Wroom.ru

Двигатель ВАЗ 2112 1.6 16 клапанов стук после смены ГРМ

23 августа 2014, 19:38 #1

Доброго времени суток уважаемые форумчане, сегодня заменил ремень ГРМ и натяжные валики после этого появился звонкий металический стук в двигателе, коррелирующий с количеством оборотов, двигатель сразу заглушил и не смог понять причин этого стука. За рулем недавно, метки на шестернях совместил с метками на кожухе, все сделал верно, вообще это мой первый ремонт и меня это неилюзорно напугало. Подскажите пожалуйста, с чем может быть связан этот стук?

Малой13

Евгений

23 августа 2014, 19:59 #2

Нафиг ты сам туда залез, если впервый раз ключ гаечный в руках держишь Метки проверяй-имеют свойство уходить после установки ремня

23 августа 2014, 20:03 #3

Так настроил все ровно, только единственное уронил шайбу от валика в смотровую яму когда снимал, подобрал подобную и поставил новые валики.

23 августа 2014, 20:05 #4

Ну то есть шайбу было совсем не найти.

Малой13

Евгений

23 августа 2014, 20:09 #5

Шариков121212, 23 августа 2014, 20:03, #3

Так настроил все ровно, только единственное уронил шайбу от валика в смотровую яму когда снимал, подобрал подобную и поставил новые валики.

Шайба должна быть родная. Доставай и ставь. Иначе возможен жор ремня. По стуку-что то сказать определенное можно только послушав мотор. Причин может быть очень много Откуда стук, какой стук, куда лазил кроме ремня, гарантированно ли натянут ремень, точно ли попал в метки, затянул ли шкив коленвала все это имеет большое значение для точного диагноза

23 августа 2014, 20:13 #6

Снял колесо, балду привода генератора отцепил, прокрутил ключом засечки на зубчатой передаче к меткам на кожухах, стянул ремень, натянул новый, убедился что метки с засечками совпадают, собрал все обратно - застучало.

Малой13

Евгений

23 августа 2014, 20:15 #7

Шариков121212, 23 августа 2014, 20:13, #6

Снял колесо, балду привода генератора отцепил, прокрутил ключом засечки на зубчатой передаче к меткам на кожухах, стянул ремень, натянул новый, убедился что метки с засечками совпадают, собрал все обратно - застучало.

Меток там 3! Две на распредвалах, одна на маховике. Гарантию даю- не попал по меткам

23 августа 2014, 20:21 #8

Все 3 проверил, под балдой была и две сверху на больших зубчатых колесах, мне знакомый в аську пишет, что нужно компрессию мерить, намекая на клапана, сам в интернете нагуглил про гидрокомпенсаторы.

вот стук подобный http://www.youtube.com/watch?v=T8pCPtyH9oM и в точности зависит от оборотов, послушал пару секунд и вырубил, двигатель полностью холодный.

Малой13

Евгений

23 августа 2014, 20:27 #9

Это не гидрики. Слишком звонко для них. Шкиф не по чему не молотит?

23 августа 2014, 20:27 #10

Ах да на спидометре 300 000 км, но выглядит эта каракатица неплохо, чем собственно и пленила.

23 августа 2014, 20:29 #11

Малой13, 23 августа 2014, 20:27, #9

Это не гидрики. Слишком звонко для них. Шкиф не по чему не молотит?

Вроде нет, но я ремень на него кое как насадил.

Малой13

Евгений

23 августа 2014, 20:30 #12

После установки ремня оябзательно нужно провернуть коленвал на 2 оборота, совместив метку маховика и проверить совпадение меток на распредвалах. Если этого не сделать, то очень велик риск промахнуться с метками

Малой13

Евгений

23 августа 2014, 20:31 #13

Шариков121212, 23 августа 2014, 20:29, #11

Вроде нет, но я ремень на него кое как насадил.

Проверь еще раз шкив Не посадил ли ты его с перекосом

23 августа 2014, 20:33 #14

Малой13, 23 августа 2014, 20:30, #12

После установки ремня оябзательно нужно провернуть коленвал на 2 оборота, совместив метку маховика и проверить совпадение меток на распредвалах. Если этого не сделать, то очень велик риск промахнуться с метками

Я думал там большая точность значения не имеет

Если ошибся с метками, то какие могут быть последствия?

23 августа 2014, 20:35 #15

Малой13, 23 августа 2014, 20:31, #13

Проверь еще раз шкив Не посадил ли ты его с перекосом

Спс, надо будет глянуть.

Малой13

Евгений

23 августа 2014, 20:37 #16

Шариков121212, 23 августа 2014, 20:33, #14

Я думал там большая точность значения не имеет

Если ошибся с метками, то какие могут быть последствия?

Смотря насколько ошибся Люди умудрялись загибать клапана даже на тех двигателях на которых впринципе это при обрыве ремня невозможно

Малой13

Евгений

23 августа 2014, 20:39 #17

После того как провернешь колено на 720 гр не забудь проверить не только совпадение меток, но и натяжение ремня.

23 августа 2014, 20:43 #18

Малой13, 23 августа 2014, 20:37, #16

Смотря насколько ошибся Люди умудрялись загибать клапана даже на тех двигателях на которых впринципе это при обрыве ремня невозможно

Читал про 1.6 16 клапанный на ВАЗ 2112, что там не загибает клапана, но машина на 92 бензине бегала и с дешевейшим маслом, где-то уже успел нагуглить, что из-за плохого качества ГСМ на клапанах образуется нагар и даже на этом двигателе их загибает.

Значит такой звук это точно не гидрокомпенсаторы?

Малой13

Евгений

23 августа 2014, 20:46 #19

Шариков121212, 23 августа 2014, 20:43, #18

Читал про 1.6 16 клапанный на ВАЗ 2112, что там не загибает клапана, но машина на 92 бензине бегала и с дешевейшим маслом, где-то уже успел нагуглить, что из-за плохого качества ГСМ на клапанах образуется нагар и даже на этом двигателе их загибает.

Значит такой звук это точно не гидрокомпенсаторы?

Слишком звонкий и частый для гидриков.

23 августа 2014, 20:50 #20

Малой13, 23 августа 2014, 20:46, #19

Слишком звонкий и частый для гидриков.

Спасибо, как разберусь обязательно отпишусь, что там было и как вылечил.

Avtoshnik

Юрий

23 августа 2014, 21:45 #21

Шариков121212, 23 августа 2014, 20:50, #20

Спасибо, как разберусь обязательно отпишусь, что там было и как вылечил.

На всякий случай проверь "ЧЕК" и подключены ли датчики детонации, мог случайно отключить?

Рома4848

Рома

24 августа 2014, 10:04 #22

Малой все правильно написал добавить нечего, единственное что когда будешь прокручивать двигатель для совмещения меток, крути только за каленвал и метку на каленвале смотри не на маховике а на маленькой шестеренке грм. Крутить по часовой стрелке.

1 сентября 2014, 15:54 #23

Немного стыдно, но все же напишу - когда разбирал вытащил жгут с кабелями из гнезда (видимо от кокого-то датчика), чтобы было удобно снять, когда собрал, забыл жгут на место воткнуть, так вот коннектор этого жгута при пуске двигателя бил о железяку, а я себе напридумывал всякого

ЗЫ жгут воткнул, сейчас все в порядке, спасибо всем!

Популярное на сайте