Расход топлива

10 марта 2016, 06:06 #1

Всем доброго времени суток, итак, мужики, нужен ваш совет, не пойму что такое, у меня Приора 8 кл, по трассе средний расход 10-13 литров на сотку, при скорости 90-110 км/ч, скидываю клему от аккумулятора чтоб обнулить БК, расход становится 6.3-7 литров на сотку, глушу двигатель, расход снова поднимается до 10-13 л, каждый раз снимать клему тоже надоело, в чем дело может быть? Перепрошить БК? Или что то другое сделать?

10 марта 2016, 08:20 #2

Артур, Вы четвертую тему создаете по одному вопросу. Без обид, но Вы надеетесь, что так больше ответят?

10 марта 2016, 09:00 #3

Нет, просто теперь я нашел причину, только не знаю, как ее устранить...

10 марта 2016, 09:20 #4

и опять же, на бестолковые вопросы будут только бестолковые ответы...

10 марта 2016, 09:39 #5

Так что мешает продолжать ранее созданную тему? И Вам проще, и людям, которые хотят помочь. Хотя бы уже потому, что вопрос уже обсуждался, часть вариантов можно отбросить, как опробованные, но не давшие результата.

И какова причина? Для начала, хотелось бы узнать, как определяли расход топлива после обнуления БК?

10 марта 2016, 10:31 #6

после того как обнулил БК, компьютер выдавал расход 19.9 после падал до нормы

10 марта 2016, 10:40 #7

так ты определи вначале реальный расход, методом замера в живую по счетчику с колонки, замер делай на одной и той же заправке и на одном и том же месте.

А потом какие то выводы делай.

и что за причина?

10 марта 2016, 10:56 #8

Артур, это естественно. Всегда после обнуления средний расход начинается с 19,9 - это максимум, что показывает БК Приоры. Теперь хотя бы понятно, что Вы говорите именно о среднем расходе БК. Не о мгновенном. И его снижение нормально. Менял аккум на выходных, у меня сейчас показывает около 10 л (чисто городской расход, но без особых пробок , с ними поднимется до 11). Потом съезжу в деревню (200 км), упадет до 9. И чем чаще будете обнуляться - тем быстрее будут изменяться цифры.

В целом, не смотрите на его показания, оптимальный вариант - заправка на хорошей АЗС до полного, поездить, заправиться еще раз до полного и разделить получившееся кол-во топлива на разницу в километраже между заправками. Это единственный относительно точный способ

10 марта 2016, 11:40 #9

Да и по сути, у инжектора не чем мерить расход топлива, в блок управления заложена программа. БУ знает сколько оборотов, сколько воздуха прошло, на сколько открыта заслонка, какое кол-во впрыснула каждая форсунка, поскольку все параметры заложены в БУ.

Поэтому ориентироваться на показания можно только приблизительно(можно но не всегда), а реальный расход, только "вручную" определить можно.

10 марта 2016, 13:02 #10

я ездил в соседний город 260км, заправил на пустой бак 25литров, доехал до города-загорелась лампочка,расход показывало 11литров в обратную дорогу обнулил БК, заправил тот же бензин и его ушло в 2раза меньше. на компе показывала 6.2

10 марта 2016, 13:52 #11

так не замеряют расход! замер делают от полного бака до полного.(к примеру прошел 300км. заправил, посчитал)

а то получается ты заправил в пустой бак 25л. сколько в пустом баке плавает 3л. или 5л. или 6,5л. - точную цифру ты не знаешь, при каком остатке загорается лампа ты так же не знаешь, вернее не знаешь сколько точно бензина было в баке, при измерениях расход никто не полагается на загорание лампы.

Вот читаю я тебя - складывается впечатление, что ты себе мозг решил снести.

И совершенно дурная привычка для инжектора, докатывать до пустого и заправлять, а в какой то момент проворонишь топливо или заправка дальше чем ты думал - естественно можно высушить топливный насос(для него это оч плохо) - наживешь себе еще проблему с насосом, потом вообще с ума сойдешь пока причину найдешь

10 марта 2016, 15:17 #12

Вот расход по трассе и составляет 6,2 л на сотню, примерно естественно. 11 было с учетом предыдущих поездок, город и т.д.

