Неисправность инжектора ВАЗ-2110

8 июля 2010, 15:24 #1

2110 8 кл инж. заводится после 5-6 сек. гоняния стартером, после запуска обороты почти на 0 и через 3-4 сек. востонавливаются до 1000.Неисправность не загарается, диогностику делал, тоже все ровно, ничего не показывает. Поменял ДОХХ, толку нет. Кто знает что может быть?

8 июля 2010, 15:28 #2

Восстановились обороты до 1000 и всё нормально дальше?

А с чего всё началось?

8 июля 2010, 15:39 #3

Все возможные причины надо долго перечислять. Как вариант (тем более Джеки Чан не горит)- чистота дроссельного узла. РХХ поменял но остался грязным патрубок, заслонка (край особенно обрастает, канал холостого хода). Когда ждешь схватывания, педалью добавляешь чуток? Или как положено при исправной системе - крутишь не трогая газ?

8 июля 2010, 15:53 #4

с нажатой пидалью заводится также долго, но обароты тогда в норме.

8 июля 2010, 15:54 #5

а когда завелась работает ровно.

8 июля 2010, 16:02 #6

Ну чисти ДУ. Можно не снимая с двига, лишь отцепив хомут, пробрызгать очистителем карбюратора, хотя конечно лучше тщательнее со снятием всё чистить, протирать, заслонку, канал (см. в талмуте картинки). Поможет или нет - отчет обязателен! (иначе - статья 188 )

8 июля 2010, 16:12 #7

спосибо Николай, прочищу сразу отрапартую!

8 июля 2010, 16:20 #8

Если не изменится ничего, не унывай. Не пропадет сей труд. Будем дальше парить мозги себе и инжектору. Чем дольше провозишься (в смысле много дел полезных переделаешь) тем больше познаешь!

8 июля 2010, 16:33 #9

мне друг предложил еще форсунки почистить, если всеравно ДУ снимать.

8 июля 2010, 16:49 #10

А при чем форсунки и чистка дроссельного узла?

8 июля 2010, 16:54 #11

так сказать за одно, или не стоит их трогать (делать буду у друга на сервисе)

8 июля 2010, 16:59 #12

ну я б не сказал что это задно!

и если у форсунок нормальный факел распыления, зачем их чистить?

8 июля 2010, 17:09 #13

Проверь бак, может там вода.

8 июля 2010, 17:10 #14

вот и проверем как они работают, может льет какая.(я самто в инж. неочень, все больше по совету друзей. до этого корб. машины были)

8 июля 2010, 17:11 #15

а сколько у тебя пробежала она?

8 июля 2010, 17:15 #16

110

8 июля 2010, 17:20 #17

Не много!

А ты только с одним ДХХ пробовал?

А пробовали заводит без воздушного фильтра?

8 июля 2010, 17:33 #18

нет. но фильтр я поменял.

8 июля 2010, 17:35 #19

скинь патрубок воздушного фильтра, попробуй без него!

8 июля 2010, 22:17 #20

Если 110 тыс. км пробег, то желательно бы побольше знать что и когда обслуживали и когда меняли. Начинать проверять из множества возможных причин логично наиболее вероятные и легко выполнимые, если конечно цель быстрее исправить и ездить. Я не утверждаю что у тебя сразу машина станет лучше новой, но понял, что ты без понятия - когда в последний раз чистился дроссельный узел. Вот и сделай это полезное в любом случае и легкое дело без долгих рассудов. Чего сразу бросаться на форсы?

Если друг из сервиса порядочный спец, то лучше просканируй процессы ЭСУД, ошибок каких нет ли в памяти, в том числе и пропусков в цилиндрах и т.д.

11 июня 2011, 21:45 #21

привет народ

я поменял дросельный узел на 54 и у меня теперь очень редко сбрасываются обороты до 1000 а так держатся до 1500 на ваз 21103 ((( ПОМОГИТЕ (

13 июня 2011, 00:52 #22

Попробуй перед пуском включить зажигание несколько раз, с перерывом в 2-5 сек. Проверь давления топлива в рампе.

13 июня 2011, 10:58 #23

Или наоборот, не давай насосу работать, сразу на старт. Возможно свечи заливает дополнительный предпусковой впрыск, потом проветривается и схватывает. Медленный набор оборотов обычно после мокрых свечей.

20 июня 2011, 18:06 #24

Давление топлива в рампе должно быть в пределах 3 кг. А оно набегает после отработки насосом цикла, а то и двух, при какой-л. неисправности. Как вариант, возможна неисправность перепускного клапана в топливной магистрали.

1 декабря 2011, 23:18 #25

мужики всем привет инжектор десятка началась беда при переключении передач дёргается помогите

1 марта 2012, 12:55 #26

Николай, а если машина мин 40 побыла на боку, а потом при запуске двигателя горит чек и падают холостые обороты. глохнет минут через семь. подскажи в чём причина?

7 апреля 2012, 21:16 #27

здравствуйте форумчане. при резком нажатие на газ, провал, что может быть?

7 апреля 2012, 22:00 #28

Проверь давление в рампе может насос сдох или фильтр забился

25 мая 2012, 16:05 #29

ваз 21102i

1999 г. выпуска

проблемы с холостым ходом...на холостом ходе держит большие обороты, по тахометру 2-2.5 тыс, и на скорости на больших оборотах начинает ехать рывками (дергаться вперед назад) кто что подскажет???

заменены датчик расхода воздуха и регулятор холостого хода.

Заранее спасибо!

25 мая 2012, 16:22 #30

Посмотрите здесь: Обсуждались подобные проблемы

http://wroom.ru/index.php?id=forumtopic&topic=7505

http://wroom.ru/index.php?id=forumtopic&topic=5186

http://wroom.ru/index.php?id=forumtopic&topic=3641

http://wroom.ru/index.php?id=forumtopic&topic=1928

3 апреля 2019, 12:50 #31

Не заводится ваз 2110 3год, заменил датчики дросселя, холостого, коленчатого, регулятор давления топлива, давление есть,искра есть, бензонасос с реле срабатывает,крутит почти схватывает,но ни как,при нажатии на газ постоянно схватывает,но как будто в захлеб

,что делать подскажите

3 апреля 2019, 18:05 #32

что произошло и что делалось с авто ДО того как проблема возникла???

ну и данные по компрессии нужны... проверка точности выставления ГРМ по меткам, точные данные замеров давления в рампе, в т.ч. и с пережатой (кратковременно) обраткой

зы, все что поменяно на запуск с указанными симптомами не влияет ни как. Кроме ДПКВ, но при неисправном даже схватывать не будет.