Wroom.ru

Неисправность инжектора ВАЗ-2110

12

kul-tolik

толик

8 июля 2010, 15:24 #1

2110 8 кл инж. заводится после 5-6 сек. гоняния стартером, после запуска обороты почти на 0 и через 3-4 сек. востонавливаются до 1000.Неисправность не загарается, диогностику делал, тоже все ровно, ничего не показывает. Поменял ДОХХ, толку нет. Кто знает что может быть?

paren_na_kamaze

Дмитрий

8 июля 2010, 15:28 #2

kul-tolik, 8 июля 2010, 15:24

2110 8 кл инж. заводится после 5-6 сек. гоняния стартером, после запуска обороты почти на 0 и через 3-4 сек. востонавливаются до 1000.Неисправность не загарается, диогностику делал, тоже все ровно, ничего не показывает. Поменял ДОХХ, толку нет. Кто знает что может быть?

Восстановились обороты до 1000 и всё нормально дальше?

А с чего всё началось?

Бумеранг

Николай

8 июля 2010, 15:39 #3

Все возможные причины надо долго перечислять. Как вариант (тем более Джеки Чан не горит)- чистота дроссельного узла. РХХ поменял но остался грязным патрубок, заслонка (край особенно обрастает, канал холостого хода). Когда ждешь схватывания, педалью добавляешь чуток? Или как положено при исправной системе - крутишь не трогая газ?

kul-tolik

толик

8 июля 2010, 15:53 #4

с нажатой пидалью заводится также долго, но обароты тогда в норме.

kul-tolik

толик

8 июля 2010, 15:54 #5

а когда завелась работает ровно.

Бумеранг

Николай

8 июля 2010, 16:02 #6

Ну чисти ДУ. Можно не снимая с двига, лишь отцепив хомут, пробрызгать очистителем карбюратора, хотя конечно лучше тщательнее со снятием всё чистить, протирать, заслонку, канал (см. в талмуте картинки). Поможет или нет - отчет обязателен! (иначе - статья 188 )

kul-tolik

толик

8 июля 2010, 16:12 #7

спосибо Николай, прочищу сразу отрапартую!

Бумеранг

Николай

8 июля 2010, 16:20 #8

Если не изменится ничего, не унывай. Не пропадет сей труд. Будем дальше парить мозги себе и инжектору. Чем дольше провозишься (в смысле много дел полезных переделаешь) тем больше познаешь!

kul-tolik

толик

8 июля 2010, 16:33 #9

мне друг предложил еще форсунки почистить, если всеравно ДУ снимать.

paren_na_kamaze

Дмитрий

8 июля 2010, 16:49 #10

kul-tolik, 8 июля 2010, 16:33

мне друг предложил еще форсунки почистить, если всеравно ДУ снимать.

А при чем форсунки и чистка дроссельного узла?

kul-tolik

толик

8 июля 2010, 16:54 #11

так сказать за одно, или не стоит их трогать (делать буду у друга на сервисе)

paren_na_kamaze

Дмитрий

8 июля 2010, 16:59 #12

kul-tolik, 8 июля 2010, 16:54

так сказать за одно, или не стоит их трогать (делать буду у друга на сервисе)

ну я б не сказал что это задно!

и если у форсунок нормальный факел распыления, зачем их чистить?

ALEXANDRE

8 июля 2010, 17:09 #13

Проверь бак, может там вода.

kul-tolik

толик

8 июля 2010, 17:10 #14

вот и проверем как они работают, может льет какая.(я самто в инж. неочень, все больше по совету друзей. до этого корб. машины были)

paren_na_kamaze

Дмитрий

8 июля 2010, 17:11 #15

kul-tolik, 8 июля 2010, 17:10

вот и проверем как они работают, может льет какая.(я самто в инж. неочень, все больше по совету друзей. до этого корб. машины были)

а сколько у тебя пробежала она?

kul-tolik

толик

8 июля 2010, 17:15 #16

110

paren_na_kamaze

Дмитрий

8 июля 2010, 17:20 #17

kul-tolik, 8 июля 2010, 17:15

110

Не много!

А ты только с одним ДХХ пробовал?

А пробовали заводит без воздушного фильтра?

kul-tolik

толик

8 июля 2010, 17:33 #18

нет. но фильтр я поменял.

paren_na_kamaze

Дмитрий

8 июля 2010, 17:35 #19

kul-tolik, 8 июля 2010, 17:33

нет. но фильтр я поменял.

скинь патрубок воздушного фильтра, попробуй без него!

Бумеранг

Николай

8 июля 2010, 22:17 #20

Если 110 тыс. км пробег, то желательно бы побольше знать что и когда обслуживали и когда меняли. Начинать проверять из множества возможных причин логично наиболее вероятные и легко выполнимые, если конечно цель быстрее исправить и ездить. Я не утверждаю что у тебя сразу машина станет лучше новой, но понял, что ты без понятия - когда в последний раз чистился дроссельный узел. Вот и сделай это полезное в любом случае и легкое дело без долгих рассудов. Чего сразу бросаться на форсы?

Если друг из сервиса порядочный спец, то лучше просканируй процессы ЭСУД, ошибок каких нет ли в памяти, в том числе и пропусков в цилиндрах и т.д.

11 июня 2011, 21:45 #21

привет народ

я поменял дросельный узел на 54 и у меня теперь очень редко сбрасываются обороты до 1000 а так держатся до 1500 на ваз 21103 ((( ПОМОГИТЕ (

Профан

Владимир

13 июня 2011, 00:52 #22

kul-tolik, 8 июля 2010, 15:24

2110 8 кл инж. заводится после 5-6 сек. гоняния стартером, после запуска обороты почти на 0 и через 3-4 сек. востонавливаются до 1000.Неисправность не загарается, диогностику делал, тоже все ровно, ничего не показывает. Поменял ДОХХ, толку нет. Кто знает что может быть?

Попробуй перед пуском включить зажигание несколько раз, с перерывом в 2-5 сек. Проверь давления топлива в рампе.

Свой_взгляд

Сергей

13 июня 2011, 10:58 #23

Профан, 13 июня 2011, 00:52

Попробуй перед пуском включить зажигание несколько раз, с перерывом в 2-5 сек. Проверь давления топлива в рампе.

Или наоборот, не давай насосу работать, сразу на старт. Возможно свечи заливает дополнительный предпусковой впрыск, потом проветривается и схватывает. Медленный набор оборотов обычно после мокрых свечей.

Профан

Владимир

20 июня 2011, 18:06 #24

Свой_взгляд, 13 июня 2011, 10:58

Или наоборот, не давай насосу работать, сразу на старт. Возможно свечи заливает дополнительный предпусковой впрыск, потом проветривается и схватывает. Медленный набор оборотов обычно после мокрых свечей.

Давление топлива в рампе должно быть в пределах 3 кг. А оно набегает после отработки насосом цикла, а то и двух, при какой-л. неисправности. Как вариант, возможна неисправность перепускного клапана в топливной магистрали.

igorxarin

1 декабря 2011, 23:18 #25

мужики всем привет инжектор десятка началась беда при переключении передач дёргается помогите

12

Популярное на сайте