10 марта 2016, 15:36 #13

а бензин то потратился в два раза меньше.. Вот в чем проблема

10 марта 2016, 16:28 #14

Артур, нет никакой проблемы. Средний расход топлива по БК рассчитывается с момента последнего обнуления (отключения аккума). Т.е. предположим, Вы обнулились и ездите 500 км по заснеженному городу с пробками с расходом 12 л/100 км и БК показывает Вам этот расход. Потом выезжаете на трассу проезжаете 200 км с фактическим расходом 6 л/100 км. В результате БК пересчитает Вам расход и по приезду с трассы упрощенно он получится: (12*5+6*2)/7 = 10,2 л (еще раз повторю это условно, БК рассчитывает по своему алгоритму). Поэтому он и называется - СРЕДНИЙ, т.е. в приведенном примере за 700 км

11 марта 2016, 16:53 #15

все таки в чем то проблема, после того как скидываю клему, у машины словно второе дыхание открывается, становится на много резвее, скорость развивает быстрее на много

11 марта 2016, 18:00 #16

artur1995, а с чего началась такая проблема? что то может делал?

11 марта 2016, 23:56 #17

Нет, ничего не делал

12 марта 2016, 01:29 #18

погляди хоть состояние свечей до обнуления и после оного...может что то меняется в системе питания и зажигания в этих случаях. У мну было схожее,но не проходило после сбрасывания клеммы...просто стала расходовать "2111" около 10 л по трассе,хотя всегда около 7 было. Вывернул свечи--сухие и все чёрные...богатая смесь.Заехал к диагносту... подключение к компу окромя температуры открытия термостата...около 70 градусов--более ничего не выявило.... указатель на "торпедо"...показывал на трассе температуру около 80...Сменили клапан термостата...всё и пришло в норму...... указатель теперь показывает около 90с "хвостиком" небольшим.

12 марта 2016, 09:12 #19

вообще, при снятии клеммы обнуляется в ЭБУ память в которой хранится, т.с., оперативная информации которая появилась при обучении...

возможно в этом проблема..

если, конечно, реальный расход и в самом деле растет...

12 марта 2016, 09:55 #20

Тогда если чек не горит - дорога к хорошему, именно хорошему диагносту, который просмотрит работу датчиков. Такое ощущение, что после обнуления ЭСУД работает корректно, а через некоторое время, неправильная работа какого-то датчика его "сбивает с толку". Может с температурой что? Обнуляете на холодную?

12 марта 2016, 11:34 #21

Да на холодную. Да с температурой вроде все нормально

12 марта 2016, 22:18 #22

Я не о температуре, т.е. не о термостате. Предположил, может, ДТОЖ что-нить не то кажет для ЭСУД

14 марта 2016, 03:41 #23

вычитал я в интернете, что из за датчика дтож возможны плавающие обороты на горячей, так и на холодной, богатый расход топлива... БК показывает чек, кнопкой суточного пробега сделал диагностику, показало ошибку номер 4, это датчик ДТОЖ, так вот, как заменю отпишу!!

14 марта 2016, 10:25 #24

Давно про чек надо было написать. Неисправный ДТОЖ - такая штука, при рабочей температуре покажет ЭСУДу, что ОЖ холодная, и он будет богатить смесь, отсюда и расход. Потом, скажем, на горячем двигателе Вы обнулили БК, ДТОЖ вдруг подал корректный сигнал и всё нормализовалось. Через некоторое время опять сбойнуло. Мне кажется, по состоянию свечей должно быть видно, если черные - то ЭСУД богатит смесь

14 марта 2016, 15:06 #25

свечи заменил, старые свечи были с черным нагаром

14 марта 2016, 15:36 #26

Вероятнее всего - богатая смесь. Попробуйте поменять ДТОЖ.

Вообще интересно бы посмотреть свечи и когда машина хорошо "бежит"