Про жиклёры карбюратора Оки.

17 марта 2016, 20:59 #1

Мой вопрос к Окаведам: Есть ли практический опыт по применению разных жиклеров.

Например: 102,5 вместо 95-го во второй камере. Или какой нибудь другой кроме 95 в первой.

Поделились бы.

А вот еще - может у кого-то есть опыт поездок в горы. Вот моя Ока на высотах больше 2500 м становится вялой, а к 3000 просто капризничать начинает, не тянет. На нажатие газа реагирует наоборот: жмешь, а движок чахнет, приходится, отпуская педаль, ловить более менее тянущий режим.

Понятно, что воздуха меньше и смесь переобогащается.

На Севере в горах я просто опускал на одно деление иглу на карбе Бурана, но там высоты чуть больше 1000 м и воздух холодный всегда. А все равно работа движка заметно взбадривалась.

17 марта 2016, 21:34 #2

Я поделюсь поездкой на Памир...

17 марта 2016, 21:51 #3

Ну так делись уже. Фотка хорошая, а дальше?

17 марта 2016, 22:17 #4

Ну, подожди...

17 марта 2016, 22:24 #5

Владимир Шарлаев и Михаил Нечаев когда придумали ехать на самой дешевой машине российского производства Ока из Санкт-Петербурга в Улан-Батор.

А доехав решили вернуться на них обратно, проехав 22 тысячи километров по сложнейшим дорогам, заодно побив рекорд высоты для машины Ока...!!!

Памирский тракт... высота 4655м над уровнем моря...

17 марта 2016, 22:26 #6

17 марта 2016, 22:27 #7

17 марта 2016, 22:37 #8

23 марта 2016, 20:21 #9

Спасибо KirGen, впечатлен и завидую ребятам!

23 марта 2016, 21:36 #10

Если нормальная машина (а она именно обязана быть нормальной). то высота для не не помеха...!!!

23 марта 2016, 21:47 #11

когда ездил?

23 марта 2016, 22:02 #12

Соленый "гранату" нашёл...

И с ней на тему погорланить пришёл...!!!

23 марта 2016, 22:13 #13

так когда было сие событие?создал бы темку отдельную с фоторепортажем.мало кто из форумчан таким рейдом похвастается

я про Памир