Брать или не брать УАЗ Патриот Дизель 2010

10 мая 2010, 20:12 #1

Всем Привет! Понимаю, что тема уже переговоренна на сто рядов вдоль и поперек. И все таки брать или не брать. Сейчас лично я стою на выборе. Смущает:

1. ПРОСТОИ, т. к. работаю на машине;

2. что развалиться.

В принципе почитав много форумов, пообщащался с людьми понял одно, что все 50 на 50. Хочеться послушать реальных владельцев Патриков.

10 мая 2010, 20:41 #2

Кто тебе сказал что он может развалиться? Через 30 лет что-ли?

На твой век хватит!

Ты лучше скажи что тебя толкает на такой поступок? Все таки 700 р. выкладываешь? лично я знал на что иду, надеялся на худшее, но оно все не приходит и не приходит! Но у меня зажигалка, а реально больше про дизель здесь знает БОЛЬНОЙ!

Удачи

10 мая 2010, 21:05 #3

За ходовку не бойся, машина выносливая, стоять не будешь, сам работаю на машине, за дизель ни чего не скажу - у меня бензин.

11 мая 2010, 00:58 #4

Если правильно эксплуатировать , то с дизелем , по моему , не должно быть проблем . И экономия по топливу , лично у меня очень существенная . А тянет так , что автомата не надо - диапазон тяговый очень широкий .

11 мая 2010, 05:03 #5

на счет экономии поспорю, газовый балон в багажник (благо места до фига), и будет экномичней дизеля

11 мая 2010, 07:39 #6

Нафига он там нужен (всмысле балон), с таким расходом как у дизеля, экономичность и так превосходная.

11 мая 2010, 09:04 #7

Поэтому и хочеться именно дизель.

11 мая 2010, 09:51 #8

Дизель слабоват, для такой машины... Что бы там не говорили "реальные владельцы"! Законоф физики пока ещё никто не отменял!

11 мая 2010, 12:51 #9

Тогда тебы в клуб Патриотоводов, но только не на УАЗбуку

Лучше сюда, все там честно описано, только не надо забыват, что люди с юмором и многое гиперболируют

http://www.patriot4x4.ru/forum/

http://www.uazpatriot.ru/forum/

Дизель конечно лучше на низах прет, это хорошо и динамика километров до 50 заметно лучше, для города плюс. Но стоит ли брать его на 90 тыр дороже, решать покупателю. И ГБО не поставишь на дизель, а это приличная экономия на бензине.

11 мая 2010, 13:42 #10

Зубастик, у крузака (80-105) 128 кобыл, у Патра-135 (вроди).Но ведь крузу хватает этих сил, верно. Почему Патру 135 мало?

11 мая 2010, 13:45 #11

У дизельного 116 . Но 105 тяжелее на 300 кг.

11 мая 2010, 13:51 #12

У 80-ки безнаддувный дизель 1HZ представлен в нескольких модификациях мощностью от 120 л. с. до 135 л. с. Его турбоверсия называлась 1HD-T (165 л. с.), а в 24-клапанном исполнении – 1HD-FT (170 л. с.).

Насколько я знаю F1A у Патриота с турбиной выдает всего 115.

11 мая 2010, 14:26 #13

Чуть не правильно, 80 ка-105 ка, атмосферники 1HZ, один и тот же двиг, но два стандарта DIN, и JIS. так вот в DINах-128. а в JISах-135

1HD-T в JISах-165

1HD-FTE, в DINах-200, в JISах-205

Вот такая орифметика.

11 мая 2010, 14:34 #14

Но суть дела не меняется. Просто написал как знаю. Конкретно по 80-ке.

11 мая 2010, 15:09 #15

Если с такой стороны подходить, то зачем покупать то? В очередной раз выскажу мнение - берёте новую машину и думаете а что там будет сыпаться, а что вываливаться, а что выкручиваться? Бери в таком случае велик и катайся. С ремонтом проще!

11 мая 2010, 15:13 #16

Сравните объём, крутящий момент, обороты при которых он достигается...

11 мая 2010, 15:24 #17

Товарищи конечно интересно про Крузаки читать, но все даки Давайте поговорим о + и - Уаз ПАТРИОТ дизель.

11 мая 2010, 15:27 #18

Ссылки же дали где почитать можно о "+" и "-". Там инфы предостаточно. А тут изначально флудом веяло. Тут уже на сто раз все перемелено по этой теме.

Вот сами ссылки.

http://www.patriot4x4.ru/forum/

http://www.uazpatriot.ru/forum/

Тему закрываю.