21

Ну если про это, без манометра... можно и без жертв, по-чистому. Вместо датчика шланг с соответствующим наконечником вывести в емкость, помощник прокрутит. Правда конкретно давление не узнаешь, но насчет привода насоса будет ясно.

1 февраля 2011, 00:13 #22

Здорово мужики! У меня проблемка такая мож кто подскажет. Давление в движке слабое на хололостых если меньше 1000 оборотов на горячую начинает маргать лампочка, на оборотах гаснет. Вкладыши, масло, фильтр, датчики менял.

1 февраля 2011, 20:37 #23

Поменяй датчик аварийного давления, если не поможет, то придётся вскрывать движок. Перебирать или менять насос. При выработке в корпусе и крышке давление масла падает. Если выработка небольшая помогает шлифовка крышки.

2 февраля 2011, 04:00 #24

А для начала попробуй заменить масло с обязательной промывкой. И масло на более густое поменяй.

2 февраля 2011, 21:52 #25

Сейчас лью лукойл полусинтетику. что посоветуешь? какое давление должен показывать механический датчик?

2 февраля 2011, 23:27 #26

На холостых допускается моргание лампочки давления масла, гореть постоянно начинает если ниже 0,8 атм.

16 февраля 2011, 09:36 #27

двигатель 406 при работе стрелка давления плавает и не поднимается выше 2 на холодную при прогретом двигателе стрелка на красном делении но лампочка не горит масло полу синтетика. что может быть?

16 февраля 2011, 09:41 #28

У меня на УАЗе (УМЗ-4218) точь-в-точь было, лечил заменой датчика.

16 февраля 2011, 20:21 #30

Датчик давления меняй.

Можно поездить и так датчик на лампочку, в отличие от датчика на стрелочный указатель довольно надёжный.

19 февраля 2011, 20:35 #31

сколько лошадей в двигателе 40620D по паспорту 96 л/с рабочий обьем 2280 год вып 2002 инжектор и что значит букваD подскажите пожалуйста

21 февраля 2011, 19:29 #32

у меня на холостом сразу и лампочка и стрелка о показали.

поехал в сервис, замерили манометром давление: 2 кг/см на холостом.

пришлось заменит оба датчика.

масло использую "Лукойл супер" полусинтетика.

21 февраля 2011, 19:31 #33

мощность двигателя 40620 В равна - 130,6 л/с или 96 кВт.

21 февраля 2011, 20:06 #34

Даже если воду зальешь и мотор заведёшь, то давление будет. Судя по пробегу, то это элементарный гарантийный случай при соблюдении тех. требований.

24 сентября 2011, 01:32 #35

Смотри вязкость масла т. к. например 10w30 означает что минимальная его рабочая температура первая цифра минус 35 и получается что оно будет работать т. е. сохранять нормальную вязкость и текучесть только до -25. При том это если производитель действительно с рецептурой и параметрами масла не ложанулся. Если левый производитель то это может не соблюстись. В моей практике такое было правда на УАЗике - в -30 завожу, датчик давления сначала до максимума скаканул потом через пол секунды-секунду упал и аварийная лампа давления загорелась. Я тоже очканул, расстроился, заглушил, подождал минут 5, подумал и снова - аналогичная картина. Не стал движек мучать, уехал на попутке, а на следущий день температура была в районе 23 мороза - пришел, завел и все нормально заработало. Физика процесса такова что масло просто колом встало перед маслозаборником как будь то литол или салидол и в сетку не проходит вот и все. А могло конечно от нагрузки и привод маслонасоса сломать, но мне повезло. Поэтому если хочешь в наших климатических катаклизмах кататься то лей 5w40 или 0w40.

24 сентября 2011, 12:04 #36

Вряд ли в начале декабря будет температура ниже 25-и градусов.